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 船舶冷卻水管路系統是船舶動力裝置的非常重要的組成部分。主機和副機的作性能受冷卻水系統的影響,如果冷卻水系統出問題會影響到船舶的航行安全,進一步優化和改進船舶冷卻水系統性能的前提是熟悉并了解它的作原理。在冷卻系統,海水通常只在冷卻器進行熱量交換而不直接接觸主機、發電機及其他熱交換器冷卻部件,盡可能縮短并簡化了冷卻海水管路,可以有效地防止由于海水腐蝕導致的冷卻器和管路漏泄事故的發生,大大提高了設備的壽命和系統的安全可靠性。因此,現代許多大型船舶主機動力裝置的冷卻通常都采用冷卻系統

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本文旨在研究冷卻系統的設計關鍵點,提出符合規范要求的設計方法并利用實例進行對比和研究。本文首先從介質和系統功能的角度出發介紹了冷卻系統的分類(開式冷卻系統、閉式冷卻系統和冷卻系統)和組成(海水、低溫淡水、高溫淡水冷卻系統)及各自特點、冷卻水相關輔助系統(海水冷卻、淡水冷卻、機艙給排水、日用淡水等)各自功能和組成、海水管系腐蝕的根源及防腐蝕措施,建立了海、淡水泵、壓力水柜和閥門等設備和附件的原始數據庫(包括泵的排量、水柜容積、管材和閥門的規格等參數)；其次,針對水泵、管徑和水柜的選型、管系附件材料的選取等,引用船級社及設計手冊的相關要求,以船級社規范為依據,提出了船舶冷卻水管路系統的關鍵設

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在推進露地蔬菜全程機械化方面，重點打造了延慶露地甘藍全程機械化模式，通過高精尖農機裝備和配套機藝融合技術的集成示范解決了露地蔬菜全程機械化瓶頸，探索出可行、可學、可復制的蔬菜全程機械化路徑，取得了新突破。房山“馬鈴薯—胡蘿卜”糧菜輪作全程機械化新型種植模式，實現一二三產融合發展，實踐可行，為平原地區農業結構調整提供了模式借鑒。2017年，北京將深入開展全市主要農作物和露地菜全程機械化推進行動，制定《整體推進主要農作物全程機械化推進行動實施方案》，率先在全國實現糧經作物全程機械化。