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對于我國新能源汽車產業來說，2020年是一個重要的窗口期和競爭力的關鍵期。2020年之后，隨著補貼的退出，外資、合資品牌將會發力，屆時留給國內企業核心競爭力的時間并不多，未來5年是我國新能源汽車產業發展的關鍵期。我國將電動汽車的發展上升為戰略，了包括汽車零部件、互聯網、電子電力等相關行業企業和投資者的積極響應。經歷導入期的磨煉之后，企業逐漸找到了感覺，看清了機會和前景，將發展電動汽車作為公司發展戰略的重心，很多企業已經由”試試看”轉向了”鐵了心干”。短短幾年，我國的電動汽車產品已經從燃油車改裝走向了正向設計。2015年以來，已經有10余家企業發布了電動車發展戰略，比如上汽的”綠芯”戰略、北汽的”而電動汽車的發展也為我國零部件企業帶來了新機遇，能否彎道超車的機會，核心競爭力，重新定位自身在電動汽車領域的地位，是各大企業必須思考的重要問題。首先，零部件是一個相對的巨大市場。在汽車產業鏈中，整車與零部件處在不同的位置，整車是品牌企業，面對終用戶，競爭為激烈。而零部件是中間產品，它面對的是多家整車企業。目前，一輛車的成本中，外購零部件要占到一半以上。因此，汽車零部件是一個非常巨大的市場，只要汽車市場的總體狀況沒有大的變化，零部件市場就會相對。因此有人說，寶馬、奔馳如果離開了博世可能要關門，但是沒有了奔馳、寶馬，博世卻不會關門。
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隨著我國經濟的敏捷生長，我們在各行各業都能看到減速機的廣泛利用。減速機的廣泛利用不但加快了減速機行業的發達生長，更促進了減速機技能的進步面臨外洋聞名減速機企業帶來的龐大壓力，海內減速機企業在不停找尋提拔本身競爭力的要領。對付海內消耗者來說，與國產減速機比擬，入口減速機也是存在肯定的優勢。，大部門入口減速機的交貨期要遠遠凌駕國產減速機的交貨期第二，大部門入口減速機的代價遠遠凌駕國產減速機的代價第三，入口減速機的售后辦事沒有國產減速機的售后辦事來的直接和快第四，隨著我國海內減速機技能的不停生長，入口減速機的技能和上風越來越不顯著。于是，隨著國度對減速機行業生長的越來越器重，海內減速機企業對研發減速機新技能的越來越器重，國產減速機取代入口減速機的趨向將是不成制止的。行星減速機密封件的發展動向液壓支架中各種液壓閥的使用壽命很低，本文分析了支架閥的密封副的發展，論述了密封副的材料與密封性能之間的關系。指出了密封技術是液壓支架中液壓閥使用壽命的關鍵。
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近日，在地質調查局項目、科技部合作與交流項目專項和項目的資助下，地質調查局地科院資源所王宗起研究員和趙元藝研究員在《地質通報》2017年第1期組織出版了”一帶一路”礦產地質專輯，這是我國部關于”一帶一路”礦產地質的專輯。據介紹，初”一帶一路”包括亞洲大部分、東歐、北非等區域，包括在內共65個，可稱為狹義的”一帶一路”。隨著”一帶一路”倡議被越來越多的所接受，非洲和南美洲的多數也積極加入其中，目前的”一帶一路”已超過65個，可稱為廣義”一帶一路”。由以往的情況看，廣義的”一帶一路”的鈾、銅、鋁、鉛、鋅、鎳、鐵等大宗能源與重要礦產資源十分豐富，三稀等新興工業礦產也有較大潛力。無論狹義還是廣義的”一帶一路”，都與礦產資源具有的互補性，沿線多數和地區的礦產地質工作程度低，成礦條件好，找礦潛力巨大，而且與有長期睦鄰友好關系，礦業勘查合作基礎良好。這些區域將成為礦產勘查與優質產能合作的重要目標地區。
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近幾年，霧霾問題一直是社會關注的焦點。日前，青島海洋科學與技術實驗室（簡稱”海洋實驗室”）研究成果顯示，全球變暖重度霧霾天氣發生，并且在氣候變暖下，不利于霧霾迅速擴散的氣象條件發生和時間比上世紀分別了50%和80%。全球變暖重度霧霾頻發生3月20日，學術期刊《自然氣候變化》在線發表了題為”天氣條件有利于北京嚴重的haze下更的氣候變化”（《氣候變化背景下北京重度霧霾的天氣發生》）的研究成果。此項成果由海洋實驗室領軍科學家、海洋大學教授蔡文炬為作者，海洋實驗室主任、海洋大學吳立新院士為合著者的科研團隊共同完成。該報告指出，全球變暖北京重度霧霾的天氣條件發生，凸顯了海洋實驗室在氣候變化研究領域的前沿地位。不利天氣條件也是霧霾原因3月21日，海洋實驗室舉行新聞發布會，介紹這一研究成果。
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盡管2016年的新能源汽車市場經歷了較大的起伏波瀾，但涉足動力電池業務的上市公司還是交上了一份不錯的成績單。截至目前，高工鋰電統計，已有包括國軒高科、堅瑞沃能、成飛集成、億緯鋰能、欣旺達、德賽電池、多氟多、南都電源等多家涉足動力電池業務的上市公司都發布了2016年業績報告，其中，大部分企業的動力業務都不同程度的增長。梳理國內動力電池行業的目前格局，主要分為五大類：一是扎根行業多年的企業，以寧德時代、國軒高科、中航鋰電等為代表二是從數碼領域轉型動力的企業，以欣旺達、德賽電池、億緯鋰能、鵬輝能源等為代表三是從產業鏈上游或者下游延伸的企業，以多氟多、力帆股份等為代表四是從鉛酸電池領域切入的企業，以天能、超威、南都電源、猛獅科技等為代表五是從房地產、制造等領域轉型的企業，以橫店東磁、冠城大通等企業為代表。動力電池企業分類以上述分類為參考，高工鋰電觀察發現，在動力電池電池業績中，類穩扎穩打類型的企業普遍規模和體量更大，業績增長速度也普遍更快，其中，國軒高科、沃特瑪、中航鋰電的營收增速都超過70%，此外，僅近一個月，國軒高科和沃特瑪兩家企業就已簽訂了超20億元的新訂單。
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在開放的車市，本土車企正通過”技術”與強手同臺競技，謀求自主品牌的發展。記者21日從一汽集團獲悉，這家知名車企將一批老車型集中退市，轉而強化技術創新研發全新車型。車市早已被各大知名汽車品牌列入深耕版圖。以德國汽車巨頭大眾汽車集團和奧迪股份公司今年公布的數據為例，2016年大眾在華售車398萬輛，在全球車市低迷的背景下，德國車企在取得業績業界人士指，這表明市場足夠開放。面對強勁的對手，車企也在戰略適應激烈的競爭。來自一汽集團的消息稱，這家汽車巨頭已經將處于生命周期末期的7款老車型進行集中退市，并投放了全新車型以產品競爭力�？偛课挥凇逼嚦恰遍L春的一汽集團是新”汽車工業長子”，也是目前重要的汽車研發、制造基地。一汽發布消息稱，老車型退市雖然影響全年利潤目標的實現，但對公司未來發展意義重大。記者注意到，一汽對外推出的新車型中，更具”智能化”是其重要賣點。其中，新近上市的一款運動型多用途汽車更是搭載智能互聯，成為市場上該類車型中款擁有社交功能的汽車。
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經濟增長放緩以及法規是市場變化的動因。其預計，由于經濟滑坡引起消費者尋找更低端并更節約成本的產品，那些本土生產商因此贏得了發展動力，成功了他們在消費者、工業以及商業領域的市場份額。2017年國內油市場增長迅速曾經提供低、中、高端油的本土大企業，至年將主要提供中高端產品這使得市場的低端油主要由本土小企業來提供2020。跨國公司已經開始更直接向主要客戶銷售，本土巨頭亦如此操作。他們向大客戶提供更直接的銷售和個性化的服務，而跨國企業則更擅長于技術，例如油等項目。然而，經濟放緩并沒有通過法規推動汽車和工業部門的產品進化。發布政策，要求用更高速度和更耐用的現代設備替代現有的陳舊設備。汽車行業也在為產品進化而不斷發展。為了全球趨勢，車用油市場人士致力于生產能夠幫助車輛燃油經濟性，更嚴格排放的產品。2016年，汽車銷量超過2800萬輛，比上年增長約15%，超過美國銷量過千萬輛。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
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MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
新三板公司祺景光電目前陷入了與照明巨頭飛利浦的訴訟”羅生門”。2016年6月，飛利浦一紙訴狀將祺景光電告上法庭，稱祺景光電拖欠而此案尚未審理完結的2017年3月，祺景光電向飛利浦提出反訴訟，稱飛利浦的燈具有問題，嚴重影響公司工程項目的后期及，那么，祺景光電與飛利浦具體因為什么項目而？兩者之前有著什么樣的合作關系？為路燈問題事情要追溯到3年以前。2014年6月，祺景光電與許昌市、飛利浦簽署協議，約定三方攜手建設飛利浦-祺景LED照明中原聯合生產基地同年9月，祺景光電啟動了對許昌市路燈的改造項目。祺景光電稱，將在未來三年內對許昌市（一區、二市、二縣）進行總計約七萬盞路燈的改造工程。祺景光電長期以銷飛利浦產品，此次許昌市路燈的改造工程并非一個小項目，所帶來的收益也將頗為可觀。祺景光電很和飛利浦、許昌市的合作。但祺景光電與飛利浦的糾紛也是起源于該項目。
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據《福布斯》新聞報道，是上億萬富翁數量第二多的，而隨著汽車零部件供應商的陸續上市，這些汽車供應商大佬們也成功躋身于億萬富翁俱樂部之列。隨著近期公司大幅上漲，汽車零部件供應商--華達汽車科技股份有限公司法人陳競宏及其葛江宏也成功躋身于的億萬富翁俱樂部。截止到發稿時（3月20日），上市之后，據了解，華達汽車科技股份有限公司于2002年11月25日在江蘇省泰州工商行政局登記成立。公司經營范圍包括汽車及汽車技術研發、成果轉讓生產、加工汽車零部件總成件等而華達汽車科技的主要客戶包括通用的合作伙伴--上汽集團。相似的，深圳市科達利實業股份有限公司3月2日在深圳舉行上市儀式。而公司的也經歷了大幅上漲，公司法人勵建立也因此成為的億萬富豪之一。據了解，科達利本次公行3500萬股，其中公行新股3500萬股，科達利是新能源汽車領軍企業比亞迪的供應商。截止到上周五，科達利的上漲程度高達250%，達到了每股135元。上市之后，勵建立擁有公司38%的股權，價值約72億元。
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“敞開補貼”即凡是符合條件的購機者，購買補貼種類品目范圍中的機具，在規定的補貼機具數量或金額內，自主申請后均可補貼。那么今年各省的農機具敞開補貼又是怎么規定的呢？內2月15日，內農業廳《關于2017年農機購置補貼政策有關事項的通知》正式發布，對2017年內農機補貼實施工作進行了安排�！锻ㄖ访鞔_今年繼續推進重點機械敞開補貼，主要涵蓋6行以上免耕播種機、深松機、140馬力以上拖拉機、4行以上自走式玉米聯合收獲機（具有脫粒功能）、糧食烘、青飼料收獲機、壓捆機、秸稈粉碎還田機等。各地要對上述機具優先補貼，購機者需求各盟市要強化跟蹤問效，實現敞開補貼真正落實到位。陜西2017年陜西省補貼資金重點向糧、油等主要農作物生產全程機械化和優勢特色產業關鍵環節機械化所需機具傾斜，結合推動農業結構和促進”一控兩減三基本”等綠色發展的需要，加大對深松整地、免耕播種、植保、施肥機具和秸稈還田離田、殘膜回收等支持綠色發展的機具敞開補貼的力度，協調推進畜牧業、果業、設施農業、重要農產品加工領域裝備供給的性，加快推進農機供給側結構性改革。
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