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      為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發團隊歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

陜西制漿儲漿注漿一體機購買方式

電動注漿泵主要特點：
1.灰漿注漿泵可滿足不同口徑、不同孔深、不同地質巖心鉆探的需要。
2.活塞采用自封式S型聚胺脂橡膠活塞，可大大提高使用壽命。
3.拉桿上設有五道防塵密封圈，以防止液力端的泥漿帶入動力端和動力端潤滑油濾。經多次生產試驗證明，密封可靠，性能良好。致使齒輪延長使用壽命。
4.進排水閥采用鋼球。并在閥蓋上設有減聲橡膠墊，以減少沖擊噪聲。
5.豫龍活塞式注漿泵壓力表采用BY-1型抗震壓力表，壽命長。
6.豫龍注漿泵結構緊湊，造型美觀。
7.可拆性好，便于維修和搬遷。

在隧道施工過程中，要求采用帶模注漿技術，但高流動性微膨脹高強砂漿價格較高，施工成本大。為保障工程質量，降低施工成本，學院與中鐵一局聯合組建研發團隊，經過兩個多月的實驗研究，攻克了二襯帶模注漿高流動性、高抗折抗壓強度、高抗滲等關鍵技術，解決了二襯帶模注漿泵送性差，硬化后收縮大，與二襯混凝土粘結性差，材料組成與制備等關鍵問題，自主研發的高流動性微膨脹高強漿液在銀西鐵路甘寧段站前工程YXZQ-4標段賈源隧道進行了現場帶模注漿工藝試驗，工作性良好，早期強度及28d強度、經濟性等技術指標均達到或超過預期目標。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為陜西制漿儲漿注漿一體機購買方式，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

隧道二襯拱頂帶模注漿包括一整套新的注漿流程、新的工裝裝備及高性能充填材料，在簡化傳統注漿工藝的同時，大大提高了注漿質量。隧道二襯拱頂帶模注漿施工工藝，在隧道二襯襯砌臺車拱頂模板上設置了3個垂直注漿孔，孔內安裝活性粉末超高強混凝土（RPC）注漿管，二襯混凝土澆筑完成1至2小時后，于脫模前開始注漿。注漿材料采用高流動性微膨脹早強緩凝充填砂漿，與二襯混凝土形成有機整體，解決了傳統漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

注漿漿液要求規定如下：
1、預注漿宜采用水泥漿液、黏土水泥漿液或化學漿液；
2、后注漿宜采用水泥漿液、水泥砂漿或摻有石灰、黏土膨潤土、粉煤灰的水泥漿液；
3、注漿漿液配合比應經現場試驗確定。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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