N型冷凝泵系單級單吸懸臂式離心冷凝泵。適用于電廠，用來抽送冷凝器中的凝結水和750～3000kw汽輪發電機組抽送凝結水或物理、化學性質類似于水的其他液體之用。液體溫度不超過80℃。泵進口壓力不高于0.6MPa。

4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號全國銷售熱線：0312-8326690 18632275239

4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號產品展示 / PRODUCT EXHIBITION

產品信息 / PRODUCT INFORMATION

產品介紹

N型泵，系單級單吸懸臂式離心冷凝泵。GN、GNL型泵，系兩級單吸離心式冷凝泵，適用于電廠，用來抽送冷凝器中的凝結水和750～3000kw汽輪發電機組抽送凝結水或物理、化學性質類似于水的其他液體之用。液體溫度不超過80℃。泵進口壓力不高于0.6MPa。

參數范圍

流量Q：11~120m3/s、揚程H：12~143m

型號說明

100N－45、100－泵進口口徑（mm）、N－冷凝水泵、B－懸架式、45－泵的設計揚程m、GNL3－A、GNL3－B、G－高吸程、N－冷凝水泵、L－立式、3－泵進口口徑為3寸。

結構型式

NB、NBA、GN、N型為臥式，GNL為立式。采用滾動軸承，潤滑脂潤滑，軸封為填料密封，也可用機械密封。

旋轉方向

從電機端看，泵為逆時針方向旋轉。

主要零件材質

泵的體過流部件泵體、泵蓋、密封環、軸套的材質為鑄鐵，N型冷凝泵葉輪為硅黃銅，誘導輪為鋁鐵青銅。軸均為優質碳素鋼。

成套范圍

成套供應泵、電機、聯軸器。

產品參數表 / Product parameters table

產品訂購說明 / Order description

　　【4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號性能范圍】

　　流量Q=8～120m。／h

　　揚程H=38～143m

　　【4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號結構】

　　泵為臥式、單級或多級、懸臂式及帶誘導輪等多種結構形式。 3N6、4N6、4N6A及100N130型泵為單級冷凝泵2 5N3×2、3N6 x2及4N6×2型泵兩級冷凝泵。6N6及150N110型泵為帶誘導的單級冷凝泵。泵采用軟填料密封，在軸封處裝有可更換的軸套。


　　【4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號軸封】

　　泵采用軟填料密封，在軸封處裝有可更換的軸套

　　【4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號傳動】

　　泵通過彈性聯軸器由電動機驅動。從傳動方向看，泵為逆時針方向旋轉。

　　【4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號材料】

　　泵體泵蓋 鑄鐵

　　泵體密封環軸套 鑄鐵

　　葉輪 硅黃銅(6N6為鋁鐵青銅

　　誘導輪 鋁鐵青銅

　　軸 優質碳素鋼

N型冷凝泵型號說明(1)
　泵的型號是根據尺寸與性能而編制的。
　例如：3N6×2和4N6A的含義為
　　　　3或4——吸入管直徑以25除
　　　　N——臥式懸臂冷凝水泵
　　　　6——設計單級揚程被10除后取整數，即單級揚程為60米左右
　　　　2——級數，表示該泵有兩級
　　　　A——葉輪經過切割（外徑減小
N型冷凝泵型號說明(2)

100N－45

100－泵進口口徑（mm）

N－冷凝水泵

B－懸架式

45－泵的設計揚程m

 

N型冷凝泵泵主要由泵體、葉輪、軸、懸架、泵蓋等部件組成。軸封采用軟填料密封。泵的旋轉方向從傳動方向看，泵為逆時針方向旋轉。其中該型號的凝結水泵軸承采用的是懸臂式的托架軸承支撐，當中裝有兩個滾動的軸承，這樣平衡了軸向力，軸承的潤滑采用的是油脂潤滑。

N型冷凝泵還帶有誘導輪，這種結構的凝結水泵結構緊湊、效率高、運行平穩，抗汽蝕性能好。在使用過程中嚴格按照使用說明進行

N型冷凝泵為臥式懸臂單級、兩級離心泵，共分8個品種。單級的有3N6、4N6、100N130如圖1；兩級的有2.5N3X2、3N6X2、4N6X2如圖2；單級帶誘導輪的有6N6、150N110如圖

4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號冷凝泵支承部分

支承部分主要件有托架、前后鈾承壓蓋和鈾組合定位在托架上的前后徑向滾珠鈾承上，滾球鈾承亦承受未被平衡的鈾向力。用稀油潤滑，油量可從油標看出。前后鈾承壓蓋均裝有毛氈密封圈做為鈾封以防漏油。管堵處的孔用來灌油。清洗換油時從絲孔將油放出。

當前，如何有效地降低成本，提高效益幾乎成了所有汽車零部件企業的普遍關心的問題。為了在激烈的市場競爭中求得生存和發展，各汽車零部件企業也都在怎樣“降成本，增效益”上各顯其能，紛紛使出了各自的“殺手锏”和“看家本領”。2005年可以說是大多數汽車零部件企業的“成本風暴年”。

4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號密封和傳動

泵采用軟填料密封，在鈾封處裝有可更換的鈾套。泵通過彈性聯鈾器由電動機驅動，從傳動方向看，泵為逆時針方向旋轉。

記得國內一家汽車零部件企業的老總說：“阿里巴巴網站的CEO曾說，所有的網絡公司都倒閉了，我們還能跪著活下去，就是勝利，對于今天的我們來說，也是如此。”這悲壯的話語中，向我們陳述了一個鐵的事實：2005年的車市是一場生死較量，對于汽車零部件企業來說，生存將是壓倒一切的頭等大事。

4N6A冷凝泵4N6A冷凝泵型號冷凝泵工作部分

單級：主要件有硅黃銅80-3鑄成的葉輪通過鍵固定由45號優質碳素制成的軸上，葉輪裝在由耐磨鑄鐵HT20-40鑄成的泵體、泵蓋所構成的泵工作室內，動力機通過聯軸器帶動支在軸承中的軸和葉輪，泵就工作，耐磨鑄鐵HT20-40制成的軸套，與襯套（6N6和4N6X2）之間有著水潤滑的滑動軸承的作用，泵體后的填料函內裝有填料環，及填料油浸石墨石棉繩，開口填料壓蓋，借助加長雙頭螺栓壓緊填料，并可調整松緊,外部引入高于大氣壓的密封水，通過接管對準填料環，并在整個填料函內就形成隔絕空氣侵入泵內的密封腔，同時阻止泵內水向外流，僅有少量的潤滑水滴出。在葉輪上開有平衡孔，使高壓區與進口低壓區溝通從而消除軸向推力，為了防止磨損泵體和泵蓋，于修理,達到良好密封，在泵體、泵蓋上裝有密封環，泵體上部備有絲孔做為放氣用，停車檢修時，泵中之水從絲孔放出，為了方便泵體和泵蓋的拆卸備有起蓋螺釘（蓋、體通用）進出口均備有測壓孔。

兩級：其余與單級相同，僅泵蓋、泵體和中間導葉構成兩個工作室，在兩室內相應裝有硅黃銅80-3鑄成的第一級葉輪和鑄鐵HT20-40CuMo制成的葉輪.

 

前不久召開的“百佳汽車零部件供應商頒獎典禮”上，一位汽車零部件供應商代表訴苦說：“自2004年以來，我們公司所用原材料的價格已經上漲了50%以上，整車企業將我們公司生產的產品價格壓了30%左右。同時，整車企業還拖欠貨款，而在拖欠貨款數月之久后，整車企業用所產整車抵消貨款。我們的利潤越來越薄，資金周轉越來越困難。盡管這樣，我們還得硬撐著，既不能偷工減料，又不能不干。”誠如其言，這位供應商代表的話道出了國內大多數汽車零部件企業的“難言之隱”。近兩年國家宏觀調控政策要求銀行繼續緊縮銀根，因而，國內大多數汽車零部件企業均面臨著同樣的“經營環境”和同樣的“遭遇”，都是“同病相憐”。長期以來，國內的汽車零部件企業大多數依靠銀行貸款，這在企業效益好的時候，銀行是爭著貸款給企業，但當市場不景氣的時候，銀行則緊閉大門。談到融資，一位汽車零部件企業的老總說：“我們只能從個別的股份制銀行融資，很難從四大國有銀行獲得貸款。我們也想拓展其他融資渠道，比如上市、發行企業債券等等，但由于受到諸多政策的限制，只能望“洋”興嘆。”