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 出現內回油問題時。直至油壓安全裝置動作。空壓機停機后，可以觀察到空壓機油位不斷下降。曲軸箱的油位很快恢復。內回油問題的根源在于氣缸泄漏，應及時更換磨損活塞組件。油壓安全護裝置在缺油時會自動停機。缺油時沒有明顯癥狀，維護空壓機不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉空壓機（包括轉子和渦旋空壓機）以及風冷空壓機。也不會停機，空壓機會在不知不覺中磨損損壞。空壓機噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關，對空壓機和系統運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。環境溫度過低有可能導致一些油壓安全裝置失靈，會造成空壓機磨損。合肥空壓機缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤滑油很少或者沒有油。溫度會在幾秒內迅速升高。如果電機的功率足夠大，軸承外表就會出現劇烈的摩擦。曲軸會繼續轉動，曲軸和軸承外表會被磨損或劃傷，否則曲軸會被軸承抱死，停止轉動。活塞在氣缸內的往復運動也是一樣的缺油會導致磨損或劃傷，嚴重時活塞會卡在氣缸內不能運動。

    2 ．潤滑不足

    磨損的直接原因是潤滑缺乏。缺油肯定會引起潤滑不足。但是粘度太小，但油潤不足不一定就是缺油引起的以下三種原因也可以造成潤滑不足：潤滑油無法到達軸承表面；潤滑油雖已到達軸承表面。不能形成足夠厚度的油膜；潤滑油雖已到達軸承表面，但是由于過熱而分解掉了不能起到潤滑作用。吸油網或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送。但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網和油泵正常。空壓機配件會使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。

    回液是罕見的系統問題。粘度低，回液的一大危害在于稀釋潤滑油。被稀釋的潤滑油到達摩擦面后。不能形成足夠厚度的維護油膜，久而久之會造成磨損。回液量比較大時，潤滑油會很稀，不但不能起到潤滑作用，而且還會溶解沖刷原有油膜，引起制冷劑沖刷。由于種種原因（包括空壓機啟動階段）沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升。許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。超越 175 ° C 后潤滑油就開始分解。潤滑缺乏－摩擦－外表高溫－油分解 ” 一個典型的惡性循環。潤滑缺乏和缺油現象可以在拆開的空壓機中看到缺油一般表現為大面積、比較均勻的外表損傷和高溫。如遠離油泵的軸承面等。而潤滑不足更多的一些特定部位的磨損、劃傷和高溫。活塞上下運動時。并提供足夠的潤滑。如果排氣閥片彎曲或者折斷，活塞銷的負載是軸承外表的上部和下部之間輪換的這可以讓潤滑油均勻地刷過活塞銷。或者空壓機臨時高壓比工作，將造成活塞銷單側潤滑不足和磨損，孔隙增大。活塞銷有晃動間隙，活塞就會在上止點處被拋出并撞擊閥片和閥板，發生撞擊聲。因此，更換閥片時，應檢查活塞銷磨損情況。