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東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格國兵器工業集團公司（下稱“兵器集團”）戰略重組徐工集團一事，正在推進中。近期，有消息稱，徐工集團與兵器集團的重組，是以徐工集團出讓徐工機械控股權為核心的。

不過，本報從可靠途徑獲悉，徐州市國資委很可能出讓部分徐工集團股權給兵器集團，從而使得兵器集團成為徐工集團的控股方。上市公司徐工機械的實際控制人也將從徐州市國資委，變為兵器集團。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格徐工集團是全國最大的工程機械集團，擁有上市公司徐工機械（000425.SZ）58.472%的股份。而徐工集團100%的股權被徐州市國資委持有。

兵器集團與徐工集團雙方的合作早在今年年初就已有眉目。當時，雙方高層就徐工集團的資產重組、市場開拓、優勢互補、股權合作、股權激勵等有過全面交流，但未達成任何結論。此后5月27日，江蘇省政府與兵器集團簽署了戰略合作協議。兵器集團高層表示，將與徐工集團進行戰略重組。

知情人士也向記者透露，徐州市國資委若出讓股權，股權無償劃撥的可能性不大。原因之一在于，徐工集團對于整個徐州市的經濟有非常重要的支撐作用。

2009年，徐州市的裝備制造業實現主營業務收入1071.55億元，增長34%。而徐工集團2009年實現了500億元營業收入。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格當年，徐州市地稅局各項收入實現了 166億元，稅收突破百億大關。而來自徐工集團的數字稱，去年公司利稅額為35億元人民幣。

對于“兵工集團將受讓徐州市國資委所持徐工股權”的說法，多位徐工集團高層都保持緘默。

兵器集團參股了包頭北奔重型汽車有限公司（下稱“北奔”）。徐工集團一位管理層對本報說，他們采購過北奔的汽車底盤，用在消防車制造上。

一位基金研究員告訴本報，兵器集團的重卡（即“重型卡車”）倒是可以給徐工，協助徐工生產小噸位的起重機、隨車吊和消防車等等。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格兵器集團也有壓路機、小型挖掘機等與徐工類似的工程機械產品，但市場份額都不大。

“不過，兵器集團下屬有晉西車軸（600495.SH），是我國唯一可生產動車組、地鐵、輕軌用空心軸的企業，未來發展空間很廣；而徐工又有起重機、攤鋪機等市場占有率很高的產品。雙方聯袂后，產品線是拉長了，生產規模也將隨即擴大。”某券商分析師說。

如果兵器集團直接控股徐工集團，對于一直想在公司推行股權激勵的徐工管理層來說也未嘗不是一件好事。早在徐工與凱雷談合資時，集團管理層也有意嘗試股權激勵，但隨著合作的泡湯，股權激勵也不了了之。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格另一方面，“十二五”期間兵器工業集團將在江蘇新增投資150億元，建設重型車輛與工程機械研發生產基地等等，這可能也會給徐工帶來利好。

徐工內部一位管理層說：兵器集團可能會在資金、貸款上更有優勢，但雙方的合作應從更長遠的角度去觀察，“想要做大機械行業，肯定需要央企的強大支持。徐工與兵器合作后，員工與客戶都會對徐工有一個全新的認識。而且，國防和民用產業應加強滲透、融合，這樣才能提升我國裝備制造業的整體技術、生產能力。”

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格徐工機械昨天收盤價為32.71元人民幣，下跌0.67%。

6.8億出讓合資公司股權 甩掉卡特彼勒 徐工放手大干挖掘機業務

與卡特彼勒組建合資公司16年后，兩家公司不歡而散，徐工集團最終決定完全退出合資公司，進而獨自發展挖掘機。

本報昨天從徐州產權交易所了解到，徐工集團擬以6.8億元的價格出讓卡特彼勒（徐州）有限公司15.87%的股權。股權轉讓完成后，徐工集團將不再持有卡特彼勒（徐州）有限公司的股份。

“我們兩年前就說要退出了，當時卡特彼勒提出要獨資。之所以到目前才正式宣布退出，因為這期間需要談判。”徐工集團內部人士昨天告訴《第一財經日報》，“雖然賣的錢不多，但是徐工繼續在合資公司持股已經沒有什么意義。”

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格對于是否接手這部分股權，卡特彼勒中國區公共關系部相關負責人告訴本報，“如果公司買下這部分股權，到時候會發公告的。”

不過卡特彼勒中國區公共關系部相關人士此前曾向記者證實，卡特彼勒當時的確提出了獨資的想法。

徐工集團在產權轉讓公告中提出，卡特彼勒（徐州）有限公司其他股東享有優先購買權，意向購買方主營業務為在中國和海外市場生產和銷售工程機械，且應一次性支付全部的股權轉讓價款。這正符合卡特彼勒的當初想法。

1994年 10月，卡特彼勒和徐工集團組建了中國第一家生產高等級液壓挖掘機的合資企業——卡特彼勒（徐州）有限公司。當時，徐工集團與卡特彼勒共同投資8200萬美元，雙方持股比例為4：6。

根據雙方的協議，合資企業成立后，徐工集團自己不能生產挖掘機。然而，合資公司組建以后的前幾年一直在虧損。徐工集團內部人士的解釋是，虧損的主要原因在于卡特彼勒利用合資公司高價從自己在國外的公司采購核心設備。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格利用這種機會，卡特彼勒逐漸向合資公司增資擴股。目前，徐工集團在合資公司原有的40%股權比例，被稀釋成15.87%。徐工集團董事長王民在一次公開場合接受記者采訪時說， “每年雖然可以分得幾千萬利潤，可是這么一點分紅，沒什么意義。”

按照徐工集團當初與卡特彼勒的約定，如果徐工集團不退出，徐工集團就不能生產挖掘機。這讓徐工集團此后多年時間喪失了發展挖掘機的機會。

在2008年徐工集團下定決心退出這個合資公司后，徐工集團組建了自己獨資的挖掘機生產企業——徐州徐工挖掘機械有限公司。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格“挖掘機具有最為廣闊的市場空間。”國泰君安分析師呂娟說，挖掘機是工程機械最大的細分產品市場，在多種場合可以替代裝載機、推土機進行施工作業，從20 世紀90 年代以來，全球每年挖掘機產量都遠高于裝載機和推土機的產量。

國內挖掘機市場增長異常迅猛。在卡特彼勒與徐工集團組建合資公司的1994年，國內挖掘機銷量只有2150臺，但是到了2009年，銷量達到了 95000臺左右，16年時間增長了43倍。

東風140隨車吊|東風140隨車吊圖片|東風140隨車吊價格徐工集團挖掘機規劃產能3萬臺，目前已開始對外銷售。“賣得非常好。”徐工集團上述內部人士說。

盡管眾多外資品牌在國內合資或獨資設廠生產，但中國每年依然有數萬臺挖掘機從國外進口，一度占實際需求量的 30%～40%，2009 年仍有21%的挖掘機從國外進口，進口替代空間依然很大。

呂娟認為，未來中國挖掘機行業會呈現兩個現象，一是本土挖掘機的份額會繼續提升，伴隨行業的成熟，占比會超過50%；二是隨著本土品牌的崛起，行業進口占比會繼續下降，核心零部件自給率會提高。