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文章首先介紹了船舶主柴油機冷卻水系統的發展歷程和甲板機械液壓系統的傳動機理,論述處在低溫環境液壓油凝點、粘度等因素變化給甲板機械帶來的影響,并基于此提出設計一套利用船舶高溫淡水及蒸汽余熱加溫的系統,大致方案為：在通航船舶舵機房及左右艉尖艙分別加裝板式熱交換器,利用缸套水從主柴油機帶出的部分廢熱,通過自然對流的散熱形式,間接實現對液壓油柜的加熱和控溫；同時,在船舶高溫淡水系統加裝一個擁有更好換熱效率的波節管式熱交換器,利用蒸汽余熱實現對高溫淡水進行加熱,輸送
上海（熱交換器3968807）重慶康明斯K19船機
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為了控制激光的走向，Kavehrad還用到了一些小鏡子;這些鏡子直徑僅為2毫米，由微電子機械系統(MEMS)提供動力。他構想的這種數據鏈路是雙向的——兩端皆可發送和接收數據。安裝了微型反射鏡的兩種不同的微電子器件，一種用于紅外線激光定位，一種用于傳輸信號此外，Kavehrad的團隊還用相同的設備成功傳輸過電視信號。他們將1千兆赫的有線電視信號輸入多路復用器;這樣一來，電視信號和其它數據會由同樣的激光傳輸。
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