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【科美芯.簡介】：  九江大液晶顯示屏價格好的九江大液晶顯示屏生產廠家深圳市科美芯純光電技術有限公司，我們為國內外客戶提供穩定的九江大液晶顯示屏，實惠的九江大液晶顯示屏價格，我們的九江大液晶顯示屏已經成功的應用于全球68個國家。

第一部分  九江大液晶顯示屏

一、前言

【提示】：1、穩定的九江大液晶顯示屏是實現客戶最大價值的前提和保證。
          2、按需設計，按單生產才有品質和效果的雙贏。
          3、穩定，當然科美芯！

【亮點】：
          1、穩定產品，五款類型專業設計。
          2、堅固、穩定耐用、使用方便。
          3、由產品設計、生產到安裝單證認責，價值可控。
          4、科美芯光電全球首推微電路信號傳輸技術。

【使命】：在LED領域，挺起“中國制造”的脊梁！

二、九江大液晶顯示屏：

1、描述：【政府單位】【廣電中心】【城市亮化】【文化宣傳】【廣告】【演出】【租賃】》》》九江大液晶顯示屏\科美芯光電（專業）制造。

2、闡述：科美芯為客戶、員工、社會擔負著壓力和責任，我們為您提供最全面的九江大液晶顯示屏解決方案：“項目申報”“產品選購”“工程安裝”“技術培訓”。

 
穩定，當然科美芯！


》》》 九江大液晶顯示屏解決方案24小時咨詢熱線：〔〔〔〔〔  13430964460（肖鑫宇） 〕〕〕〕〕 \ 官方網址: http:www.sbcled.cn  

 
第二部分  九江大液晶顯示屏工程安裝

一、步驟

    1、科美芯（SBC）提供詳盡的工程施工方案以及物料詳單。
    2、工程施工方案遞交設計院審核。
    3、科美芯（SBC）工程師現場指導安裝或由科美芯承建安裝。
    4、安裝周期依據九江大液晶顯示屏項目大小在1天至30天不等。
    5、從生產、發貨到工程安裝總周期在2天至45天不等。

二、施工
    1、材料：九江大液晶顯示屏工程安裝所用材料包括：工字鋼、槽鋼、角鋼、方通、螺絲、卡扣、膨脹螺絲等。
    2、安裝方式：安裝方式常見的有貼（或掛）墻安裝、潛入式安裝、立柱式安裝、吊裝等。
    3、施工  
    施工依據安裝方式不同有所差異，但都必須有的步驟為：
    ①焊接固定鋼結構。
    ②對外形框進行包邊裝飾（包邊材質以后通常用的鋁塑板和不銹鋼型材兩種）。
    ③依據情況安裝散熱空調。
    立柱安裝方式的就需要先打地基，搞混凝土固定底架，有需要的需安裝散熱空調。

三、其它

1、安裝方式
    根據九江大液晶顯示屏產品使用環境的要求可分為防水、半防水（前表面防水）和不防水三種，不防水通常是用于戶內，防水和半防水通常是指放在戶外或半戶外的環境使用的產品。

2、技術挑戰
    由于技術的發展，現在戶內高清屏逐步被應用到戶外大型演藝上，這樣對產品的防水性能提出了挑戰，所以現在很多的戶內產品也擁有了戶外產品的防水特性。（科美芯在2011年3月份的廣州國際光電展會現場，在全球客戶和眾多媒體現場檢測了PH16窗簾屏的IP67級防水性能，連續3天的展會72小時的流水浸泡證實【穩定，當然科美芯】。）

 
第三部分  產品熱線

【行勝于言】
 

深圳市科美芯純光電技術有限公司
項目負責人：肖鑫宇
聯系電話：13430964460
官方主網頁：http:www.sbcled.cn
地址：深圳市、寶安區、大浪街道辦、豪邁工業園2棟。

【客戶承諾】
    
    我宣誓，我志愿用科美芯宣言武裝自己的頭腦，指導自己的言行，對自己的言行承擔責任，服從公司的安排并雷厲風行，處處捍衛科美芯的品牌形象，對公司忠誠，積極工作，在工作中遵循并奉行“以專業贏得信賴，以卓越贏得尊重”的價值觀，尊重并滿足客戶需求，遵守對客戶的莊嚴承諾：單證認責、數量準確、時間商約，用心為客戶創造最大價值。

【九江大液晶顯示屏-幽默哲理】 上海地鐵二號線和一號線的差距
　　有一次，與從德國回來的一位“海龜”朋友聊天時，我問起了他留德的感受，并問他對德國人印象最深的是什么。他說是德國人的嚴謹，德國人對任何工作細節的關注。他說了令我吃驚的一件事：現在德國的高速公路有的還是希特勒時代修筑的。
　　有一位名人說過：“硬件項目的管理更多地體現在細節的管理，細節到每個設計、每次改動、每天操作。”坐過上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵二號線的故事。上海地鐵一號線是由德國人設計的，看上去并沒有什么特別的地方，直到中國的設計師設計扔二號線投入運營，才發現一號線中有那么多的細節在設計二號線時被忽略了。結果二號線運營成本遠遠高于一號線，至今沿未實現收支平衡。
　　三級臺階的作用
　　上海地處華東，地勢平均高出海平面就那么有限的一點點，一到夏天，雨水經常會使一些建筑物受困。德國的設計師就注意到了這一細節，所以地鐵一號線的每一個室外出口都設計了三級臺階，要進入地鐵口，必須踏上三級臺階，然后再往下進入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上，一號線內的那些防訊設施幾乎從來沒有動用過;而地鐵二號就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。
　　對出口轉彎的作用沒有理解
　　德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，這樣做不是增加出入口的麻煩嗎?不是增加了施工成本嗎?當二號線地鐵投入使用后，人們才發現這一轉彎的奧秘。其實道理很簡單，如果你家里開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加點轉彎出口，省下了多少電，每天又省下了多少運營成本。
　　一條裝飾線讓顧客更安全
　　每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州地鐵站都發生過乘客掉下站臺的危險事件。德國設計師們在設計上體現著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺約50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，停在安全線以內;而二號線的設計師們就沒想到這一點。地面全部用同一色的瓷磚，乘客很難意識到已經靠近了軌道。地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。
　　不同的站臺寬度給人的舒適度不同
　　每次我到上海的時候，都體會到兩條地鐵舒適度的巨大差異。一號線的站臺設計寬闊，上下車都和方便，而當你轉入二號線后，就感到窄窄的讓人難受，尤其遇到上下班電高峰期。在上海這種大都市，二號線站臺顯得非常擁擠。
　　為什么省掉站臺門
　　德國設計師在設計一號線時，一是為了讓乘客免于掉下站臺，二是為了節省站臺的熱量，每處都設計了相應的站臺門，車來打開，車走關上。而中方施工單位可能是為了“節省成本”，居然沒安裝站臺門，當然，更不可能理解德國設計師的用心了。
　　說中國的設計者沒有德國人聰明?我想未必。關鍵在于長期養成的對待工作的認真和精細的態度。比起意大利、法國人的浪漫，美國人的隨意，德國人顯得嚴肅、認真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不茍、嚴肅認真的工作精神，使德國在二戰后迅速成為世界第三號強國。