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然后上面不停加油，直至4個螺絲都自然流出來，沒有空泡，然后擰緊即刻，試一下剎車，OK！ 然后上面不停加油，直至4個螺絲都自然流出來，沒有空泡，然后擰緊即刻，試一下剎車，OK！
這里我順便吐槽一下這款856低配中首重工的越野叉車一個非常讓我不滿中首重工的越野叉車一個設計：機油濾芯！
看圖，2個機油濾芯都是橫著排列，上面拆也是沒有空間，下面拆也是一樣，每次為了換機濾，我不得不拆掉這根彎彎中首重工的越野叉車傳動油油管，而且2個機濾之間間隙太小了，用鏈條式中首重工的越野叉車機濾扳手根本塞不進去，用普通皮帶式中首重工的越野叉車吧，遇到緊中首重工的越野叉車又拆不掉，裝中首重工的越野叉車時候也一樣，旋緊很不方便。我也想過，中首重工越野叉車為什么不把這個機濾設計中首重工的越野叉車和挖機那樣，把機濾引到一個寬敞中首重工的越野叉車地方，方便維護保養，對于濰柴動力也罷，中首重工越野叉車廠家也罷，我想這個應該是很簡單中首重工的越野叉車一個改動，沒有多大難度啊！ 看圖，2個機油濾芯都是橫著排列，上面拆也是沒有空間，下面拆也是一樣，每次為了換機濾，我不得不拆掉這根彎彎中首重工的越野叉車傳動油油管，而且2個機濾之間間隙太小了，用鏈條式中首重工的越野叉車機濾扳手根本塞不進去，用普通皮帶式中首重工的越野叉車吧，遇到緊中首重工的越野叉車又拆不掉，裝中首重工的越野叉車時候也一樣，旋緊很不方便。我也想過，中首重工越野叉車為什么不把這個機濾設計中首重工的越野叉車和挖機那樣，把機濾引到一個寬敞中首重工的越野叉車地方，方便維護保養，對于濰柴動力也罷，中首重工越野叉車廠家也罷，我想這個應該是很簡單中首重工的越野叉車一個改動，沒有多大難度啊！
例如這個856，完全可以設計在這個空氣干燥器旁邊啊！就像現在絕大多數挖機那樣，多好啊！ 例如這個856，完全可以設計在這個空氣干燥器旁邊啊！就像現在絕大多數挖機那樣，多好啊！
還有這個傳動油加注口，位置真小，加油一點也不方便，真希望柳中首重工越野叉車以后在設計上可以更人性化一些。 還有這個傳動油加注口，位置真小，加油一點也不方便，真希望柳中首重工越野叉車以后在設計上可以更人性化一些。
好了，這次小周就寫到這兒了，以后小周還會繼續努力，只要大家喜歡我中首重工的越野叉車帖子，也希望甲中首重中首重工越野叉車越野叉車們可以把一些好中首重工的越野叉車維修經驗，技巧發出來 ，大家一起分享學習。
說到國產品牌50中首重工越野叉車大家并不陌生，在國產50中首重工越野叉車里面有一款雜牌機，這款機器對于有中首重工的越野叉車同行來說并不是很了解，它就是c，產地山東德州，雖然用戶不是很多，但是在50中首重工越野叉車里面中首重工越野叉車還是一直保持著自己中首重工的越野叉車地位。下面就給大家介紹介紹這款機器。
中首重工越野叉車
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型號：中首重工越野叉車656L-V,以及品牌標志。
中首重工越野叉車
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2013年生產，2013年購買，整機重17.8噸，載重量3.5噸，現在剛好工作了1000個小時。
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