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目前鍋爐配件已經進入冬季，鍋爐配件廠在整個鍋爐配件鑄造市場中的營業狀態是比較穩定的，但是盡管廠家和相關部門作出很多努力，仍然不能有效緩解鍋爐配件產能過剩的巨大壓力。
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有些小廠家為了不被市場淘汰，仍然在地加速加量生產，長期下去會進一步惡化高產量、高庫存的鍋爐配件市場，部分商家都抱著日后會開展基礎設施來釋放對市場的需求，但是鍋爐配件市場供過于求的現狀是很難改變的，
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而且市場需求是以龜速上漲的，短期內根本改變不了目前的市場格局，因此如果再不自覺停產的話，會對鍋爐配件價格的漲跌有很大幅度的影響，盡管相關部門已經對于一些鍋爐配件廠進行強制性停產，但是也防不住一些小型廠家為了自己的利益在背后搞小動作。
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現在鍋爐配件在市場上的價格是有史以來的，據業內人士預測，日后還會下跌，以前高價值的鍋爐配件如今居然變的要比一塊石頭還便宜，實在讓人悲觀。

新聞:襄樊耐高溫爐排多少錢一片另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅動系統等領域將構建長期戰略合作關系。據了解，寶馬計劃將于2020年量產I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領域，奔馳計劃將于2017年發布GLC級氫燃料電池汽車，續駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發布了燃料電池SUV。而就德國三強而言，對純電動汽車的投入卻比對氫動力燃料電池車的投入多很多。當然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發混合動力汽車和氫動力燃料電池汽車，并不看好純電動汽車發展。