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　   走節能環保之路是我國企業打破對外貿易壁壘的絕佳途徑。截止到去年，我國礦粉壓球機產品每年產生的污染率高于全年礦粉壓球機的總產值。而目前美國、日本等市場準入門檻正不斷提高，在貿易壁壘設置中，排放標準的限制首當其沖。業內專家認為，由于礦粉壓球機行業節能減排難度大，較多受制于技術瓶頸等問題，因此加大研發力度是解決這一現狀的有效途徑。

　　需要注意的是，國家提出的嚴格要求促使礦粉壓球機行業不得不把節能減排放在其發展戰略的重要位置，而新農村建設和新型城鎮化建設也將對節能環保礦粉壓球機市場的提振有一定積極的作用。數據顯示，2012年是近幾年環保投資總額增幅最高的年份，在市場需求和國家政策支持的雙重作用下，環保裝備制造業運行態勢良好，持續保持穩定利潤率和增長率。http://www.zzbojin.com/products/1.html
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　　同時，針對礦粉壓球機污染嚴重的現狀，向相關行業協會征求意見。盡管其中規定車輛行駛排放的應稅污染物和二氧化碳免征環保稅，但財政部等多個部委在立法說明文件中提出：“應實施對其征收排污費，并優先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環保稅征收范圍。”例如按車型分類，全國貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者。按燃料分類，全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過汽車排放總量的90%。對此，考慮到機動車氮氧化物排放量占全國三分之一以上，是空氣中PM2.5的主要前載體，應實施對其征收排污費，并優先將占機動車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環保稅征收范圍。與其征收排污費，還不如對生產端的車企進行強力扶持，加強新能源汽車技術的創新及應用，盡早批量化生產。

      為此，專家認為，我國的礦山機械壓球機行業要揚長避短，在不摒棄引進和吸收的基礎上，充分重視對設備研發和創新的投入，以更完善的產品系列、更貼心的設計、更充足的配套和更精細的制造，來打動國內和國際客戶。