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廠家現(xiàn)貨供應(yīng)ZDK單開道岔*DC對(duì)稱道岔*多開道岔大同
ZDK系列單開道岔，ZDK單開道岔*DC對(duì)稱道岔*多開道岔，廠家現(xiàn)貨供應(yīng)ZDK單開道岔*DC對(duì)稱道岔*多開道岔大同，ZDK單開道岔*DC對(duì)稱道岔*多開道岔廠家現(xiàn)貨供應(yīng)，廠家現(xiàn)貨供應(yīng)ZDK單開道岔*DC對(duì)稱道岔*多開道岔大同
ZDK系列單開道岔產(chǎn)品介紹
ZDK系列單開道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對(duì)開煤礦煤車。
單開道岔的特點(diǎn)：由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。
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道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個(gè)系列 |
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道岔類型 |
單開、對(duì)稱、渡線、交叉渡線、對(duì)稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類型 |
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軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
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軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
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轍叉號(hào) |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號(hào) |
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曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
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線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
ZDK系列單開道岔構(gòu)造和類型
對(duì)稱道岔是我國煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
對(duì)稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
煤礦道岔在礦山生產(chǎn)中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標(biāo)準(zhǔn)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。當(dāng)需要變軌時(shí)，道岔中的轉(zhuǎn)轍器上的尖軌會(huì)改變位置，與要轉(zhuǎn)換到的軌道進(jìn)行對(duì)接，從而關(guān)閉原軌道，與新軌道對(duì)接。礦車運(yùn)行到對(duì)接部位時(shí)，會(huì)沿著曲線軌道過度到轍叉和護(hù)軌單元，從而保護(hù)礦車的通過兩條軌道的交叉處，實(shí)現(xiàn)變軌。
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出于和經(jīng)濟(jì)效益的原因，我以前一直都是核能的堅(jiān)決支持者。發(fā)展家占全球人口的80%。如果他們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要消耗掉跟發(fā)達(dá)同樣多的能量，地球?qū)o法承受。后果將嚴(yán)重到無法考量。核能是兩害取其輕，因此值得一試。福島事件改變了我的想法。
