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NH-RVSP2*4平方消防電纜用途@NH-RVSP2*4平方

NH耐火電纜是指在火焰情況下能夠保持一定時間運行的電纜。我國GB12666.6（等IEC331）將耐火試驗分A、B兩種級別，火焰溫度950~1000℃，供火時間90min，B級火焰溫度750~800℃，供火時間90 min，整個試驗期間，試樣應承受產品規定的額定電壓值。耐火電纜廣泛應用于高層建筑、地下鐵道、地下街、大型電站及重要的工礦企業等與防火和消防救生有關的地方，例如，消防設備及緊急向導燈等應急設施的供電線路和控制線路。

 耐火電纜型號簡介：
NH-BV耐火安裝單芯電線，導體單根硬芯，云母帶纏繞塑料絕緣電線，出廠盤包。
NH-RVS消防安裝雙絞電線電纜，多根銅絲絞合導體云母帶纏繞塑料絕緣電線電纜，包裝可盤包或上軸。
NH-KVV耐火控制電纜，由幾芯或多芯NH-BV電線絞合成纜后，再出一層護套，電壓要求450/750包裝上木盤。
NH-KVVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KVV基礎上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KVVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-RVV耐火安裝軟芯電纜電壓300芯數2-60導體多根銅絲絞合云母帶纏繞，護套塑料包裝可與溝通盤包或木盤。
NH-RVVP耐火屏蔽電纜，在NH-RVV的基礎上多一層銅絲編織屏蔽網。
NH-KYJV導體單根硬芯，云母帶纏繞聚絕緣，聚氯護套耐火交聯控制電纜。
NH-KYJVP耐火屏蔽控制電纜，在NH-KYJV基礎上家裝一層銅絲編織屏蔽，NH-KYJVP2是使用銅帶纏繞屏蔽，包裝木盤。
NH-KVV22鎧裝耐火控制電纜在NH-KVV電纜加裝鋼帶保護，雙鎧雙護包裝木盤。

17日上午，考察了中車長春軌道客車股份有限公司。在總裝車間，登上一列即將竣工的動車組頭車，走進駕駛室，聽取技術人員介紹。他坐上旅客座椅說，高鐵動車體現了裝備制造業水平。眾所周知，高層考察的企業不會隨便挑選，通常都是層層上報篩選的，有些還要經過人親自圈定，同一家企業連續中標確實不多見。就在3個月前，赴東北調研時考察長客（隸屬合并前的北車），表示要為裝備站臺，寄望南北車合并后組成聯合艦隊抱團出海，打造裝備企業在國企改革頂層方案的當口，高層考察作為重要力量的中車顯然具有重要意義。長客前身為長春客車廠，始建于1954年，是我國的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、制造和出口基地。2014年，在鐵路總公司的指導和支持下，自主研發了系列動車組產品及城鐵車產品，填補了多項國內空白，實現了網絡控制、集成、車體、轉向架等產品核心技術的自主掌控。長客股份歷時3年研發了具有完全自主知識產權、時速350公里的動車組，于6月30日在鐵科院環形試驗線小站臺下線，這為我國動車組實現自主化、化打下基矗據了解，目前長客股份的產品已經出口到巴西、阿根廷、澳大利亞等18個和地區，出口產

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