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AG41-01-2-02H-AC220V日本CKD喜開(kāi)理磁性開(kāi)關(guān)，活塞從活塞桿上

儀器檢測(cè)法及采用專門(mén)的液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)儀器來(lái)診斷故障，儀能夠?qū)σ簤汗收献鞔跤玫谋銛y式液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)儀測(cè)量流量、壓力和溫度，量泵和馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。在一般的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)中，由于流量的檢測(cè)比較困難，加之液壓系統(tǒng)的故障往往又都表現(xiàn)為壓力不足，更多的是采用檢測(cè)系統(tǒng)壓力的方法。電腦診斷法隨著機(jī)電液一體化在工程機(jī)械上的廣泛應(yīng)用，單一的壓力測(cè)試已滿足現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的需要，現(xiàn)在越來(lái)越多的液壓機(jī)械上均配備有

日本廣瀨向控制閥 瀨截止閥 液壓閥 電磁閥
HSO-G03-A20F-21-432、HSO-G03-A20F-LZ-21、HSO-G03-A22C-21、
HSO-G03-A22C-21-432、HSO-G03-A22C-LZ-21、HSO-G03-A22C-LZ-21-432、

電，能對(duì)寸部分故障進(jìn)行自診斷，并在顯示屏顯示出來(lái)，齒輪泵可根據(jù)顯示去排除故障。但具體怎樣排除故障還是要下工夫。解決運(yùn)動(dòng)部件的摩擦狀態(tài)
①導(dǎo)軌精度差，導(dǎo)軌面(V形、平導(dǎo)軌)嚴(yán)重扭曲。②導(dǎo)軌面上有銹斑。導(dǎo)軌壓板鑲條調(diào)得過(guò)緊，導(dǎo)軌副材料動(dòng)、靜摩擦系數(shù)差異大。導(dǎo)軌刮研

葉片泵
PV2R1-08F1  PV2R2-75F1 PV2R1-10F1 
PV2R1-12F1  PV2R2-59F1 PV2R1-14F1 PV2R1-17F1 PV2R2-47F1 

不好，點(diǎn)數(shù)不夠，點(diǎn)子不均勻。⑤導(dǎo)軌上開(kāi)設(shè)的油槽不好，深度太淺，運(yùn)行時(shí)已磨掉，所開(kāi)油槽不均勻，油槽長(zhǎng)度太短。⑥新液壓設(shè)備，導(dǎo)軌未經(jīng)跑合。⑦液壓缸軸心線與導(dǎo)軌不平行。⑧液壓缸缸體孔內(nèi)局部段銹蝕（局部段爬行）和拉傷。⑨液壓缸缸體孔、活塞桿及活塞精度

臺(tái)灣LITIAN力田電磁閥
DSG-02-3C9-D2-10    DSG-02-2C2B-D2-10  
DSG-02-2C3B-D2-10   DSG-02-2C4B-D2-10

差。⑩液壓缸裝配及安裝精度差，活塞、活塞桿、缸體孔及缸蓋孔的同軸度差。⑩液壓缸活塞或缸蓋密封過(guò)緊、阻滯或過(guò)松。⑩停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油中水分（特別是磨床冷卻液）導(dǎo)致有些部位銹蝕。⑩靜壓導(dǎo)軌節(jié)流器堵塞，導(dǎo)軌斷油。