涼山州沉管清淤公司-鋼圍堰打撈通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗,測試了腐蝕疲勞破壞過程中道路混凝土的抗彎拉強度、相對動彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產物的微觀結構,同時引入疊加效應系數(shù)K對硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應進行表征.結果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無強度增長,且腐蝕疲勞因子隨著時間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產物引起的微裂紋與疲勞荷載產生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過K值的計算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進效應.
debisheng0866概述濟寧市污水廠建設工程，是河北二建工程公司開發(fā)建設，根據(jù)施工圖紙，取水泵房筒體采用沉井施工，砼強度等級為C30/S6，該沉井外形尺寸為18m*12m,下沉高度15m。查閱地質勘查報告，并結合我公司沉井下沉實際施工經驗和實際下沉深度，本沉井下沉采用排水機械沖吸式和人工挖掘的方法施工，干封底。
二、施工準備
（一）技術準備
1、施工區(qū)域的巖土勘查報告；
2、泵房沉井施工圖紙及相關設計變更、圖紙會審；
3、施工區(qū)域內地下管線、設施、障礙資料；
4、相鄰建筑基礎資料；
5、施工區(qū)域的測量資料；
6、施工組織設計；
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測試了海水海砂膠砂中鋼筋的極化電位和失重率,觀察了鋼筋的銹蝕情況,研究了不同摻合料和阻銹劑對海水海砂混凝土護筋性的影響.結果表明:粉煤灰、礦渣對海水海砂混凝土護筋性改善作用有限,而偏高嶺土的改善作用顯著,鋼筋極化電位明顯正移;阻銹劑中三乙醇胺對海水海砂混凝土護筋性改善作用明顯;復摻偏高嶺土(20%,質量分數(shù))和三乙醇胺(1.5%,質量分數(shù))后,海水海砂混凝土的護筋性明顯提高,鋼筋極化電位與淡水標準砂配制的普通混凝土相近,鋼筋失重率明顯降低,標準養(yǎng)護420d后鋼筋無任何銹蝕.（二）主要機具
1、沉井封底機具包括砼泵車、商品砼運輸車、插入式振動器等。
2、沉井下沉機具設備包括30t履帶式吊車，吸泥泵等。
3、排水機具包括離心式水泵、潛水電泵。
（三）作業(yè)條件
1、根據(jù)業(yè)主提供的地質勘探報告，了解該處地質（包括土地力學指標、休止角、摩擦系數(shù)、地質構造、分層情況等）和地下水文情況以及地下埋設物、障礙物情況等。
2、根據(jù)沉井結構特點、地質水文情況、施工設備條件及技術的可能性，在設計交底、圖紙會審的基礎上，編制切實可行施工方案或施工技術交底材料，以便指導工人施工。
3、按施工總平面布置圖，修建臨時設施，修筑道路、排水溝、截水溝，安裝臨時水、電線路，各種施工機具已運到現(xiàn)場并安裝維修試運轉正常。當施工現(xiàn)場條件許可時，電源設置雙回路及考慮備用設備，防止突然性停電、設備損壞造成沉井事故。
4、按設計總圖和沉井平面布置圖要求，設置測量控制網和水準基點，進行沉井中軸線、高程控制，作為沉井下沉定位的依據(jù)。若附近有建（構）筑物，設置沉降觀測點，定期進行沉降觀測。
5、進行技術交底，使施工作業(yè)人員了解并熟悉工程結構、地質和水文情況，了解沉井下沉施工技術要點、安全措施、質量要求及可能遇到的各種問題和解決方法。
6、對進入沉井的施工人員進行必要的身體檢查或詢問，并在現(xiàn)場配備常用的醫(yī)療急救器材。
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為了探討ETS法抗剪加固混凝土短梁的破壞過程、破壞形態(tài)及抗剪承載力,對4根鋼筋混凝土短梁進行試驗研究和理論分析。采用我國《混凝土結構設計規(guī)范》(GB 50010—2010)、美國規(guī)范(ACI318-05)的計算值和試驗值進行對比分析,計算值均比較保守。研究結果表明:鋼筋混凝土短梁采用ETS法抗剪加固后,加固筋的存在延緩了裂縫的發(fā)展,提高了開裂荷載和抗剪承載力,表現(xiàn)出良好的受力和變形性能。三、施工工藝
（一）
下沉流程
降水 → 下沉準備工作 → 設置垂直運輸機械、排水泵、挖排水溝、集水井 → 沖吸泥漿下沉 → 觀測 → 糾偏 → 沉至設計標高、核對標高 → 設集水井、鋪設封底材料 → 綁扎底板鋼筋、隱檢 → 底板澆筑砼 → 施工內隔墻、梁、板、頂板、上部建筑及輔助設施 → 基坑土方回填
（二）操作工藝
1、沉井下沉
（1）下沉施工方法
根據(jù)地下水和土質情況及施工條件，本沉井采用排水下沉。一旦出現(xiàn)土層不穩(wěn)定、涌水量很大時，在井內排水沖吸土產生流沙，考慮使用水下吸土不排水下沉。當采用不排水下沉時，井內水位應始終保持高于井外水位0.3m~0.6m，井內出土視實際情況，采用高壓水泵破土，再用吸泥機排出泥漿。
（2）下沉施工
1）泵房沉井在第一節(jié)砼強度達到設計強度100%，便可拆除刃腳磚胎膜及砼墊層，拆除刃腳磚胎模做到分區(qū)、分組、依次、對稱、同步進行。為保證素砼與井體有較好的連結，下沉前，應對井體與封底素砼接觸部位用風鎬鑿毛，且須經監(jiān)理驗收合格方可開始下沉。
2）排水下沉
①排水方法的選擇管井降水與明排水相結合的方法：在沉井外部周圍均勻設置9口管井井點（井深30 m）以降低地下水位，使井內土壤無積水。
②取土方法采用機械沖吸式和人工開挖方法排水下沉，開挖必須對稱，均勻進行，使沉井均勻下沉，吸土方法隨土層情況而定。在井內或井壁上設水泵，將泥漿排出井外。為不影響井內挖土操作和避免經常搬動水泵，采取在井壁上設置后置埋件，焊鋼操作平臺安設水泵，或設木吊架放水泵，水泵下加草墊或橡皮墊，避免振動。水泵抽吸高度控制不小于10m。如果井內滲水量很小，則直接在井內設高揚程水泵將地下水排出井外。
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在分析車輛荷載對瀝青面層結構作用模式的基礎上,設計了瀝青混合料同軸剪切重復荷載試驗,提出以剪切回彈模量和塑彈比為評價指標來判別瀝青混合料剪切變形特性.基于3種瀝青、2種級配混合料的同軸剪切重復荷載試驗結果,評判剪切回彈模量與塑彈比指標的合理性,分析它們的影響因素及變化規(guī)律.結果表明:剪切回彈模量與塑彈比指標可以反映瀝青混合料剪切變形黏彈性本質特征,并與混合料動穩(wěn)定度存在良好的相關性;采用改性瀝青、增大瀝青混合料最大公稱粒徑、降低峰值荷載、縮短荷載周期,將提高瀝青混合料剪切回彈模量、降低塑彈比.常規(guī)土層：從沉井中間開始逐漸向四周挖掘沖吸，每層厚度為0.4～0.5m，在刃腳處留1～1.5m寬臺階，然后沿沉井壁每2～3m為一段，向刃腳方向逐層全面、對稱、均勻的挖掘沖吸土層，每次沖吸或人工挖掘5～10㎝，當土層經不住刃腳的擠壓裂，沉井便在自重作用下均勻下沉，當沉井下沉很少或不下沉時，可再從中間挖0.4～0.5m，并繼續(xù)向四周均勻挖掘，使沉井平穩(wěn)下沉。
粘土層或硬土層：從沉井中間開始逐漸向四周沖吸開挖，當沖吸挖掘到刃腳，沉井仍不下沉或下沉不平穩(wěn)，則須按平面布置分段的次序逐段對稱地將刃腳步下沖吸空，并超出刃腳壁約10㎝，每段沖吸完用硬土層后，再分層挖掉加填的硬土層，可使沉井均勻減少承壓面而平衡下沉。
風化或軟質巖層：可用風鎬從中間向四周開挖，在刃腳口打炮孔，進行松動，炮孔深1.3m，以1m的間距呈梅花形交錯排列，使炮孔伸出刃腳口外15～30㎝，以便開挖寬度可超出刃腳口5～10㎝，下沉時，按刃腳分段順序，每次1m寬用小碎石進行回填，如此逐段進行，至全部回填后，再去除小碎石，使沉井平穩(wěn)下沉。
涼山州沉管清淤公司-鋼圍堰打撈開展10根軸壓PVC-CFRP管鋼筋混凝土應力-應變關系試驗研究,結果表明試件應力-應變關系曲線可分為兩個階段:第一階段為拋物線,與相同配筋鋼筋混凝土柱的應力-應變關系曲線相似;第二階段為強化段,試件應力-應變關系基本呈線性關系,隨著FRP條帶環(huán)箍間距的增加,試件強化段斜率逐漸減少,軸向配筋可顯著提高核心混凝土柱的承載力和變形,配筋率對試件強化段的斜率影響很小。通過對試驗數(shù)據(jù)的回歸分析,提出試件軸壓承載力和極限壓應變的計算方法,并建立相應的應力-應變關系模型。
