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國(guó)內(nèi)隔膜的總體技術(shù)水準(zhǔn)落后，動(dòng)力電池隔膜方面差距更大。國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品差
距主要在于各項(xiàng)性能指針不能得到整體兼顧，量產(chǎn)批次穩(wěn)定性較差，不適用于
對(duì)一致性和均一性要求極高的高端產(chǎn)品 (包括動(dòng)力電池隔膜)。目前使用的動(dòng)力
隔膜主要有高熔點(diǎn)的濕法 PE 膜、PP/PE/PP三層隔膜、有機(jī)/無機(jī)復(fù)合膜，受到
專利和技術(shù)工藝的限制，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品還無法與進(jìn)口產(chǎn)品抗衡。靜電紡絲技術(shù)制備
隔膜的項(xiàng)目已處于產(chǎn)業(yè)化初期，但此技術(shù)路線尚未獲得市場(chǎng)檢驗(yàn)。作為鋰電池
四大材料之一的隔膜，盡管并不參與電池中的電化學(xué)反應(yīng)，但卻是鋰電池中關(guān)
鍵的內(nèi)層組件。電池的容量、循環(huán)性能和充放電電流密度等關(guān)鍵性能都與隔膜
有著直接的關(guān)系，隔膜性能的改善對(duì)提高鋰電池的綜合性能起著重要作用。
在鋰電池中，隔膜吸收電解液后，可隔離正、負(fù)極，以防止短路，但同時(shí)還要
允許鋰離子的傳導(dǎo)。而在過度充電或者溫度升高時(shí)，隔膜還要有高溫自閉性能
，以阻隔電流傳導(dǎo)防止爆炸。不僅如此，鋰電池隔膜還要有強(qiáng)度高、防火、耐
化學(xué)試劑、耐酸堿腐蝕性、生物兼容性好、無毒等特點(diǎn)。理想的隔膜應(yīng)該對(duì)電
子有無限大的電阻，而對(duì)離子有零電阻。在實(shí)際應(yīng)用中，用作隔膜的高分子電
阻率在 10E12 ~ 10E14 Ωcm 量級(jí)。而對(duì)于混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車而言，較低
的內(nèi)部離子電阻顯得尤為重要，因?yàn)閯?dòng)力電池需要提供高功率。但是，隔膜的
存在總是會(huì)增加離子電阻。這是由于隔膜有限的孔隙率總是意味著電解液和電
極之間有限的接觸面積；微孔結(jié)構(gòu)的扭曲性導(dǎo)致了離子電流相對(duì)單獨(dú)使用液態(tài)
電解液而言有更長(zhǎng)的平均路徑。通常，厚度較薄的隔膜，高的孔隙率，大的平
均孔徑尺寸，都可以最小化離子電阻，提供高的電池功率。然而，太多的孔隙
和薄的厚度都會(huì)降低隔膜的力學(xué)性能，增加了電池內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上，
目前大部分使用的隔膜厚度在 20~30 微米之間，具有亞微米尺寸的孔，孔隙率
在 40%~70% 之間。
