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一、湖北冷彎機推薦資訊：

工字鋼冷彎機是用在地道中支護鋼拱架的新式加工設備，它的組成部分主要有底座、液壓體系、機械傳動、冷彎體系、電器控制體系和輔助體系。冷彎設備作為專業的鋼材加工設備，不只了加工功率和，也為公司帶來了可觀的經濟效益，因此在工業加工中受到用戶的喜愛。
不過現在市場上的冷彎設備生產廠家有很多，他們的冷彎設備種類也有許多，由于他們的冷彎技能有凹凸，因此市場中的冷彎設備也良莠不齊。所以消費者在采購的時候難免會顯得迷茫，那么如何才能買到性價比較高的冷彎設備呢?
首先，在選購冷彎設備時，要看設備的各零部件是不是設備到位，是不是出現松動，是不是部件有銹蝕表象，假如出現零部件松動、有銹蝕表象，哪怕是纖細的也佳不要收購，因為這樣的冷彎設備也許是他人用過的舊貨，也許是存放較長時間沒有用的設備，所以在收購冷彎設備時一定要細心調查、問詢。
其次，在選購冷彎設備時，可以發起設備進行調查，聽其工作動靜是不是正常。假如聽見晃啷亂響就說明冷彎設備里面有單個部件不靈敏，或者是出現松動墜落的不良表象，此點要尤為留意，對于這種冷彎設備也不要買。

螺旋千斤頂是采用螺桿或由螺桿推動的升降套筒作為剛性頂舉件的千斤頂，屬于機械式千斤頂。這種千斤頂螺桿的螺旋角度小，自鎖好，因而在頂重后能自動制動，不需要裝搖柄。螺旋千斤頂的特點是：工作平穩、準確、可靠(有自鎖作用)，構造簡單耐用。經計算和試驗后，采用了型號為(2L100的普通螺旋千斤頂，其額定起重量為100t。

工字鋼彎拱機，從字面上理解，就是將直的材料彎曲為拱形材料的機械。工程上又叫冷彎機，因為是在冷狀態對型鋼進行的彎曲，故名冷彎機。此外還有叫作，彎曲機、彎弧機、折彎機、頂彎機、拉彎機等。

工字鋼彎曲機施工現場：http://v.youku.com/v_show/id_XMTYxMjE0MjYxNg==.html

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二、彎拱機規格與技術參數：

可彎曲鋼材：

工字鋼—10-25

H型鋼—175H

U型鋼—25U,29U,36U

礦工鋼—9#,11#

槽鋼、軌道鋼、圓管>89,方管等中大型鋼材均可。

液壓壓力 20Mpa

總功率 12KW

小的彎曲半徑 2m

油缸推進速度 1-13mm/s

滾輪轉速 7r/min

整機重量 2380Kg

外形尺寸 2.5m×1.5m×1.4m

湖北冷彎機推薦資訊 工字鋼冷彎機的發展起源于本世紀，初始的冷彎機多以中小型機組為主，產品規格較少，約有20多種。國外的冷彎機發展較快，國內的水平同國外有很大的差距。工字鋼冷彎機設備以迅雷之勢了迅速發展，帶給市場一個巨大的發展空間，它的投資少，可生產的吊頂材料品種多，一般熱軋難以生產的截面形狀復雜的各種型材均可生產，還可加工不同材質的輕鋼龍骨。工字鋼冷彎機設備生產出的外觀精美，尺寸準，還可以根據客戶的需求來進行微調等。輕鋼冷彎機設備在生產中還可與沖孔等工序相配合，不同的需求，在材料生產方面也很節省材料，很少出現鋪張浪費的情況。

今年是“十三五”規劃實施的關鍵之年，將開工建設穿山集裝箱碼頭、臨金高速、杭州繞城西復線、杭紹臺鐵路、杭溫高鐵等重點項目，實現“十三五”規劃建成的重大項目開工。

設備實拍

加強型工字鋼冷彎機

三、彎拱機（冷彎機）分類：

根據彎曲型鋼的類別可分為：工字鋼彎拱機、槽鋼彎拱機、U型鋼彎拱機、H鋼彎拱機、角鋼彎拱機、軌道鋼彎拱機、方鋼彎拱機以及一些特種型鋼彎拱機。

根據頂彎力度可分為：250彎拱機、300彎拱機、320彎拱機。

全自動數控冷彎機細節 

四、彎拱機結構組成：

液壓冷彎供機由兩套主電機及減速器組，滾輪。被動滾輪及油泵電機，齒輪泵，溢流閥，電磁轉向閥工作油缸組成的液壓工作站等部件組成。

五、彎拱機工作原理：

工作時，將所需冷彎加工的型鋼由輔助的門式托架推兩滾輪之間，啟動液壓使液壓缸推動燕尾槽和冷彎滾輪冷壓型鋼，待達到設計所需弧度時關閉液壓，啟動機械傳動， 使滾輪轉動并依靠力帶動型鋼平穩前行，從而實現連續冷彎作業。在冷彎結束時，關閉機械傳動 ，同時啟動液壓 ，使液壓缸收回。將冷彎型鋼放置在輔助 的門式托架上即可。這種冷彎作業，保證了材質的強度，了支護鋼拱架的，極大地了工效，操作簡單、明了。冷彎機與壓床相比，具有良好的工作性能。

設備優點

六、廠家簡介：

豫龍產品經過長期實踐與現代創新技術的結合，以鄭州大學、河南科技學院、河南理工大學等高校技術為依托。使其所生產的產品能夠在各類工況中，尤其體現它、優質的性能。公司擁有強大的售后服務技術指導團隊，工作人員素質高，在各類工程建設中具有豐富，豫龍愿竭誠為客戶朋友們提供設備的技術指導 服務以及。

鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團承建鄭萬高鐵湖北段6標線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵。”專家們如此形容鄭萬高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。

“十三五”期間行業發展應以效益、結構為重點，著力實施“制造強國”發展戰略，堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展，加快工業化和信息化深度融合步伐，充分利用現代化技術，在產品智能化、制造數字化智能化、服務網絡化等方面取得明顯突破；加快實施走出去戰略；建立和完善技術體系，加團體的制定，著力工程機械產品和服務水平，實現行業的可發展和邁向中高端水平。

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鋼拱架彎曲成型

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豫龍橋隧設備施工案例