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AF：泡沫泵

2寸泡沫泵浮選泡沫泵安裝使用說明

一、裝配注意事項

⒈  軸承組件裝配（見圖一）

裝配軸承體時，軸承內圈的預熱溫度不允許超過120℃；軸承內圈必須軸肩或擋套。軸承組裝后，建議按照下列值檢查安裝的軸向間隙。

軸承脂建議采用鋰基脂2^# 或3^# ，初裝時加注脂量參照下表。

⒉ 軸承組件、料箱和泵頭部分的安裝

將軸承組件料箱頂部，用螺栓聯接固定，然后，裝入料箱密封墊，用螺柱把泵體固定在料箱上。按結構圖依次裝入護板、葉輪、護套、泵蓋等。用螺柱將泵蓋與泵體固定。泵體與料箱的聯接螺柱均勻上緊。檢查葉輪轉動是否平穩，有無。若有，則可以在軸承體與料箱頂面的螺栓聯接處加墊，后擰緊全部緊固件。

二、 運轉

2寸泡沫泵浮選泡沫泵2QV泡沫泵料箱采用鋼結構或不銹鋼、鋼襯橡膠等，設有切向進料口和溢流箱，溢流箱可以方便地把多余的來料再送回料池，切向進口可使物料迅速的進入泵內并部分泡沫。根據不 況的需要，我廠型號有2QV-AF泡沫泵、3QV-AF泡沫泵價格、4RV-AF泡沫泵型號、6SV-AF泡沫泵廠家。

　　一定優勢發生事故后，整車廠和電池廠間關系，也是動態博弈和常態問題不能說是“店大欺客”或“客大欺店”汽車領域一般是整車廠話語權更大，但供應商發展到相當程度后，話語權自然也長大——比如博世，對很多整車企業就非常強勢動力電池技術是核心技術，不同的廠家實際形成了價格的不同波段并不能說，發生事故到底是誰去背鍋，這么簡單應該說整車廠和電池廠是個有責任的整車廠，有權選擇動力電池，出現問題自然脫不了干系很多品牌車型為了追求快速市場，對動力電池和部件沒有經過長時間，品控就可能出現問。　　隨著加入世貿組織，從2002年開始，三一重工推進化戰略，如今已經走過了17年早為了走出，三一重工曾選擇與美國迪爾公司合作并代理其部分產品，直到2002年三一重工次將出口至摩洛哥，成為早一批進入非洲市場的工程機械企業，開啟了化之路2006年，三一投資6000萬美元在印度浦那建立了研發制造基地；2007年，投資美國，次將工廠建到工程機械制造業發達；2009年，又投資1億歐元在德國建立研發制造基地，是企業當時在歐洲建造的大工廠此后，三一又在。2寸泡沫泵浮選泡沫泵起吊有包裝箱的泵，應按包裝箱上的標識套系鋼絲繩。吊運時，不得使箱底或側面受沖擊或振動，包裝箱不得傾斜，不許將包裝箱帶尖棱的物體上，更不得倒置。