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發動機“飛車”檢查康明斯燃油泵.凸輪軸間隙-QSM11汽修廠

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發動機“飛車”時的應急措施及處理方法

“飛車”是指發動機的轉速失去控制而突然增高，超過允許的高轉速，同時伴有巨大聲響的現象。發動機“飛車”時，若不及時采取措施進行控制，在短時間內可導致發動機損壞，甚至發生人身傷亡事故，造成難以挽回的損失。

⑴ 原因

發動機之所以產生“飛車”，是由于柱塞的轉動失去控制，滯留在較大或大供油位置，或發動機的轉速因負荷減輕，使每循環噴油量隨柱塞運動速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉速進一步升高，如此惡性循環，直至超過高允許轉速達到無法控制的地步。具體原因如下：

① 油量調節拉桿（即齒條）卡死在某一位置。

② 油量調節拉桿與調速器連接桿件脫開。

③ 調速器彈簧折斷受卡。

④ 調速器飛錘連接銷卡住或脫出。

⑤ 調速器飛錘銹死。

⑥ 調速器滑動軸與套生銹或被異物卡住。

⑦ 調速器與噴油泵松脫。

⑧ 調速器內的機油粘度過大，使飛錘難以張開。

⑨ 調速器的推力盤軸向滑動受阻。

⑩ 調速器的飛錘架與導向板滑動受阻。

⑵應急措施

發動機產生“飛車”后，應根據當時具體情況，迅速設法迫發動機熄火，具體方法有以下幾種：

① 立即打開排氣制動按鈕，靠發動機排氣制動起作用，阻止氣缸廢氣排出，制減速；拉出熄火拉線，制油量調節拉桿（或齒桿）向減油方向移動使其斷油；對于裝“ＶＥ”泵的電熄火車輛，采用電熄火，制斷油。

② 將變速器掛入高速擋，踩下制動踏板，慢松離合器踏板，使發動機帶載迫熄火。

③ 堵塞進氣口，阻止空氣進入氣缸。

④ 松開高壓油管接頭，不使燃油進缸。

⑤ 松開噴油泵低壓進油管接頭，斷開低壓油腔供油。

⑶ 診斷與處理方法

一旦出現發動機“飛車”，應就地采取相應的緊急措施使發動機熄火，而后再排除故障。

① 冷起動后發動機產生“飛車”，抬起油門，轉速仍居高不下，應拉動熄火拉鈕使其熄火。首先應檢查調速器內機油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調節轉速的功能。

② 停放時間較長的汽車起動后“飛車”，應拆開噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調節拉桿（齒桿）端面護帽，用手移動拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應予以除銹潤滑。

③ 若噴油泵是在進行拆裝保養裝車后出現的“飛車”，則需檢查拉桿（齒桿）是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應拆下矯正或更換新件。

④ 在檢查拉桿（齒桿）時，若拉桿運動自如，但向后推動不能自動前移，說明拉桿與調速器連接桿件脫開，應拆開調速器檢視窗蓋進行檢查排除。

⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調速器內，應拆開調速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應進行試驗臺調試，確信無疑后再裝車。