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    橋梁聲屏障選用H型鋼立柱，立柱間距一般控制在3m以內。橋梁聲屏障H型鋼立柱與橋梁遮板選用螺栓銜接，鋼立柱中心距外側線路中心線3.423m。 在橋梁伸縮縫側對H鋼邊緣加寬50mm，加寬處焊點長度50mm，間距100mm作雙面斷續焊，焊接結束后打光所有毛刺、焊渣;伸縮縫處屏體根據立柱中心間距調整長度，確保屏體在立柱內有足夠的嵌入長度，當屏體一段與立柱腹板內壁貼合時，另一端各點在立柱內的嵌入長度應不小于35mm。對60,50,43℃及干冰、水冰溫度條件下鉆芯取得的瀝青混合料進行了表觀密度、空隙率、間接抗拉剛度模量和水穩定性試驗研究.結果表明:取樣溫度條件對試體的表觀密度和間接抗拉剛度模量具有顯著的影響,隨著取樣溫度的下降,試體表觀密度和間接抗拉剛度模量顯著增加,空隙率顯著下降;高溫取樣試體易受剪切力的影響,間接抗拉強度較低;低溫取樣試體由于其混合料黏結緊密,不易受剪切力的影響,間接抗拉強度相對較高;水冰取樣時,由于水冰受熱融化通過瀝青混合料空隙滲入結構內部,對試體的水穩定性產生影響.
     橋梁伸縮縫處屏體根據立柱中心間距調整長度，確保屏體在立柱內有足夠的嵌入長度，當屏體一段與立柱腹板內壁貼合時，另一端各點在立柱內的嵌入長度應不小于35mm。橋梁聲屏障安裝中一切焊縫為一級焊縫，焊接施工不得在部分接連進行，以免形成鋼板部分溫度過高而發生較高的焊接應力及鋼板變形；型鋼對接選用V型口對焊，型鋼與法蘭盤焊接選用雙面圍焊。通過壓汞試驗,測試了普通模板與透水模板工藝成型混凝土的孔結構,用體積分形維數揭示了試樣距表面不同深度處各自孔結構的特征.結果表明:試驗獲取的材料孔隙率P和相應孔徑r的函數關系——lg(1-P)~lg(r/R)曲線均有拐點,顯示試樣存在大孔和微孔2個無標度區域,可獲取不同的體積分形維數;透水模板試樣微孔段體積分形維數提高顯著、閾值孔徑減小且孔結構改善效果由表層到內層逐漸減弱.
    橋梁聲屏障立柱根底預埋構件在橋梁護欄座澆筑時，應根據圖紙尺度需求預先埋入，一切鋼構件均選用先鍍鋅后浸塑的技術處置。
  
  橋梁聲屏障隔音墻的常用規格：

屏體尺寸:500mm*2000mm,500mm*3000mm等可定制。

屏體單板鍍鋅板厚度：0.6mm,0.7mm,0.8mm,1.0mm,1.2mm等可定制。

屏體總厚度厚度:80mm,100mm等可定制。

立柱:H型鋼100mm*100mm*6*8mm,125mm*125mm*7*10mm等。

高度：3m,3.5m,4m,4.5m,5m,5.5m,6m等。

樣式：百葉孔聲屏障、微穿孔聲屏障、直立型聲屏障、頂部折角型聲屏障、頂部弧形聲屏障、整體弧形聲屏障、透明型聲屏障、凹凸穿孔聲屏障等。

顏色：深灰色、淺灰色、白色、綠色、藍色等可定制。

表面處理：采用鍍鋅+噴塑 。采用瀝青路面分析儀(APA)對排水性瀝青混合料(DA混合料)和SMA混合料進行標準條件和重載交通條件下的車轍試驗,采用車轍深度指標分析DA混合料的抗車轍能力及其對加載水平、加載次數及溫度的敏感性.結果表明:采用高黏度瀝青、適當級配組成并予以充分壓實,DA混合料的抗車轍能力可有效提高;DA混合料抗車轍能力對加載水平、加載次數以及溫度的敏感性均低于SMA混合料.