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根據(jù)國倫敦2008年7月出版的《集裝箱化國際》報道，仁川港最大優(yōu)勢之一就是特別靠近韓國政治和經濟中心的首爾，2003年8月，仁川港開始建立自由經濟區(qū)，物流業(yè)得到快速發(fā)展，迄今仁川港已經建立總面積達到1700公頃的5個物流園區(qū)。仁川港正在實施大規(guī)模港口開發(fā)建設，其中包括集裝箱碼頭工程，港口通道設施工程和連接首都首爾以及內地商貿工業(yè)基地的龐大物流園區(qū)。迄今仁川港有9個碼頭泊位，2006年集裝箱吞吐量達到1360000TEU，2011年將達到3000000TEU。此外，目前正在建設仁川新港，專門用于裝卸集裝箱，2008年仁川新港將建成3個集裝箱碼頭泊位。2011年仁川新港再建成投產8個集裝箱船泊位。2015年仁川新港集裝箱碼頭泊位將增至13個，到2020年將增至23個。這些集裝箱碼頭泊位大多可以停靠8000TEU運力的超大型船舶。仁川港鐵路和公路交通網絡發(fā)達，通往韓國各地，而且附近有位居當今世界航空貨運量第三位的仁川國際機場，能夠方便快速地轉運貨物。濰坊到韓國仁川港海運訂艙專家 20英尺小柜運費多少錢

仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合伙人關系。仁川港還出臺多種優(yōu)惠政策，不斷吸引更多的中國進出口集裝箱到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型集裝箱船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在集裝箱港口碼頭周邊地區(qū)和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區(qū)，自由貿易區(qū)和自由經濟區(qū)，這一切舉措都是為了密切配合仁川港集裝箱港口碼頭和港口腹地經濟的發(fā)展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優(yōu)質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續(xù)性發(fā)展。