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廢鋼市場自2017年以來，其價格處于弱勢，從一波漲勢后繼而迅速下跌。就算是在””，環保限產結束，各地區廢鋼市場也無明顯好轉，鋼廠依然以壓價為主，且不斷驗貨。而中頻爐廠關停，廢鋼資源得不到快速消耗，只能不斷累積，各地貨源因此增多，鋼廠連續試探性地小幅下調廢鋼價格。如果廢鋼需求得不到有效，這種弱勢恐怕會延續到4月，而其他方面也將對廢鋼市場形成利空影響。首先，2017年4月起，環保督察組將分兩批次，對安徽、山東、天津等15個以上的省（市）進行督察。據悉，2017年要完成環保督察在范圍內的覆蓋，相關工作正在中。本次即將展開的督察行動，僅構成督查組成員的地方環保人員就有430余人。開展對上述省委、省的環保督察，時間期限為三個月。由此可見，此次環保檢查將會不遺余力地督察地方環保”難”和”不”的問題，而鋼鐵行業作為主要被督察行業之一，必將受到沖擊，從而廢鋼需求不斷下滑，各地廢鋼市場繼續萎靡。其次，3月份鐵礦石價格整體下滑截至31日，再次，工業和信息化部副部長在3月27日的鋼鐵去產能會議上表示，廣西、湖南、遼寧等地存在”地條鋼”死灰復燃的現象。近期，各地公布處罰隱蔽生產”地條鋼”的企業，足以證明在6月底之前”地條鋼”的決心。部分在收或者開收的中頻爐廠家因此受到震懾，立即停止對廢鋼的采購，從某種程度上來講，廢鋼消耗量也有所。
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按照能源局頒布的《風電發展”十三五”規劃》，到2020年底，我國海上風電并網裝機容量將達到500萬千瓦以上。在可預見的未來，海上風電還將繼續迎來大的發展，但若要將海上風電打造成”高鐵”這樣的名片還有很多工作要做，也需要全產業鏈同仁的共同努力。本文就國內現狀及趨勢談談海上風電發展必須要邁過去的3道坎。只有邁過去這3道坎，海上風電發展的成本才能，也才能與諸如光伏、地熱能、頁巖氣等其它新能源形式展開更充分的競爭，也才能使產業發展更為長久，也才有可能成為新的名片。道坎：專注海上風電發展的亂象是產業鏈絕大部分公司喜歡干不擅長的事情，在沒有干好本職工作的前提下想通過搶占產業上游或下游其它公司的事情來擴大規模，這在國外海上風電發展初期也存在類似情況，但是其弊端也逐步顯來。例如全球的海上風電單位東能源與西門子成立的風電安裝船合資公司a2sea即將被出售，風電安裝船業務不是東能源的強項，其結局注定要被出售。例如國內有些風機設備廠商在海上風機設備產品研發投入不多，卻在非風機業務方面花很多精力，其結果也注定不會好。
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2017年4月25日，工業和信息化部部長與廣東省省長馬興瑞在北京簽署《工業和信息化部廣東省合作框架協議》。局、廣東省委，廣東省副省長袁寶成、廣州市市長溫國輝，工業和信息化部副部長陳肇雄、、辛國斌出席簽字儀式。簽字儀式由工業和信息化部副部長陳肇雄。馬興瑞感謝工業和信息化部長期以來對廣東省工業和信息化發展的關心、支持和幫助！他表示，近兩年，廣東省以創新驅動發展為核心戰略和總抓手，深入實施《制造2025》，大力推動制造強省和信息化先導區建設，加快新舊動能接續轉換，產業結構高端化、智能化、綠色化趨勢日趨明顯，效益向好。廣東省將以此次簽署合作框架協議為契機，深入貫徹落實總提出的”四個堅持、三個支撐、兩個走在前列”要求，深化部省合作，加快推進引領性、關鍵性、基礎性重大項目建設，努力將廣東打造成為智能制造示范區、互聯網創
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2月25日，記者從總部位于北京的大唐集團公司獲悉，當天下午內大唐托克托發電有限責任公司五期工程10號機組順利通過168小時試運行。至此，該公司五期擴建工程兩臺國產66萬千瓦超超臨界機組全部投入商業運行，總裝機達到672萬千瓦，成為在役火力發電廠。其中，包括8 60 66 30萬千瓦機組臺萬千瓦機組、兩臺萬千瓦機組、兩臺。托克托發電公司位于呼和浩特、包頭、鄂爾多斯金三角腹地，與準格爾大型煤田隔黃河相望，每年就地轉化燃煤1700多萬噸，實現了由輸送燃煤向輸送電力的清潔能源轉化。公司年發電量約占北京地區總用電需求的30%，截至2016年底，托克托發電公司五期工程建設1臺國產66萬千瓦超超臨界、一次中間再熱、燃煤、直接空冷凝汽式汽輪發電機組，同步配套建設煙氣脫硫和脫硝設施。工程于2014年9月3日核準批復，2015年5月20日正式開工建設，2016年12月24日9號機組順利通過168小時滿負荷試運行。工程建設中，該公司以創建”精品工程”為目標，堅持速度、規模服從和效益的原則，將設計、運行統籌納入到項目的”前期-基建-生產-經營”全生命周期，有效控制了項目的、、工期和造價開工以來沒有發生輕傷及以上人身事故，沒有發生一般及以上設備、火災。
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黑龍江省齊齊哈爾市克山縣DMT-04-W-3C3KOMP“過去三年，供熱計量改革步伐放緩，市場發展遇冷似乎已毫無爭議。無論計量表具生產企業的市場還是供熱企業采購和招標的數量都可以證實這一點。”那么，供熱計量究竟為何遭到冷遇？行業專家又是如何看待行業未來發展的呢？各地在供熱計量工作的推進中遇到普遍性問題一是供熱單位主體責任落實不夠。主要在由建設單位采購安裝計量裝置的現象沒有完全杜絕部分供熱單位的認識不高，抵觸情緒大，對熱用戶的宣傳指導不認真負責，對計量收費政策搞”變通”執行供熱單位運行人員的素質不能完全適應供熱計量的形勢等方面二是供熱不能完全適應計量收費。供熱計量的目標是通過精細化、化和智能化，供熱能效，實現降耗減排，熱用戶的熱費支出完善的供熱計量應該是能實時聯動調節的智能，而不于安裝熱計量裝置進行計量收費。
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正如比爾·蓋茨所言，人工智能時代已經來臨，機器人將與當年的計算機一樣，改變人類社會的生活面貌，機器人將應用到社會生活的各個領域。業界普遍認為，未來任何可以的物體都會成為搭載了人工智能技術的機器人，至2040年，全球機器人的總量將遠遠超越全球人口總數，達到100億左右。雖然機器人行業正積極投身到這股浪潮中，整體水平逐年大幅，但2017年仍面臨以下5大發展瓶頸：大體上兩類人才為緊缺：領航型人才及專業技術人才。領航型人才是指能從全球及的整體經濟狀況、機器人行業發展現狀的全局出發，引領機器人發展的潮流，為機器人企業的發展確定方向，同時還能了解機器人研發、制造、推廣、銷售及企業的復合型人才。而專業技術人才是指在計算機科學、信息論、控制論、不定性論、哲學、認知科學、心理學、數學、神經學、仿生學等相關學科較為熟悉的專業性技術人才。應對之道：機器人企業應與大專院校、科研機構、職業技術學校合作，走”產學研”融合之路，實用型較強的人才。這樣的合作，往往可以取得雙贏的結果。深圳的機器人品牌”阿思特”在與中科院、科技大學的合作中，取得了多項核心技術突破，了7項專利，并有20多項專利在申請之中。
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農業機械化是農業現代化的重要內容，沒有農業機械化，就沒有農業現代化，發展農業機械化是一項長期任務，但更應該注重質的，要發展綠色機械化。“不將農機總動力列為規劃指標，不等于不發展。”針對《農業機械化發展第十三個五年規劃》沒有了”農機總動力”這一數量指標，農業部農業機械化司司長李偉國日前在解讀該規劃時回應說。李偉國表示，需更加注重用好存量，好結構，更加注重支持引導適應綠色發展需要的機具加快增長，引導和農機使用效率和效益高地實現《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中明確的主要農作物耕種收綜合機械化率達到70%的目標。動力指標已高于發達李偉國表示，《農業機械化發展第十三個五年規劃》（以下簡稱《規劃》）不再將農機總動力列為主要指標，主要是考慮”十二五”他表示，不將農機總動力列為規劃指標，不等于不發展，而是要適度發展、綠色發展、發展，注重補齊薄弱環節短板，充分考慮機具保有量增長的協調性，引導全不僅注重量的增長，更應注重質的。
單向閥
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CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
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疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
近年來我國的礦山行業的發展勢頭十分強勁，礦山機械行業也成了國民經濟的支柱。經過對礦山機械長時間的深化改革，礦山機械也向了化的高端市場舞臺，取得了礦山機械行業近十年來的空前成就。在未來的5年或者是10年，礦山機械銷售將會下降，而礦山機械租賃將會成為礦山行業的焦點，近年來的礦山機械租賃從量變到質變的突飛是的證明。以下幾點將會是未來礦山機械租賃的發展前景。一、近年來，很多的礦山企業對機械設備的報廢問題越來越，但是一直得不到解決，各個礦山行業的競爭越來越大，也從根本的問題上了機械操作而了過快的報廢。再加上，所有的機械設備都有一定的使用年限，一但到了使用年限，機械設備智能作為廢品回收，從根本的問題上得不到解決，反而還會浪費一大筆投入的資金然而，人人租機面對這個問題能輕而易舉地解決。二、面對機械在工作中損壞，或是日常的更新問題，相信對很多的礦山企業來說都是一個的問題。而人人租機上的礦山機械租賃卻不用擔心這個問題，更不用請專業人士來、、更新等等這些問題。而且適用性極強，用途廣泛，也沒有設備投資的風險。簡單來說，你只管用設備，剩下的都是人人租機一手包幫。
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VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
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VFE1S-40FA1 VFE1S-40FA2 VFE1S-40FA3 VFE1S-40FA4
今年12月議息會議上，美聯儲（美聯儲）25個基點宣布將基準利率調升，一、有色金屬出口2016年主要有色金屬產品出口繼續增長。據統計，今年前10月5種重要有色金屬產品出口總量達到487萬噸。美聯儲加息的必須條件是美國經濟增長，非農就業和物價上漲前景看好。今年以來美國經濟復蘇勢頭不錯。美國不久前公布的數據顯示，美國3季度經濟（GDP）另一方面，美聯儲加息及繼續加息預期，將會提振美元，幣貶值壓力。今年以來幣繼續貶值，貶值幅度已經超過4%，重要因素之一就是美聯儲加息及繼續多次加息預期所引發的美元升值。受到此次美聯儲再次加息，近兩個月以來幣對美元匯率不斷創下新低。由于多種因素影響，預計新一年內幣對美元匯率繼續貶值。一份市場調查顯示，超過八成的國內經濟學家認為，2017年幣對美元匯率有可能”破7”。
VD3-20FA1 VD3-20FA2 VD3-20FA3 VD3-20FA4
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因為海外并購，代表電動汽車前沿技術的輪轂電機，落地湖北和浙江，有望2017年底實現產業化，引領汽車技術潮流。因為并購德國普瑞，均勝電子從一家小型汽車功能件生產商變身為擁有品牌的全球性企業，并保時捷、大眾、寶馬等企業的全球配套體系。因為對美國耐世特的并購和，汽車控股有限公司董事長（耐世特董事長兼CEO）趙桂斌被美國《財富》評為2016年度全球商業人物，與蘋果、、臉譜網CEO齊名等公司。“汽車零部件企業要想走向前列，海外并購是當下可取的重要途徑。”12月13日，趙桂斌在接受《汽車報》記者采訪時，對汽車零部件海外并購的成績表示欣慰。近年來，基礎薄弱的汽車零部件企業終于找到了走向汽車強國的捷徑--海外并購。第二大天窗企業荷蘭英納法、全球第五大輪胎制造商意大利倍耐力、歐洲的輪轂電機公司荷蘭e-Traction、全球的江森自控汽車內飾業務等，都被企業納入囊中，分別成為海納川、化工、天海集團、華域汽車的旗下業務單元。德勤《2016汽車行業對外投資報告》數據顯示，自主品牌汽車和零部件企業自2013年起，3年內已完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。無論是交易數量還是規模，都創下歷史新高。其中，零部件企業是海外收購的主力軍，占交易總量的七成以上通過海外并購，汽車零部件企業實現了融入市場、核心技術、擴張全球規模、人才的華麗轉身。
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