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產品價格：￥82000（人民幣）

規格：CLW5050TPB

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7噸挖機拖車，8噸挖機拖車，9噸挖機拖車配置：采用東風勁卡底盤，朝柴110馬力發動機，東風5檔變速箱, 8.25-16輪胎，帶方向助力，平板離地高度1米，外形尺寸6920×2370×2480，上戶噸位8噸，爬梯長2.2米0.6米寬；采用100×100的國標方形鋼管、5毫米厚的防滑花紋鋼板；橫梁300毫米寬、邊寸120毫米，可拉4-8噸的挖機，主要用于運輸一些像挖掘機，裝載機，收割機一樣的不可拆卸物體，請立即撥打銷售熱線： 13872861327

產品號	ZHHZA3KK05Z	批次	229
產品ID	H9093554	發布日期	20110919
生產地址	隨州市曾都區南郊	目錄序號	(十七)74
總質量(kg)	5095	整備質量(kg)	3100
額定質量(kg)	1800	底盤型號	EQ1056GD3JAC
駕駛室準乘人數(人)	3	半掛車鞍座承載質量
接近角/離去角(°)	19/11,19/12	前懸/后懸	1032/2088,1032/1978
外形尺寸(mm)	6920,6810X2370X2480	貨廂尺寸(mm)	XX
掛車總質量(kg)		軸荷	1730/3365
軸數	2	最高車速	90
車輛識別代碼
輪胎規格	8.25-16	輪胎數	6
前輪距	1506	后輪距	1650
軸距	3800,4050	彈簧片數	12/12+9
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YN33CR CY4102-C3D YC4BJ115-33	成都云內動力有限公司東風朝陽柴油機有限責任公司廣西玉柴機器股份有限公司	3298 3856 3983	79 80 85
其它	總長與后懸的對應關系為:總長6920mm對應后懸2088mm,總長6810mm對應后懸1978mm。防護材料:Q235碳鋼,連接方式:左右側面采用焊接連接,后部防護與車輛為整體結構,離地高度(mm):540。
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　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢四月的高原，本應冰雪消融，春意正濃。一場突如其來的災難，卻無情地打破了這清晨的寧靜。4月14日早7時49分，青海省玉樹藏族自治州玉樹縣發生7.1級強烈地震，瞬間房屋倒塌、交通中斷、通訊中斷、水電中斷……，平日里車水馬龍的高原小鎮頓時一片死寂。玉樹告急！災區公路告急！一場沒有硝煙的戰爭瞬間拉開帷幕，所有的目標指向同一個方向：玉樹災區。

　　臨危受命責任重于泰山

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢玉樹地區不通鐵路，新建的玉樹巴塘機場也僅能同時起降三架飛機，公路交通是主要的交通運輸方式。地震發生后，陸路進入玉樹縣的G214線、S308、S309線成為抗震救災名副其實的“生命線”。

　　在地震無情的肆虐中，G214線巴塘機場—結古鎮道路中斷；G214線雁口山—結古段、囊謙—結古段，連接國道109線的G308線不凍泉—曲麻萊—治多—結古段兩條路三個方向的救援通道均出現不同程度損毀，防護工程嚴重受損，經初步統計，共出現塌方10萬余立方米，擋墻垮塌3萬余立方米，幾乎所有涵洞和小橋受損，10余座大、中橋梁不同程度發生位移。震區周邊多條路段出現大面積滑坡、沉陷、路面裂縫，公路基礎設施損壞嚴重。地震對公路道段及站房等設施造成巨大損害，省公路局玉樹公路總段辦公樓墻體裂縫，結古公路段辦公樓全部倒塌，歇武工區、結古工區、巴塘工區、隆寶工區已成危房。

　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢　災情就是命令，責任重于泰山。危難之際，全省公路系統緊急動員，迅速向玉樹集結。打通生命線，馳援玉樹災區成為公路戰線全體干部職工共同的心聲。在最短時間內搶通所有通往玉樹的公路，對于抗震救災工作的開展具有非同尋常的重要意義。公路早一分鐘打通，救援人員和物資就能早一分鐘到達抗震救災現場，災區人民就會少一分危險。一種前所未有的責任感和使命感把公路人緊緊地凝聚在一起，迸發出無窮的力量，向著災區，挺進！

　　抗震救災，公路人義不容辭。

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢地震發生后，交通運輸部、省交通廳、公路局高度重視災區公路抗災保通工作。交通運輸部部長李盛霖要求交通系統全力投入玉樹抗震救災工作當中，保暢通，保運輸，保安全。交通運輸部副部長高洪峰帶領部公路局副局長張德華、陳勝營副局長趕赴現場，指導災區公路抗震保通工作，開展災害調查和損失評估，制定恢復重建方案等工作。

　　4月14日14時，省交通廳黨委書記、廳長楊伯讓隨青海省省委副書記、省長駱惠寧趕赴災區，第一時間深入抗震救災一線，指揮公路抗災保通工作；省交通廳副廳長周勇智迅即組織召開全省公路系統抗災保通緊急會議，成立公路系統抗震救災指揮部，安排部署公路抗災保通工作；正在外地學習的省公路局黨委書記王海軍得知地震消息后，立即返回西寧，連夜購置救災物資，隨車前往災區開展抗災保通工作。

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢全省公路系統第一時間啟動公路應急保障預案，省局垂直管理的海東、湟源、海西、格爾木、玉樹、果洛公路總段、公路建設總公司7支訓練有素的公路應急保障隊火速組織人員、機械設備奔赴災區。各級公路養護管理部門進入緊急狀態，堅持24小時值班，強化上路巡查，保證通往災區各條道路暢通無阻。地處震中的玉樹公路總段、結古公路段全體職工拋開地震的恐懼，強忍著辦公樓坍塌、同事親人被埋的痛楚，迅速組織人員，緊急調集各類機械，成立抗災保通突擊隊，全力投入搶險保通和抗震自救工作。省公路工程建設總公司快速反應，震后短短兩個小時，就調集在玉樹施工的項目部人員、機械緊急投入抗震救災。一場史無前例、與災害抗震的戰斗迅速打響，沖鋒的號角響徹雪域高原、三江源頭！

　　沉著應戰艱苦卓絕抗爭

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢玉樹地處雪域之巔，三江之源。沒有到過玉樹的人，或許永遠都無法想象那里氣候的殘酷、地質條件的惡劣，用“生命禁區”來形容，并不夸張。雖然玉樹災區的公路損毀程度不及“5.12”汶川地震，但抗災保通的難度超乎想象。高原的四月乍暖還寒，夜晚平均溫度在0度以下，養護職工在大型機械缺乏、食物、飲用水供應不足的條件下，在平均海拔4000米以上的高度，連續奮戰50個小時，可以想象其中的艱辛和殘酷。風沙彌漫了道路，但并未阻擋公路職工前進的步伐。面對余震不斷的危險，面對隨時滾落的飛石，公路職工當尖兵打頭陣，人人都是抗震救災的先鋒，用生命在道路上行進，晝夜搶修、爭分奪秒，每個人的眼神中充滿著堅定與勇氣，一掀一鎬，緊張勞作，大家都在為贏取第一時間爭分奪秒。高強度的體力勞動，使本來就缺氧的環境下更為艱難，沒有特效藥，只有靠自己的體能和堅強的毅力支撐，因為他們明白路每往前走一步，就多一份希望，此時道路與公路人早已不分彼此，公路人就是鋪筑這條“生命之路”、“希望之路”的顆顆礫石。我們的養護職工，用他們樸實的雙手、堅定的信念，勇敢地挑戰“生命極限”。與時間賽跑，竭盡所能；與疲勞作戰，不眠不休，公路人堅強的脊梁，挺起了抗震救災的“生命線”。

　　這條路從未如此忙碌，各方力量、各界愛心千里馳援，行進在214線上；這條路從未如此感受生命的脈動，匯聚著全國人民各族兄弟的真摯情感；這條路從未如此具有力量，連接著玉樹與祖國生命綠色的通道。這條路也從未如此充滿大愛與堅強，牽動所有人的目光，默默承載傳遞著愛的力量，從北京來、從汶川來、從全國各地來、從四面八方來，愛在這條路上延伸，連綿不絕，洶涌澎湃，匯聚到終點玉樹，在那里停駐。
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　　初戰告捷：4月14日7時49分，玉樹藏族自治州玉樹縣結古鎮發生里氏7.1級地震。省交通廳、公路局緊急部署，在地震現場的建設總公司救援隊、玉樹公路總段迅即成立三支抗災保通突擊隊，分別從G214線雁口山—結古、囊謙—結古、S309線治多—結古兩條路三個方向進行突擊搶通。下午13時，玉樹巴塘機場—結古鎮道路打通，為國務院、青海省抗震救災指揮部進入抗震救災第一線及首批救援人員和物資到達災區贏得了寶貴時間。

　　血戰雁口山：G214線是西寧進入玉樹災區的最佳途徑，而雁口山至結古段地質條件復雜，公路基礎設施受損嚴重，成為抗災保通的“瓶頸”。此次地震造成此路段大面積塌方，交通一度中斷。14日上午，公路養護職工冒著強烈的余震挺進雁口山。由于該路段左側依山而行，右側是洶涌澎湃的通天河，施工面小，大型機械無法充分施展，為了在最短的時間內搶通公路，職工們不顧個人安危，頂著余震造成的持續落石、塌方，冒著生命危險，肩扛手抬，連續奮戰，反復作業，累計清理塌方19000余立方米，終于在15日凌晨5：40分搶通了雁口山至結古路段。接著全體職工不顧疲乏，連續作戰，一鼓作氣清理了S308線近13000立方米的塌方。進入結古鎮的“生命線”搶通了，職工們的精神也稍微放松了，但刺骨的寒意與濃濃的困意馬上一起涌上身來，高原夜里的風，太冷了……

　　應急專業保障隊伍在此次玉樹地震中肩負起了黨和人民賦予的神圣使命，發揮了重要作用，這支在自去年年底成立的專業化應急保障隊伍，按照“監管到位、響應迅速、處置有效”的應急處置工作要求，與平時開展的隊伍應急演練結合起來，形成反應迅速、信息暢通、指揮有效應急保障機制，關鍵時刻拉得出、沖得上、打得贏，實踐證明這支隊伍從來就是敢打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗的團隊，真正無愧于公路應急保障隊這面光榮的旗幟。

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢截止4月21日，全省各級公路養護管理部門共投入搶險保通人員7349人次，機械1005臺班，清理塌方累計49554立方，進入玉樹災區的各條道路暢通無阻。

　　日夜值守：“4.14”地震造成進入玉樹的多條國省干線公路、農村公路橋涵受損，為了保證道路安全暢通，救災人員、物資順利運抵災區。公路養管部門指派專人對受損嚴重的通天河大橋、花石峽黃河大橋等實行24小時值守監測，單車限速通行。路政管理部門堅持24小時上路巡查。同時，向重點監測橋涵調集裝載機、挖掘機等各類機械、保溫管涵等應急物資，發現險情，隨時搶修。對震前已列入2010年危橋改造計劃的G214線瑪多黃河橋，緊急請示交通運輸部公路局同意，增設戰備鋼橋。交通運輸部緊急從西安調運“ZB-200型”一座３９．６米戰備鋼橋，果洛公路總段、玉樹公路總段代部儲備的“321”鋼橋共６６米、海東公路總段代部儲備的“ZB-200型”３９．６米的戰備鋼架橋運抵瑪多黃河橋，各單位通力配合，加派專業力量，增加人員、機械設備投入，全力以赴，抓緊鋼橋架設，確保了“生命線”的暢通。

　　風雪不歸夜：4月19日至20日，青海省內大部分地區的降雪降溫致使進入玉樹災區的各條道路不同程度存在積雪。沿線各養護單位迅速行動，緊急調運路面防滑料，連夜組織人員、車輛進行撒鋪，及時有效地為救災人員、物資的運送提供了安全暢通的公路保障。蜿蜒公路上，車燈照耀的點點橘紅，再一次見證了公路人的風雪不歸夜。

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢藍色的帳篷指揮部：玉樹公路總段的大院里，臨時搭建的一頂略顯破舊的藍色帳篷成為公路系統抗震救災前線指揮部。地震當天，擔任省政府抗震救災指揮部基礎設施保障和生產恢復組組長的楊伯讓廳長第一時間趕到這里，緊急部署抗災保通工作，落實公路交通保障與震后滑坡等次生災害的防治等具體工作。繁忙、辛勞的抗震指揮工作，每天不足三小時的睡眠，并未壓垮這位堅強的西北漢子，他布滿血絲的眼神焦灼卻依然充滿堅定。隨后的時間，楊廳長堅持與公路職工同吃同住，并多次召開專題會議，討論研究具體的方案對策，深入抗災保通一線，指導公路抗災保通工作。

　　4月15日，交通運輸部高宏峰副部長、部公路局張德華副局長看望慰問交通職工，視察公路系統抗震救災工作，對公路職工在抗震救災工作中付出的艱辛努力，做出的巨大貢獻給予了充分肯定，并鼓勵大家堅定信心，進一步提高道路通行能力和服務水平，確保救援物資運送和災后重建工作的順利進行。省公路局黨委書記王海軍同志到達玉樹的第一天便住進了這頂藍色的帳篷，但真正在這里休息的時間屈指可數，或伏案疾書、或召集會議、或部署工作，更多的時間這個帳篷里很難見到他的身影，因為保通現場才是他真正的辦公地點，只有看到公路的暢通，他的心里才踏實。

　　大后方的長明燈：玉樹地震后，細心的人們發現，省交通廳的辦公樓里有一盞燈徹夜不息，這個辦公室的主人也是徹夜不眠，因為他的心時刻牽掛著玉樹災區，牽掛著交通運輸、公路保通，更牽掛著時刻奮戰在路上的干部職工。他就是省交通廳副廳長、省公路局局長周勇智。作為交通系統抗震救災的后方總指揮，他肩上的擔子比以往重了許多。白天他要協調各方，保證救災人員、物資安全、及時運往災區；調集各類物資設備，部署抗災保通工作，保障公路運輸安全暢通。晚上，他要匯總災情信息，安排部署第二天的工作，還要審閱各類新聞稿件、信息報道。為了災區公路暢通，為了抗震救災的勝利，他放棄了一切休息的時間，夜以繼日，不辭勞苦，以實際行動詮釋著一名交通人的責任。

　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢　不拋棄，不放棄：地震中，玉樹公路總段結古公路段辦公樓坍塌，5名交通職工被埋。4月14日10時，在玉樹地區施工的青海省公路工程建設總公司興利公司項目部職工自發組成抗震救災突擊隊，與結古公路段職工一道對該段辦公樓坍塌掩埋人員進行營救。由于在地震中結古公路段辦公樓嚴重垮塌傾斜，且沒有大型機械，再加上搜救人員不清楚被埋職工的具體位置，搜救工作在艱難中掘進。沒有工具，大家就用手刨，廢墟的瓦礫上留下了一道道血痕，他們的信念只有一個，就是盡快救出自己的戰友。通過大家的不懈努力和甘肅省交通運輸救援隊的鼎力幫助，成功救出1名幸存者，4名職工在地震中不幸罹難。

　　無私奉獻大愛譜寫忠誠

　　越是緊急時刻，越能彰顯一個行業的形象。越是災難面前，越能體現一個人的價值。有一種精神總讓人感動。玉樹地震已經過去了9天，抗震救災工作的點點滴滴仍然歷歷在目，傷痛、感動、自豪......情感交匯處，那些鮮活的人物、事跡躍然浮現在眼前，激勵著所有的公路人。

　　韓進輝：帶病堅守，沖鋒在前。玉樹“4.14”地震對玉樹公路總段總段長韓進輝和他的職工無疑是一場噩夢，辦公樓瞬間坍塌、親密的同事陰陽兩隔、公路嚴重損毀、保通任務持續加重……一條條信息像一枚枚重磅炸彈，不斷轟擊著這位在雪域高原奮戰了20余年的公路人。災情容不得他去思考，冷靜果斷的應對是他唯一的選擇。地震發生第一時間，韓進輝趕到現場，緊急啟動公路抗災保通應急預案，迅速職工450余人，緊急調集各類機械設備80余臺/輛，成立6個抗災保通突擊隊，投入搶險保通和抗震自救工作中，在最短時間內打通進入玉樹的所有通道，為抗震救災工作贏得了寶貴的時間。韓進輝因長期在高原工作、生活，有嚴重的高原性耳鳴，身體還有多種高原疾病。突如其來的災難并沒有把他擊垮，反而讓這位年過五旬的老公路人愈發沉著、愈發堅強。在救援現場，他強忍病痛，徒手奮力挖掘；在保通一線，他身先士卒，從容指揮；在坍塌的辦公樓前，他為失去同事萬分悲痛。地震發生以來，韓進輝幾乎沒有喝過一口熱水、吃過一口熱飯，躺下來休息一下更是一種奢望。對同事的哀思、搶險保通的責任、災后重建的希望……一切的一切都化為無盡的動力，激勵著他和他的職工為了生命線的暢通夜以繼日、無私無畏地奉獻著。

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢王吉明：抗震救災義不容辭。王吉明是黃河沿公路段的一名工區長，更是一名共產黨員，在地震災情發生之前他親愛的奶奶一直躺在醫院的病床上，生命垂危，而他也一直守護在奶奶的身邊細心照料著。災情發生后，接到保通通知的他異常堅決地拋下奶奶奔赴抗災保通前線，就在趕往單位的途中他得知了奶奶去世的消息，大伙勸他向領導請假，他卻忍受著巨大的悲傷，一聲不吭來到了抗災保通的一線。后來段領導聽說后問他為什么不說，他說：“玉樹受災，幾萬人無家可歸，救災的人員和物資必須順利抵達災區，公路保通是大事，我是工區長更是一名黨員，家里還有其他親人，我放心！”。此時此刻，他正在病害路段和大伙一起為抗震救災生命線的暢通不倦工作。

　　王才業：一名交通人應有的責任。得知玉樹地區發生7.1級地震后，正在省城因心臟病、高血壓住院的省公路工程建設總公司總經理王才業沒有來得及辦任何出院手續，立即趕到單位安排部署抗震救災工作。短暫的會議之后，他帶著必要的救災物資，緊急趕赴玉樹災區。路上，他通過電話聯系，緊急調派在玉樹地區施工的8名機械操作人員、3輛運輸車、8臺挖掘機、5臺平板車、5噸柴油迅速趕赴災區，參與抗震救災�？偣揪仍犑堑谝恢нM入災區的救災隊伍。救援隊進入災區后不顧路途勞累，迅速投入抗震救災，在結古段坍塌的辦公樓下成功救援1名幸存者，挖出4具遇難者尸體。到達災區后，王才業強忍著血壓升高造成的劇烈頭疼和心臟的極度不適，立即成立現場指揮部，帶領救援隊伍連夜參與抗震救災。從14日進入災區到17日，王才業和他的救援隊沒有喝過一口熱水、沒有吃過一頓熱飯，高度緊張的工作狀態甚至讓他忘記了病痛、饑餓、勞累，有時手里捏著藥片卻總因為一個電話、一陣指揮久久不能送到嘴里。他的同事感慨地說：僅僅3天，王總看著瘦了一大圈，我們看著都心疼。而王才業掛在嘴邊的永遠只有一句話：這是我們交通人的責任，我責無旁貸，只是在努力做好自己應該做的事情。

　　7噸挖機拖車多少錢，8噸挖機拖車多少錢，9噸挖機拖車多少錢王金勝：舍身救人，危難時刻顯真情。地震發生時，玉樹總段結古路政大隊路政員王金勝已經起床，劇烈的樓梯晃動，使他來不及多想，迅速鉆到宿舍的桌子下面，幸運地逃過一劫。震后，他徒手挖開壓在身上的瓦礫、預制塊，沖到了院子里的空地上�？粗呀洺蔀橐黄叩[的辦公樓，驚魂未定的他忽然想到同宿舍的史正新還在已經坍塌的宿舍里，“救人，一定要把他救出來”！一個堅定的念頭促使他顧不得頻發的余震，冒著生命危險義無反顧地沖入自己徒手刨開的那個“生命通道”。一邊大喊著史正新的名字，一邊在黑暗中摸索著尋找……。痛苦的呻吟在他耳邊縈繞，熟悉的面孔已經扭曲，史正新身上壓滿了斷裂的預制板、瓦礫。與時間賽跑，與死神抗爭。一種從來沒有過的念頭沖擊著王金勝的腦海，加油！加油！使勁！再使勁！出來了，出來了！王金勝大喊著背起史正新，艱難地向院子里移動。忽然，又一陣劇烈的晃動，身邊的瓦礫迅速向他們擠壓過來，王金勝腿上一麻，跪在了地上，“沖出去”，他強忍著疼痛，幾乎是趴著，把史正新背到了院子里。原本已經順利逃生的王金勝在救援過程中腿部受傷，骨盆骨折，他用自己的行動詮釋了大愛的力量，生命的真誠。目前，兩位同志正在接受治療，傷情平穩。

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