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貴陽礦車專用道岔窄軌道岔規(guī)格型號齊全
煤礦道岔 礦用道岔礦車專用道岔窄軌道岔，貴陽礦車專用道岔窄軌道岔規(guī)格型號齊全，礦車專用道岔窄軌道岔，礦車專用道岔窄軌道岔，貴陽礦車專用道岔窄軌道岔規(guī)格型號齊全
煤礦道岔在礦山生產(chǎn)中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標準道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌組成。當需要變軌時，道岔中的轉轍器上的尖軌會改變位置，與要轉換到的軌道進行對接，從而關閉原軌道，與新軌道對接。礦車運行到對接部位時，會沿著曲線軌道過度到轍叉和護軌單元，從而保護礦車的通過兩條軌道的交叉處，實現(xiàn)變軌。
煤炭部標準設計、66型道岔65種規(guī)格、93型道岔166種規(guī)格 本公司可為用戶設計各種非標道岔。道岔類型：單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線。
道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。
道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個系列 |
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道岔類型 |
單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類型 |
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軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
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軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號 |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號 |
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曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
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線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的尖端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。
道岔是鐵路運輸中重要的轉轍裝置，在設置道岔的路段可以很好的解決機車會車問題和換道問題，從而提升鐵路的運輸能力。在鐵路軌道運輸中鐵路道岔的使用很普遍，又因為不同路段需要使用的道岔種類有很多不同，所以就使得鐵路道岔產(chǎn)品有了眾多型號。一般常用的道岔有單開道岔、渡線道岔、對稱道岔等，不過因為使用道岔的軌距不同，軌道重量不同，曲線半徑不同而使得道岔的使用中同種道岔又有多種型號區(qū)別。
我們的核心不是銷售，而是服務。相信無論提供怎樣高質量的產(chǎn)品，如果沒有高質量的服務，客戶的問題就得不到真正的解決，任何一個品牌都將一文不值。多年以來，我們一直堅持不懈積累的一流專業(yè)服務水準引入中國，以不斷提高的服務標準詮釋著“以客戶為中心，提供卓越服務，超越您的預期”的服務宗旨。
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鋼鐵價格的持續(xù)上漲直接導致了全行業(yè)的復產(chǎn)潮。今年前7個月，全國鋼鐵產(chǎn)量不降反增。以為例，2015年11月14日，由于虧損嚴重，松汀鋼鐵宣布停產(chǎn)，6000余名職工“被放假”。劉益明（化名）便屬于其中的一員。但今年4月底松汀鋼鐵復產(chǎn)后，已到外地打工的他又被“請”了回來�！耙郧皬S里一個月能開四五千，這幾年效益不好，我一個月到手就剩3800塊錢，但總比在外面打工強，現(xiàn)在復產(chǎn)了我挺高興能回來。”
