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格柵與連接板的焊接采用CO2氣體保護焊，由于格柵與連接板面積小，如采用的焊條焊接，存在焊接砂眼、夾渣、假焊、焊縫不飽滿等焊接通病。

（1）先將經過八字筋成型機彎制成型的箍筋段位置及數量擺在模具中間，核定好數量。
（2）將四個主筋一根一根地穿過夾持在模具卡槽上，并箍筋間距，符合設計要求。
（3）主筋、箍筋的完成后，進行點焊將箍筋與主筋焊平。但不允許焊的太深，主筋。
（4）箍筋焊完成后，接焊附加筋及加強筋，必須保證焊縫的長度和高度。

性能特點介紹：
1.專用模具
根據客戶提供的圖紙，經過計算機三維模擬設計出專用的模具，從而保證成品的精度，做的絲毫不差。
2.平面沖壓彎曲成型機構
平面沖壓成型機構，采用合金鋼制成，堅固耐用，獨特的擋板式設計，避免了因鋼筋扭曲造成加工時意外彈出的意外發生，使工人操作更加安全。
3.縱向彎曲成型機構
縱向成型機構采用反向上式沖壓成型，根據工人的操作習慣，設計更加合理，效率也更高。
4.腳踏式開關設計，使工人解放雙手，生產效率更高。

千斤頂的頂力要要求。要壓出符合尺寸要求的蝶形筋需要很大的壓力，尤其是壓出中間的 3cm 水平段和蝶翅部分的 6cm 水平段。我們起初采用 3 噸的千斤頂，很難按照設計要求壓出上述兩處的水平部分，后來采用 10 噸的千斤頂，25MPa、40L/min 流量的油泵，配5.5Kw 的電機，加工的蝶形筋幾何尺寸了設計要求。

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加工精度不高，連接板的鉆孔、焊接等，直接拱架安裝不符合規范要求，如拱架各單元拼裝時，連接板孔位對位不對稱螺栓無法安裝，而采用焊接或采用鋼筋頭來搭接，這樣拱架本體不，承受圍巖壓力的能力差，存在安全隱患。采用工廠化加工，連接板采用定性模具，沖床鉆孔，螺栓孔的間距、都得以控制，拱架各單元拼裝孔位準確。

制作花拱架：
花拱架的模具設計應該考慮中一共有幾種規格的拱架，有的工地規格多，如高鐵，三車道公路，鐵路，普通二車道公路拱架規格少。規格多的，場地小的要考慮做好的模具能夠方便搬運，不用的模具放到一邊，用的放到加工房里，這樣就要求模具輕便。模具設計還有考慮脫模好脫，以前設計的都不好脫造成勞動力浪費很大，我們用一種現目前比較先進的模具如照片所示，若需要變半徑也容易。還要把模具做一個架子大概六十公分高，模具架子上，工人干活一般不用弓腰，這樣都比較一些。現實工作中還有很多需要改進，都要結合每個工地情況具體而定。

我公司5大優勢：
1、我們可以提供、地鐵施工解決方案！我們可以根據客戶需求，提供全套設備！僅需一次選擇！無需為解決方案而發愁！
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1、服務宗旨：快速、果斷、、周到、徹底。
2、服務目標：以優質的服務態度，讓客戶滿意。
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今年鐵路建設投資仍將維持高位。記者從權威人士處了解到，今年鐵路新開工項目將達35個，計劃投產新線2100公里、復線2500公里、電氣化鐵路4000公里，石濟客專、武九客專、西成客專、寶蘭客專等項目將在今年開工建設。

　　多家企業稱，報告期內企業發電量較去年同期，機組綜合平均電價較去年同期上漲，上游煤價維持綠間，主營業務火電業務盈利能力較去年同期增強。2016年年初以來，隨著煤炭價格的大幅上漲，以及供需關系的失衡，整個火電行業業績連續兩年遭受重創，尤其2017出現大幅度虧損。