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淺析彈簧剛度變化
隨著汽車工業(yè)和橡膠工業(yè)技術的發(fā)展，高強度尼龍、卡普龍等簾布的使用，近年來在國內外大客車的懸架上廣泛采用了膜式橡膠空氣彈簧。例如在利蘭、武漢牌WH644和WH643等大客車上就采用了該種型式的彈簧。它的特點是：歡迎光臨公司官網http://www.oyxj.com
第一、膜式空氣彈簧的有效面積的變化率比囊式空氣彈簧小，因此，膜式空氣彈簧在輔助氣室較小的情況下，可以得到較低的自然振動頻率。而囊式空氣彈簧要想彈簧頻率設計的很低是不容易的。
第二、目前，使用的膜式空氣彈簧的密封形式，一般采用壓力自封式，而囊式空氣彈簧的密封一般是用螺釘夾緊，因而膜式空氣彈簧的密封簡單、拆裝方便。膜式空氣彈簧制造簡單，便于大量生產。
第三、橡膠空氣彈簧可以把它看成是囊式空氣彈簧下蓋板變成一個活塞而形成的。由于這種改變大大改善了空氣彈簧的彈性特性，得到了比囊式空氣彈簧更為理想的反“S”形彈簧特性曲線。
膜式空氣彈簧在其正常工作范圍內，彈簧剛度變化要比囊式空氣彈簧小，因而就振動性能來說，膜式空氣彈簧要比囊式空氣彈簧優(yōu)越的多。特別值得提出的是，膜式空氣彈簧可以用改變活塞形狀和尺寸的方法，控制其有效面積的變化率，以獲得比較理想的彈性特性。這一點對于囊式空氣彈簧是不容易做到的。