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工字鋼冷彎機型號結構與性能特點

（1）冷彎機結構組成：由主電機、減速器、滾輪、油泵電機、齒輪油泵、溢流閥、電液換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件。

（2）冷彎機性能特點：

A、鋼拱架專用設備，亦可彎曲大曲率工字鋼、U型鋼、槽鋼立彎和橫彎。

B、雙電機驅動，液壓缸推進。

C、按下液壓缸“前進”按鈕，液壓缸到達指定位置后一次彎曲成形，操作方便。

D、結構合理，工作可靠，適合大型型鋼，大彎曲半徑彎制。

工字鋼冷彎機型號

H型鋼冷彎機我廠研發新型全自動彎曲型鋼產品。采用液壓系統，具有傳動平穩、壓力大等特點，槽鋼、工字鋼均能一次成型，采用加強底盤設計，確保使用不變形； 更換易損件方便，不需再次進行校正，用戶只須將螺絲擰緊裝配好即可繼續正常使用。

工字鋼冷彎機操作說明書

工字鋼冷彎機型號設備參數

工字鋼冷彎機型號

巷道管棚鋼格柵噴混凝土支護掘進方法是先沿巷道開挖斷面安裝導管,形成管棚假頂,在管棚假頂下采取短掘短砌,按1～2m間隔砌筑鋼筋拱架,兩鋼筋拱架間又用柵狀鋼筋連接,鋼格柵與開挖斷面壁間空隙用毛石充填,最后噴混凝土固結鋼筋拱架及柵狀鋼筋,形成管棚銅格柵噴混凝土支護。銀廠坡礦斜坡道地質條件復雜,掘進難以成巷。經多方案比較,最終采用巷道管棚鋼格柵噴混凝土支護方法。半年多實施情況表明,這種支護掘進方法解決了銀廠坡礦斜坡道施工難題,對類似條件的巷道掘進有借鑒作用。

冷彎機參數

1956年4月開工，1962年10月交付運營。1990年12月17日趕水站至南宮山站實現了電氣化，并交付運營。1991年12月28日渝黔鐵路全線電氣化。渝黔鐵路在重慶與成渝鐵路，遂渝鐵路，襄渝鐵路，渝懷鐵路相接，它的建成通車，溝通了貴州與重慶、四川及中南、西北地區各省區的聯系。渝黔鐵路的建設，在鐵路史上留下許多紀錄:穿越大婁山山脈、全長4270米的涼風埡隧道是當時中國鐵路最長的隧道，白沙沱長江大橋是繼武漢長江大橋之后長江上的第二座大橋，烏江大橋是烏江天塹上第一座鐵路橋。  

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