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　　30座楚風(fēng)校車，40座楚風(fēng)校車，47座楚風(fēng)校車，52座楚風(fēng)校車其實(shí)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，在中國(guó)很多城鄉(xiāng)結(jié)合部和偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，學(xué)校、幼兒園使用的“校車”五花八門：有使用普通客車的，也有使用報(bào)廢車、老舊面包車、微型車、三輪機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車甚至拖拉機(jī)的。加之對(duì)駕駛員管理疏松，超載“黑校車”埋下了極大的安全隱患。

　　梳理國(guó)內(nèi)接連發(fā)生的湖南衡南農(nóng)用車非法搭載學(xué)生事故、黑龍江雙城市非法校車翻車墜橋事故、湖何頤潛匭氪印岸ゲ閔杓啤鋇母叨瓤悸僑綰未罱ň哂兄泄�虆槴的校车重毴�?

　30座楚風(fēng)校車，40座楚風(fēng)校車，47座楚風(fēng)校車，52座楚風(fēng)校車　記者注意到，其實(shí)就在今年全國(guó)兩會(huì)上，多位全國(guó)人大代表曾經(jīng)就這一問(wèn)題建言獻(xiàn)策。例如，全國(guó)人大代表、湖北省人大常委會(huì)副主任周洪宇表示，隨著農(nóng)村學(xué)生數(shù)量減少和農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整，農(nóng)村“一村一校”已變?yōu)椤岸啻逡恍！�，農(nóng)村學(xué)校交通安全隱患突出。解決校車安全問(wèn)題，在全國(guó)實(shí)施“校車安全工程”刻不容緩。

　　校車專用標(biāo)準(zhǔn)難執(zhí)行 監(jiān)管職責(zé)不清

　　有客車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向記者透露，目前國(guó)內(nèi)校車分為專用校車和非專用校車，其中非專用校車均為普通社會(huì)車輛，在制造方面并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而專用校車才有國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校自己的、有教育部門的、有企業(yè)的、還有私人承包的。另外，無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、車況差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊等現(xiàn)象也普遍存在。 [詳情]

　　30座楚風(fēng)校車，40座楚風(fēng)校車，47座楚風(fēng)校車，52座楚風(fēng)校車校車事故頻發(fā)源于“撤點(diǎn)并�！焙笮＼囍贫炔煌晟�

　　北京師范大學(xué)教授、農(nóng)村教育問(wèn)題研究專家袁桂林認(rèn)為，在校車車體本身不達(dá)標(biāo)、超載現(xiàn)象突出、司機(jī)素質(zhì)較低而導(dǎo)致安全事故迭出的背后，是校車運(yùn)營(yíng)混亂、監(jiān)管不力以及校車立法空白的制度缺位。更根本的則是農(nóng)村撤點(diǎn)并校導(dǎo)致“上學(xué)遠(yuǎn)”，以及政府在解決“上學(xué)遠(yuǎn)”問(wèn)題上疏于校車系統(tǒng)建設(shè)。[詳情]

　　專家:政府投入嚴(yán)重不足系校車事故頻發(fā)根本原因

　　30座楚風(fēng)校車，40座楚風(fēng)校車，47座楚風(fēng)校車，52座楚風(fēng)校車21世紀(jì)教育研究院副院長(zhǎng)熊丙奇說(shuō)，學(xué)生的校車安全事件一再發(fā)生，追其根本原因還是政府投入嚴(yán)重不足，學(xué)校辦學(xué)經(jīng)費(fèi)缺乏。為此，監(jiān)管部門也就對(duì)違規(guī)校車睜只眼閉只眼，而學(xué)校就是有家長(zhǎng)檢舉也無(wú)動(dòng)于衷。

　　周洪宇代表當(dāng)時(shí)指出，需要政府部門進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，把提供校車服務(wù)作為政府必須提供的公共服務(wù)內(nèi)容，應(yīng)借鑒“全國(guó)中小學(xué)校舍安全工程”，推動(dòng)實(shí)施“校車安全工程”。校車由國(guó)家統(tǒng)一購(gòu)買，運(yùn)行線路由當(dāng)?shù)毓�安、教育部門和運(yùn)輸公司協(xié)定，采取招標(biāo)方式將運(yùn)營(yíng)權(quán)交給運(yùn)輸公司，國(guó)家給予財(cái)政補(bǔ)貼。

　30座楚風(fēng)校車，40座楚風(fēng)校車，47座楚風(fēng)校車，52座楚風(fēng)校車　全國(guó)人大代表、西安交通大學(xué)副校長(zhǎng)蔣莊德也在今年兩會(huì)上建議：應(yīng)借鑒國(guó)外的校車制度，加緊制造全國(guó)統(tǒng)一的國(guó)標(biāo)校車，加強(qiáng)校車安全管理，讓孩子們能坐上安全的校車。

　　其實(shí)質(zhì)檢總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的我國(guó)首部強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》已于去年7月1日正式實(shí)施。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，小學(xué)生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，校車至少應(yīng)設(shè)兩個(gè)應(yīng)急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車。為了確保安全，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專用小學(xué)生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明等內(nèi)容作出了明確規(guī)定。但是記者認(rèn)為，僅有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)當(dāng)考慮在立法層面對(duì)校車的配備、使用和監(jiān)管進(jìn)行推動(dòng)。尤其是校車制度涉及車輛生產(chǎn)、采購(gòu)、道路運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，與教育、公安、質(zhì)檢等多個(gè)部門職能相關(guān)，因此落實(shí)好校車制度必須打破門檻讓多個(gè)部門形成合力。道交法中也應(yīng)當(dāng)賦予校車一定的“特權(quán)”，讓校車成為馬路上最安全的“特權(quán)車”。

　30座楚風(fēng)校車，40座楚風(fēng)校車，47座楚風(fēng)校車，52座楚風(fēng)校車　根據(jù)專家介紹，當(dāng)前國(guó)內(nèi)校車經(jīng)營(yíng)模式多種并存，目前主要有學(xué)校自營(yíng)、政府購(gòu)車學(xué)校經(jīng)營(yíng)、無(wú)政府補(bǔ)貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)、有各政府補(bǔ)貼的營(yíng)利型組織經(jīng)營(yíng)四種，其中學(xué)校自營(yíng)和無(wú)政府補(bǔ)貼的營(yíng)利性組織經(jīng)營(yíng)占的比例相對(duì)較大，但是各地情況很不均衡。由于校車的低贏利性，完全市場(chǎng)化的運(yùn)作對(duì)該市場(chǎng)的發(fā)展促進(jìn)作用非常有限。因此，記者認(rèn)為，目前各地可依據(jù)財(cái)力狀況探索不同的補(bǔ)貼模式，并下大力規(guī)范、監(jiān)督校車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

　　當(dāng)然，在各地教育資金有限的背景下，地方政府能夠支配的校車補(bǔ)貼資金可能會(huì)捉襟見(jiàn)肘。但是記者注意到，慶陽(yáng)市委、市政府已經(jīng)通過(guò)官方網(wǎng)站公布決定停止2012年公車更新計(jì)劃，將預(yù)算資金全部用于購(gòu)置標(biāo)準(zhǔn)化校車。慶陽(yáng)可以，其他地方有什么不可以？在公車采購(gòu)和校車采購(gòu)之間，大家更愿意投誰(shuí)的贊成票這不言自明。