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供應VDR-1A-1A2-13不二越柱塞泵，不二越是1928年（昭和3年），為實現當時幾乎全部依賴進口的機械工具的國產化而在富山市創立的。創始人井村荒喜先生認為，“只有機械工具領域的自立才是發展我國產業的基礎所在”，在這種強烈的使命感驅使下，他將自己的抱負體現為“不二越”的創業精神。
所謂不二，正如佛經上所說的“善惡不二、邪正一如”或“迷悟不二”，現象不同的事物，看來截然相反的事物、如果站在更高立場上深層地深究其本質、就會發現他們本是同一事物。
“越”是北陸地區的古稱，代表“高志”的意思。
NACHI品牌源于/大和的始祖--熊野的那智大社，體現了高昂的事業。
1929年（昭和4年），昭和為視察國產獎勵產業而巡幸關西，在大阪市政廳察看了作為國產品的不二越鋸條（金屬切割鋸刀）。
首任社長井村荒喜先生衷心感激這一無上榮譽，設計了NACHI標記，并以此作為商標。

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菲律賓周四下令關停23座礦場，且多數為鎳礦，關停礦場的產量約占這一全球頭號鎳礦石供應國總產量的一半，鎳價漲至三周高點每噸10500美元。據了解，被勒令關停的鎳礦場產量約占菲律賓年產量的50%，而分析機構估計菲律賓年產量約占全球總產量的10%。分析師認為，菲律賓鎳供應中斷的風險將繼續提振鎳價。澳新（ANZ）大宗商品策略顧問丹尼爾海因斯表示，鑒于菲律賓是全球的鎳礦石出產國，其供應受擾將對整體鎳市產生更大的影響。

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供應VDR-1A-1A2-13不二越柱塞泵1．成長性市場的深耕作為以機器人為核心的綜合機械制造商，將在中長期需求有望進一步擴大的成長性領域和地區打下業務基礎。2.生產體制的強化作為廣受市場信賴和認可的制造型企業，開展產品生產（TPM），提供客戶所要求的、價格、交貨期和服務。

看一部車是否，可以看輪胎。一般來說，大內徑、高寬度、低扁平比的輪胎是性能車的一個標志之一輪胎還是車輛與路面的部件，因此還直接影響車輛的舒適性、通過性和性。輪胎對車的重要性不言而喻咯。美國《消費者報告》發布了2016年度汽車輪胎品牌與輪胎排行榜。該對在美國銷售的25個輪胎品牌與150款輪胎進行了測評，測評的輪胎種類有：全季輪胎和性能全季輪胎、超高性能（UHP）全季輪胎和夏季輪胎、全季和全地形輪胎、雪地輪胎和雪地性能輪胎。項目包括：干濕地抓力、冰上制動、操作性、滑胎、雪地牽引、駕駛舒適感、噪音、阻力和輪胎使用壽命等。每項的評分范圍從0到100分。然后得出了下面這份成績單：咱們來簡單分析一下前幾名。米其林（Mechelin）：消費者熟悉的輪胎品牌果然名不虛傳！米其林1891年起源于法國，是子午線輪胎的發明者，其品牌一直是輪胎技術的先驅。它的各種主流輪胎在各項細分評測中，都能達到或接近該類別的水平。米其林輪胎曾是F1賽事的多年贊助商，另外還為電動車方程式提供寸輪胎公式18。

3．新產品、新業務的分利用基礎技術，通過向市場投入劃時代的新產品和改進產品，不斷開拓新需求和業務。4．人才的強化和（TQC）為基礎，擁有“、誠意、速度”及視野，不斷挑戰更高目標的人才。

那智不二越集團提出了“向成長型企業發起挑戰，爭取成為實現的制造企業”的口號，并以此為長期愿景，充分利用作為擁有豐富業務內容和技術的綜合機械制造商的特長，為汽車、產業機械、能源和基礎設施等領域的客戶提供了豐富多彩的解決方案，并為制造業的發展做出了貢獻。

科技行業的局勢變化總是快得出人意料。2008年，微軟出價446億美元謀求收購雅虎未果，而目Verizon以38億美元將收入囊中。2008年云計算開始發展，當時沒人能想到電商將在這一領域一家獨大。當時一款叫iPhone的手機才問世沒多久，然而許多人已察覺到其將給給帶來巨變。1。智能高速公路出現人們對智能高速公路的概念已不再陌生，2002年的”少數派報告”就在中暢想了未來。隨著Uber近在舊金山上路自動駕駛汽車，谷歌waymo在本月推出搭載自動駕駛的菲亞特克萊斯勒汽車，以及其他陸續推出的項目，我們勢必會在2017年看到智能高速公路的出現。智能高速公路將同自動駕駛汽車一起大幅度因將同事故而喪生的人數。2015年美國有35000人因交通事故喪生，在全范圍，這個數字則是120萬。2。全球媒介預測今年將會出現一個新的網上美國或英國推出，隨后向全球擴展。3。網絡成為熱門2015年，VentureBeat的曾預測將會出現一個領域的初創公司，以及年底之前對此領域超過25億美元的投資VentureBeat的預測在2017年網絡將更加為人所。

2016年，集團立足于今后中長期需求的變化，將經營方針轉換為“以機器人為核心的綜合機械制造商”，并將經營資源的重點投入到需求有望繼續擴大的機器業。今后，為了追求企業的高度發展，并為包括股東、客戶在內的各交易方、員工、社區等所有利益相關方提供更高的價值，我們將以如下四大經營方針為支柱，在各經營層面開展改革活動。

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“我們的技術將在先進制造領域掀起新一輪的。”日前，華中科技大學機械科學與工程學院教授張海鷗攜其研發的”智能微鑄鍛銑復合制造技術”，與法國空客公司舉行了技術合作簽約儀式，這是法中兩國在先進制造領域的一項重要合作。這位年過60歲的老人和夫人王桂蘭一起，帶領團隊用14年的時間，了困擾金屬3d（三維）打印的技術難題，實現了我國首超的微型邊鑄邊鍛的性原始創新。不僅是空客，美國通用電氣公司不久前也上門洽談合作。創新成果被業巨頭競相追逐，表明了我國在3d打印技術上已經由”跟跑”開始””階段。將金屬鑄造、鍛壓技術合二為一，改變引領的制造在華中科技大學，張海鷗、王桂蘭夫婦就像一段。跟電弧光打交道十余年，他們被稱為”華科居里夫婦”。其實，張海鷗的科研路頗為曲折，剛起步時，他埋頭于軋鋼研究。但”這項技術，已經研究得差不多了”，導師的話如當頭一棒，他懵了。考慮再三，他于1987年東渡”取經”。

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