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文章首先介紹了船舶主柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展歷程和甲板機(jī)械液壓系統(tǒng)的傳動機(jī)理,論述處在低溫環(huán)境液壓油凝點(diǎn)、粘度等因素變化給甲板機(jī)械帶來的影響,并基于此提出設(shè)計(jì)一套利用船舶高溫淡水及蒸汽余熱加溫的系統(tǒng),大致方案為：在通航船舶舵機(jī)房及左右艉尖艙分別加裝板式熱交換器,利用缸套水從主柴油機(jī)帶出的部分廢熱,通過自然對流的散熱形式,間接實(shí)現(xiàn)對液壓油柜的加熱和控溫；同時(shí),在船舶高溫淡水系統(tǒng)加裝一個(gè)擁有更好換熱效率的波節(jié)管式熱交換器,利用蒸汽余熱實(shí)現(xiàn)對高溫淡水進(jìn)行加熱,輸送
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民營力量的共享單車還刺激了“隊(duì)”動作。由北京市海淀區(qū)國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司與易代步合資的海淀“智享自行車”已經(jīng)在海淀開始運(yùn)營。與ofo、摩拜相比，海淀智享自行車可實(shí)現(xiàn)回收廢舊車輛和共享出行兩種作用，投入成本更低。運(yùn)營決定成敗方便出行的設(shè)想和實(shí)際總會有出入，比如京津冀的天氣問題、路況問題。共享單車從業(yè)者如何解決這些問題卻并非資本一己之力能夠解決，甚至要伴隨這個(gè)事業(yè)從一而終。呂城江坦言，由于天氣原因，共享單車在北方城市的實(shí)際運(yùn)營時(shí)間一般情況比南方少幾個(gè)月，這對商業(yè)模式提出了地域性挑戰(zhàn)。
會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過物品本身的價(jià)值。
