MSW-01-Y-30油研疊加閥MSW-01-Y-30臺灣yuken疊加閥，外觀大小及重量比傳統(tǒng)閥小一級，對設(shè)備的小型化、輕量化有很大的幫助。本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的比例方向、流量控制閥。?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時實(shí)現(xiàn)方向與流量的控制，達(dá)到簡化迴路，降低成本的目的。?本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的電-液比例減壓閥作為先導(dǎo)控制的方向流量控制閥。PV2R12-19-41-F-RAAA-41，PV2R12-23-26-F-RAAA-41，PV2R12-23-33-F-RAAA-41，PV2R12-23-41-F-RAAA-41，PV2R12-25-26-F-RAAA-41，PV2R12-25-33-F-RAAA-41，PV2R12-25-41-F-RAAA-41，PV2R12-19-26-F-REAA-41，PV2R12-19-33-F-REAA-41，PV2R12-19-41-F-REAA-41，PV2R12-23-26-F-REAA-41，PV2R12-23-33-F-REAA-41，PV2R12-23-41-F-REAA-41，PV2R12-25-26-F-REAA-41，MFS-02A，MHB-01-H-3016，MJCS-03BN，MPA-01-2-40，MPCV-03W，MPW-01-2-40，MPW-01-4-40ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷對VTC機(jī)油壓力閥進(jìn)行控制，向VTC執(zhí)行器內(nèi)的點(diǎn)火提前角油壓室或點(diǎn)火延遲角油壓室供給油壓。VTC執(zhí)行器根據(jù)供給的油壓改變凸輪軸的相位，使進(jìn)氣門正時連續(xù)變化。VTC 作動器（鎖銷）：VTC 作動器由鎖銷、延遲腔和提前腔組成，它們之間由葉片分隔。注：上圖僅用于解釋VTC 作動器的結(jié)構(gòu)，并非用于系統(tǒng)的分解（不得分解VTC 作動器）。淺談本田i-VTEC發(fā)動機(jī)技術(shù)工作原理：VTC機(jī)油壓力閥工作由ECU控制，VTC機(jī)油壓力閥通過向VTC執(zhí)行器的點(diǎn)火提前角油壓室及點(diǎn)火延遲角油壓室提供油壓，推動葉片部分旋轉(zhuǎn)，使進(jìn)氣凸輪的相位連續(xù)變化。，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-06-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-10-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-04-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A220-N1-50?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時實(shí)現(xiàn)方向與流量的控制，達(dá)到簡化迴路，降低成本的目的。此閥為針對油壓式立體停車場而開發(fā)的多功能複合閥，體積小，價位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)防塵防水等級IP65。本單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流向出口而截止油流的反向流動。本液控單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流到出口，而截止油流的反向流動。但利用外控先導(dǎo)壓力操作時，可以反向流動。?此閥的特點(diǎn)是體積小安裝容易，通過流量大而且洩漏極小，但開閥前務(wù)必先行洩壓才可打開。?本閥是雙動型非彈簧復(fù)歸型，使用迴路請參考："使用迴路圖例"。這種閥是由一個小型的直流電磁鐵和一個直動式溢流閥組成的。它可用作小流量液壓系統(tǒng)的電液比例控制先導(dǎo)閥，根據(jù)輸入電流成比例地調(diào)節(jié)壓力。但是，這種閥應(yīng)和配套的功率放大器一起使用。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研製的主閥組成。
MSW-01-Y-30油研疊加閥MSW-01-Y-30臺灣yuken疊加閥，因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。?壓力損失減少到以往產(chǎn)品的一半。?通過合理化閥體鑄件設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了輕型化。?安全門開關(guān)，利用極限開關(guān)確認(rèn)，可正確監(jiān)視閥芯切換位置。PV2R12-6-26-F-REAA-41，PV2R12-6-33-F-REAA-41，PV2R12-6-41-F-REAA-41，PV2R12-8-26-F-REAA-41，PV2R12-8-33-F-REAA-41，PV2R12-8-41-F-REAA-41，PV2R12-10-26-F-REAA-41，PV2R12-10-33-F-REAA-41，PV2R12-10-41-F-REAA-41，PV2R12-12-26-F-RAAA-41，PVR12-12-33-F-RAAA-41，PV2R12-12-41-F-RAAA-41，PV2R12-14-26-F-RAAA-41，PV2R12-14-33-F-RAAA-41，PV2R12-14-41-F-RAAA-41，PV2R12-17-26-F-RAAA-41，PV2R12-17-33-F-RAAA-41，PV2R12-17-41-F-RAAA-41，PV2R12-12-26-F-REAA-41當(dāng)點(diǎn)火提前時，VTC機(jī)油壓力閥的滑閥向VTC執(zhí)行器的點(diǎn)火提前角油壓室施加油壓，使進(jìn)氣凸輪軸朝點(diǎn)火提前方向運(yùn)動；當(dāng)點(diǎn)火延遲時，VTC機(jī)油壓力閥的滑閥移動，向VTC執(zhí)行器的點(diǎn)火延遲角油壓室施加油壓，使進(jìn)氣凸輪軸朝點(diǎn)火延遲方向運(yùn)動。VTC系統(tǒng)通過油壓使與進(jìn)氣門側(cè)凸輪軸同軸安裝的VTC執(zhí)行器旋轉(zhuǎn)，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速對氣門正時進(jìn)行連續(xù)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)所要求的特性對氣門的重疊角進(jìn)行控制。 氣門升程提前：當(dāng)ECM/PCM 決定將凸輪正時提前時，它將給VTC/ OCV 發(fā)送一個信號。然后，它打開提前側(cè)的通道，讓機(jī)油流入VTC 作動器的提前腔。機(jī)油壓力推動葉片朝向另外一側(cè)，并將凸輪相位提前。凸輪軸轉(zhuǎn)向提前如圖氣門升程延遲：當(dāng)ECM/PCM 決定將凸輪正時延遲時，它將給VTC /OCV 發(fā)送一個信號。然后，它打開延遲側(cè)的通道，，PV2R12-12-33-F-REAA-41，PV2R12-12-41-F-REAA-41，PV2R12-14-26-F-REAA-41，PV2R12-14-33-F-REAA-41，PV2R12-14-41-F-REAA-41，PV2R12-17-26-F-REAA-41，PV2R12-17-33-F-REAA-41，PV2R12-17-41-F-REAA-41，PV2R12-19-26-F-RAAA-41，PV2R12-19-33-F-RAAA-41，?監(jiān)視開關(guān)與外界完全隔離，不受汙染影響。?閥整體防塵防水等級IP65。?不受外部磁場干擾。使用近接開關(guān)直接感應(yīng)提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關(guān)狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。
本閥是帶液壓緩衝功能的直動式壓力控制閥，可以內(nèi)控或外控。單向壓力控制閥允許油流從二次壓力油口自由地流向一次壓力油口。本閥按不同的組裝，可作為順序閥、卸載閥、低壓溢流閥、單向順序閥、抗衡閥使用。此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用於工具機(jī)的主軸頭配重，可減少空間及機(jī)臺重量。(單向)調(diào)流閥帶有壓力、溫度補(bǔ)償作用，因此能夠在變動壓力(負(fù)載)及溫度(油黏度)的情況下，保證其流量(調(diào)速)穩(wěn)定。流量調(diào)整輪帶有數(shù)值開度指示器，易於調(diào)定流量。
MSW-01-Y-30油研疊加閥MSW-01-Y-30臺灣yuken疊加閥，單向調(diào)流閥允許油流從出口(自由流入口)自由地流向入口(自由流出口)。本真閥可作為截止閥或節(jié)流閥，以控制小管徑的流量，亦可作為壓力表的截止閥。 高效能、省空間特殊設(shè)計，安裝尺寸與通稱6通徑之DSG-01系列相同，但整體長度縮短18cm(DC雙頭)，適用於製鞋機(jī)械、工作機(jī)械及低壓自動化設(shè)備。DSG-01 系列?採用強(qiáng)力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設(shè)計而實(shí)現(xiàn)高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。?因有多種閥軸型式，PV2R12-17-41-F-RAAA-41，PV2R12-12-26-F-REAA-41，PV2R12-12-33-F-REAA-41，PV2R12-12-41-F-REAA-41，PV2R12-14-26-F-REAA-41，PV2R12-14-33-F-REAA-41，PV2R12-14-41-F-REAA-41，PV2R12-17-26-F-REAA-41，PV2R12-17-33-F-REAA-41，PV2R12-17-41-F-REAA-41，PV2R12-19-26-F-RAAA-41，PV2R12-19-33-F-RAAA-41，讓機(jī)油流入VTC 作動器的延遲腔。機(jī)油壓力推動葉片朝向另外一側(cè)，并將凸輪相位延遲。凸輪軸轉(zhuǎn)向延遲如圖本田發(fā)動機(jī)VTC機(jī)構(gòu)的導(dǎo)入，使得氣門的配氣相位能夠“智能化地”適應(yīng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的改變。VTC在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中配合VTEC系統(tǒng)的作用主要運(yùn)用在三個方面。1、最佳怠速/稀薄燃燒區(qū)域：在此區(qū)域內(nèi)，VTC系統(tǒng)停止作用，此時氣門重疊角最小，由于VTEC的作用，產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流，從而使發(fā)動機(jī)怠速工作穩(wěn)定。2、最佳油耗、排氣控制區(qū)域在此區(qū)域內(nèi)，VTEC發(fā)揮作用，產(chǎn)生強(qiáng)大的渦流，從而使可燃混合氣混合更加均勻，同時VTC的作用使氣門重疊角加大，將部分廢氣重新吸入氣缸，起到了EGR的作用，以此達(dá)到最佳油耗和排氣控制。3、最佳扭矩控制區(qū)域在此區(qū)域內(nèi)，通過VTC的控制，以最適當(dāng)?shù)臍忾T重疊角，同時配合VTEC系統(tǒng)的作用，PV2R12-19-41-F-RAAA-41，PV2R12-23-26-F-RAAA-41，PV2R12-23-33-F-RAAA-41，PV2R12-23-41-F-RAAA-41，PV2R12-25-26-F-RAAA-41，PV2R12-25-33-F-RAAA-41，PV2R12-25-41-F-RAAA-41，PV2R12-19-26-F-REAA-41，PV2R12-19-33-F-REAA-41，PV2R12-19-41-F-REAA-41，PV2R12-23-26-F-REAA-41，PV2R12-23-33-F-REAA-41，PV2R12-23-41-F-REAA-41，PV2R12-25-26-F-REAA-41，PV2R12-25-33-F-REAA-41，PV2R12-25-41-F-REAA-41，PV2R12-31-33-F-RAAA-41，PV2R12-31-41-F-RAAA-41各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。DSG-03 系列?採用強(qiáng)力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設(shè)計而實(shí)現(xiàn)高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。?壓力損失減少到以往產(chǎn)品的一半。?通過合理化閥體鑄件設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了輕型化。?安全門開關(guān)，利用極限開關(guān)確認(rèn)，可正確監(jiān)視閥芯切換位置。?監(jiān)視開關(guān)與外界完全隔離，不受汙染影響。?閥整體防塵防水等級IP65。?不受外部磁場干擾。使用近接開關(guān)直接感應(yīng)提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關(guān)狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。
MSW-01-Y-30油研疊加閥MSW-01-Y-30臺灣yuken疊加閥，由於此閥能根據(jù)負(fù)載壓力，並使壓差保持最小來控制泵的壓力，所以，是一種低能耗、節(jié)能、進(jìn)油路節(jié)流式調(diào)速閥。 此外，這種閥具有溫度補(bǔ)償功能，能使控制流量穩(wěn)定而不受油液溫度的影響。這是一種閉環(huán)控制的電液比例節(jié)能閥；閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)高應(yīng)答、高精度、高性能(流量控制與壓力控制)，最大流量從125L/min到600L/min共有4個機(jī)種，已完成系列化。PV2R1-28-F-RAA-41，PV2R1-31-F-RAA-41，PV2R1-114-F-RAA-41，PV2R1-17-F-RAA-41，PV2R1-12-F-RAA-41，PV2R1-10-F-RAA-41，PV2R1-6-F-RAA-41，PV2R1-8-F-RAA-41，PV2R2-26-F-RAA-41，PV2R2-33-F-RAA-41，PV2R2-41-F-RAA-41，PV2R2-47-F-RAA-41，PV2R2-53-F-RAA-41，PV2R2-59-F-RAA-41，PV2R2-65-F-RAA-41，PV2R3-136-F-RAA-31，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-85-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R4-153-F-RAA-30，PV2R4-184-F-RAA-30，PV2R4-200-F-RAA-30，PV2R4-237-F-RAA-30，PV2R4-136-F-RAA-30，PV2R12-31-53-F-RAAA-41，PV2R12-31-59-F-RAAA-41，PV2R12-31-65-F-RAAA-41，PV2R12-31-53-F-REAA-41，推出了i-VTEC系統(tǒng)。三、i-VTEC系統(tǒng)介紹簡單地說，i-VTEC系統(tǒng)是在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,添加一個稱為“可變正時控制”VTC（Variable timing control），即一組進(jìn)氣門凸輪軸正時可變控制機(jī)構(gòu)，它能根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷對氣門相位進(jìn)行連續(xù)控制（可變凸輪相位）。i-VTEC技術(shù)將VTEC和VTC技術(shù)有效地結(jié)合，通過VTEC對氣門升程、VTC對氣門重疊（進(jìn)氣門和排氣門同時開啟的狀態(tài)）進(jìn)行周密的智能化控制，使大功率、低油耗、低排放這三個具有不同要求的特性都得到提高。前面介紹了VTEC系統(tǒng)，下面著重介紹VTC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。VTC系統(tǒng)由VTC執(zhí)行器、VTC機(jī)油壓力閥、各種傳感器以及ECU組成。為了獲得最適合運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的氣門正時，PV2R12-31-59-F-REAA-41，PV2R12-31-65-F-REAA-41，PV2R12-6-26-F-RAAA-41，PVR12-6-33-F-RAAA-41，PV2R12-6-41-F-RAAA-41，PV2R12-8-26-F-RAAA-41，PV2R12-8-33-F-RAAA-41，PV2R12-8-41-F-RAAA-41，PV2R12-10-26-F-RAAA-41，PV2R12-10-33-F-RAAA-41，PV2R12-10-41-F-RAAA-41，PV2R12-6-26-F-REAA-41，PV2R12-6-33-F-REAA-41，PV2R12-6-41-F-REAA-41，PV2R12-8-26-F-REAA-41，PV2R12-8-33-F-REAA-41，PV2R12-8-41-F-REAA-41，PV2R12-10-26-F-REAA-41，PV2R12-10-33-F-REAA-41，PV2R12-10-41-F-REAA-41，PV2R12-12-26-F-RAAA-41，PVR12-12-33-F-RAAA-41，PV2R12-12-41-F-RAAA-41，PV2R12-14-26-F-RAAA-41，PV2R12-14-33-F-RAAA-41，PV2R12-14-41-F-RAAA-41，PV2R12-17-26-F-RAAA-41?本系列閥流量控制係採用新開發(fā)之小型比例電磁鐵，配合線性位移檢出器(LVDT)及壓力檢出器，直接剪出流量控制閥軸之位移與壓力並回饋至控制系列中，完美的實(shí)現(xiàn)高應(yīng)答、高精度、高性能的閉環(huán)控制。(流量回饋為標(biāo)準(zhǔn)配備，壓力回饋為選配)?ELFB(C)G-06採用大流量設(shè)計，最大流量可達(dá)600L/min，外觀大小及重量比傳統(tǒng)閥小一級，對設(shè)備的小型化、輕量化有很大的幫助。
主站蜘蛛池模板：