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      在多數商家及品種的預期中，六月份視為傳統用鋼淡季，然而從上周的實際成交情況與價格變化情況來看，在資源壓力情況不大的局勢下，價格受期貨與鋼坯的影響仍舊很大。從周初期貨與鋼坯的走弱帶動市場心態偏空，從而使得現貨價格報價方面紛紛走弱，而下半周期貨市場開始出現反彈跡象，鋼坯此時也以持穩為主，由此一來致使現貨市場的貿易商信心受到一定提振。不過從長遠角度來看，隨著后續資源的持續注入，部分區域所保留的低庫存與規格不足優勢將大大減弱，價格的支撐力度也受到削減。綜合預計，本周國內鋼材市場價格或以弱勢震蕩運行為主。6月9日期螺指數為2986元/噸，期螺成本為2281元/噸，期螺盈利為705元/噸。上周五隨著期螺小幅走高，下游采購略有放量，但整體成交仍較一般，且商家多反饋鋼廠到貨正常，整體信心仍較不足。       受高溫雨季以及資金面影響，整體需求表現不佳。上周市場庫存繼續下降8.47萬噸，但廠內庫存繼續增加24.22萬噸，增幅有所擴大。鋼廠生產積極性明顯，多數商家心態仍偏謹慎，預計短期國內建筑鋼材價格或偏弱整理運行。　　環氧煤瀝青防腐鋼管的防腐效果受影響的因素無非以下幾種因素：3PE防腐鋼管又稱三層PE防腐鋼管是近幾年從國外引進的先進的防腐技術。它的全稱為熔結環氧/擠塑聚乙烯結構防護層，結構由以下三層組成：底層為熔結環氧(≥80μm);中間層為膠粘劑(170—250μm);面層為擠塑聚乙烯(約2mm)。防護層總厚度約1.8-3.7mm。在三層結構中，熔結環氧粉末涂層的主要作用是：形成連續的涂膜，與鋼管表面直接粘結，具有很好的耐化學腐蝕性和抗陰極剝離性能；與中間層膠粘劑的活性基團反應形成化學粘結，保證整體防腐層在較高溫度下具有良好的粘結性。中間層通常為共聚物粘結劑，其主要成分是聚烯烴，目前廣泛采用的是乙烯基共聚物膠粘劑。共聚物膠粘劑的極性部分官能團與熔結環氧粉末涂層的環氧基團可以反應生成氫鍵或化學鍵，使中間層與底層形成良好的粘結；而非極性的乙烯部分與面層聚乙烯具有很好的親合作用，所以中間層與面層也具有很好的粘結性能。聚乙烯面層的主要作用是起機械保護與防腐作用，與傳統的二層結構聚乙烯防腐層具有同樣的作用。

      滄州廣匯防腐工程有限公司座落于中國管道裝備制造基地的-河北省鹽山縣，境內有京福高速公路，石黃高速公路，京滬鐵路、京廣鐵路，黃驊大港等海陸空交通設施，地理位置優越，交通十分便利。

      公司是一家專業的3PE防腐鋼管廠家，同時也是一家專業生產大中小螺旋鋼管廠家。以公司的實力雄厚、先進的生產技術、嚴格的質量把關。受到各界人士的好評！天元防腐工程有限公司根據客戶需求可加工制造3PE防腐鋼管、加強級3PE防腐鋼管、3PE防腐螺旋鋼管、加強級3PE防腐螺旋鋼管。 

     IPN8710面漆：由環氧、橡膠樹脂改性，無毒防銹顏填料，助劑等組成。耐化學品性能優異無毒，抗微生物的侵蝕。涂裝方式：刷涂或高壓無氣噴涂用途：IPN8710底漆用于飲水管線內壁的防腐打底涂裝：IPN8710面漆用于供水管線內壁的防腐面漆。“IPN”系列防腐涂料具有高強度、高韌性、耐沖磨、耐老化、耐酸堿鹽腐蝕，附著力強，耐水解、耐 、 等介質，無毒和不燃燒等優良性能。因此用途廣泛，不但適用于鋼材防腐，在混凝土、木質等非金屬構件也能應用。近年來已廣泛應用于自來水工程、電廠、化工、化肥等工業部門的設備，輸油、輸氣、輸水管道系統以土建結構等地下和地上的工程防腐.，是一種高性能的防腐絕緣涂料，乃至一些加強級的防腐施工也都是用防腐膠帶，其中高級工程師15名，3PE防腐鋼管具有的特性和特點所以防腐鋼管在施工和實際需要中有很大優勢，廣匯防腐工程有限公司視產品質量為企業的生命，建立了完善的質量保證體系，并通過了國際質量體系認證，能從原材料、除銹、涂敷到產品出廠的全過程進行質量跟蹤控制。完善的質量管理體系和先進的檢測手段為用戶提供優質產品，提供可靠保證。為國內外用戶提供優質的產品滿意的 是我們始終如一的目標。3PE防腐層適用于復雜地形、腐蝕嚴重的管線保護，在油田建設中，3PE防腐管以其高度的耐化學腐蝕特性、絕佳的機械保護特性、使用壽命長等優點目前已在國內油田輸油、輸水、輸氣工程的應用中占據主導地位。天元防腐工程有限公司產品廣泛應用于石油、天然氣、化工、電力、 工、造船、造紙、供熱、給排水、水電站、打樁、橋梁、鋼結構等管道工程領域，受廣大用戶一致好評。

    從數據的分析結果來看TPEP防腐鋼管價格漲跌變化和熱軋價格漲跌變化會引起卷螺價差的變化：TPEP防腐鋼管價格劇烈上漲時，卷螺價差下跌;熱軋價格劇烈上漲時，卷螺價差上漲。當TPEP防腐鋼管和熱軋變動劇烈時，卷螺價差亦增大。而從季節性因素上來看，卷螺價差的變化并沒有顯著的季節性特征，在圖2中我們拋出了2008年極端的變化情況，從觀察來看每年的5-6月份卷螺價差大概率向下驅動而每年的11月至元旦前后向上的概率較大。這兩個時間段恰好重疊兩個品種淡旺季的交替時間。以11月份到元旦前后為例正好是年內汽車產銷的旺季，對板材的需求拉動較為明顯，而TPEP防腐鋼管需求減弱的動態期，二者共同驅動下使得熱卷與TPEP防腐鋼管價差有個明顯走高的過程。目前國內期貨端卷螺價差已經低到極值，繼續下跌的空間仍然存在，主要是基于當前汽車產銷數據的疲軟而言。從已公布的數據看，4月份汽車產銷量繼續呈現下降態勢，汽車行業作為主要板材消費行業，其行業發展態勢較去年有明顯的下降。因此從需求端看，板材趨弱的態勢還將持續。另外從供給商看，進入傳統的檢修月份，國內板材產線檢修消息也相對偏少，僅有沙鋼在5月中旬進行例行檢修，影響產量也僅有65萬噸左右。對市場的供應影響非常有限。國家的供給側改革雖然在很大程度上影響了鋼鐵行業的供給結構，但絕大多數還是影響TPEP防腐鋼管型材等產品，對板材產品影響甚少。另外加上目前在建及新投產的鋼鐵項目多數也已板材為主，板材的供給量未見減少反而呈現上漲態勢。