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100ZJE壓濾機入料泵進料泵100ZJE喂料泵入料泵壓濾機專用泵圖解全國銷售熱線：0312-8326690  18632275239

一、壓濾機入料泵100ZJE壓濾機入料泵進料泵100ZJE喂料泵入料泵壓濾機專用泵圖解產品概述

我公司生產的ZJE型壓濾機入料泵是由我公司與江蘇理工大學流體機械研究所結合各壓濾機使用場合的入料工況，設計開發的壓濾機專用入料泵產品。 經過各種洗煤、環保、鋁廠、冶煉等場合試用，其性能已達到國內領先水平，一經投放市場，其壓濾效果、濾干時間、污水污物的防堵性、無泄漏及整機的穩定性均深受用戶好評。為各類用戶生產環節提高效益起到了積極的促進作用。

二、壓濾機入料泵 壓濾機專用給料泵詳細說明

ZJE型壓濾機入料泵采用獨特的水力設計及葉輪安裝方式，確保了其性能曲線比一般雜質泵更陡，非常適合壓濾機入料時應阻力的變化來實現大流量，低壓力喂料與小流量，高壓力過濾的目的。其特殊的水力性能恰好吻合壓濾機由空腔到填滿再到濾干的漸進過程。喂料初期不用閥門控制流量過大引起的電機過載同時低壓力不會對濾板邊框產生沖擊，減輕了濾板邊框上的濾布的破損，也不會沖擊濾板造成震動，壓濾后期的小流量大壓力不易產生憋泵。尤其是在后期壓榨期時同泵在大壓力下其獨特的葉輪安裝方式及副葉輪的作用，保證軸封處的基本達到無泄漏。

三、100ZJE壓濾機入料泵進料泵100ZJE喂料泵入料泵壓濾機專用泵圖解 壓濾機專用給料泵結構圖

四、壓濾機入料泵性能參數

五、壓濾機入料泵型號說明

65   ZJE 
65———泵出口直徑（mm）

ZJE———雙級壓濾機入料泵

六、壓濾機入料泵訂貨須知:
一、①產品名稱與型號②泵口徑（寸）③S泵揚程（m）④泵流量（m3/h）⑤泵電機功率（KW）⑥轉速（r/min）⑦電壓〔V〕⑧材質⑨壓濾機入料泵是否帶附件以便我們的為您正確選型。
二、若已經由設計單位選定我公司的泵產品型號，請按壓濾機入料泵型號直接向高通泵業公司銷售部訂購。
三、當使用的場合非常重要或環境比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們高通泵業的技術專家為您審核把關。 最近，在全球基金和聯合國開發設計署支持下，“燃料電池公共汽車在中國商業化”項目已啟動。作為燃料電池汽車關鍵技術，我們國家在燃料電池研究方面起步非常早，早在1958年，天津電源研究所就開展了固態燃料電池的研究工作。最近，研發的質子交換膜燃料電池已經達到了國際領先水平。日前，河南西峽縣年產200萬支汽車發動機排氣管項目試產成功并正式投產。中德合作西排公司年產200萬支汽車發動機排氣管項目，是西峽內燃機進排氣管有限責任公司和德國舒伯特公司的合作項目。該項目總投資5000萬元，占地160畝。目前一期工程1號車間已經建成，項目引進了日本東久自動造型線1條，引進德國斯派克公司的直讀光譜儀1臺，新上電爐和射芯機20臺。項目采用德方的生產管理模式和技術標準，產品可直接進入國際市場。項目全部建成后將達到年產200萬支汽車發動機排氣管的生產能力，年產值達2億元，年實現稅利4500萬元。機械設備國家統計局的數據顯示，2006年1-6月份中國潤滑油表觀消費量達357.6萬噸，年度對比上升5.5%。中國海關總署的統計數據顯示，2006年6月份中國進口基礎油15.8萬噸，同比暴增89.92%，環比也大幅攀升41.26%。2006年6月份中國進口潤滑油23,598.04噸，同比猛增52.64%，環比上升12.76%。機械設備勝島石油機械廠加強新技術開發和新項目儲備工作，組織技術人員與國內著名科研機構聯合開展技術攻關，對氮化防腐工藝不斷進行技術升級和更新改造，已成功研發出第三代、第四代氮化防腐油管，使產品在國內市場長期保持了領先地位。該廠生產的氮化油管已連續4年占據了勝利油田90％以上的市場份額。去年底，勝利油田注水管材專項資金啟動，油田防腐市場迎來了銷售的黃金季節。勝島石油機械廠緊緊抓住這次機遇，展開營銷攻勢。憑借用戶的信賴，一舉贏得了67萬米氮化防腐油管的訂單。在牢牢占穩勝利油田內部市場的同時，勝島石油機械廠還主動出擊，大力開拓外部市場。該廠選派技術專家和營銷人員外出考察市場、推廣氮化防腐油管，憑著過硬的產品、敬業的形象和優質的服務，相繼敲開了河南、中原、青海、冀東等油田市場的大門。如今，中國石化集團公司80％以上的油田正在使用勝島石油機械廠生產的氮化油管。勝島石油機械廠非常重視售后服務工作，選派營銷和技術服務人員多次到河南、中原等油田走訪客戶，主動與客戶溝通，及時掌握第一手資料，了解產品的使用情況，幫助用戶解決使用過程中遇到的問題。優質的售后服務進一步拉動了銷售的增長，去年年底，河南油田、中原油田等單位與勝島石油機械廠簽訂了采購1萬噸氮化防腐油管的合同，這是該廠自建廠以來接到的最大訂單。目前，氮化油管的生產任務已經排到了今年8月份。機械設備由于重工業具有附加值較多、技術含量較高、中間產品比重較高（或專業化分工程度較高）、需求潛力較大、消費升級周期較長、產業鏈較長、產業帶動力強等特點，因此，重工業化常常伴隨較高的工業增長速度和經濟增長速度。英國、法國、美國、德國等發達國家在輕工業大發展的工業化早期（1860年至1880年），工業總產值年均增長3.2％，在重工業大發展的工業化中后期（1890年至1913年，這一時期也是第二次產業革命時期），工業總產值年均增長3.7％。主要發達國家在鋼鐵、汽車、化工、電力、煤炭等重工業大發展的重工業化時期（1871年至1913年），國內生產總值年均增長保持在較高的水平上，比兩次世界大戰期間（1914年至1950年）的增長率高出較多，但比第三次產業革命時期（1951年至1987年）的增長速度低。其中，美國在第三次產業革命時期的增長速度仍然趕不上重工業化時期的增長速度。日本在1951年至1987年期間是同時推進“重工業化”和第三次產業革命（電子通信、新材料、新能源、生物工程等產業的大發展）。進一步以美國為例，美國工業化的速度一直較快，1860年至1900年40年間，美國工業增長了5.1倍，平均每年增長4.6％。其中又以1880年至1890年增長最快，因為這個時期是重工業蓬勃發展、新技術不斷出現、資本集中加速進行的年代。1919年至1929年短短10年間，美國汽車產量增長了255％，化學工業增長了94％，橡膠工業增長了86％，印刷出版增長了85％，鋼鐵工業增長了70％。同時期，美國也進入“大眾高消費階段”，汽車、單家獨院式的住房、公路、家庭耐用品、高檔食品的大眾化市場十分繁榮。歐美發達國家重工業的大發展帶動了全球的經濟增長。據統計，在1870年至1913年主要發達國家重工業化時期，全球經濟年均增長2.1％，遠遠高于十九世紀增長率。階段的發展和創新機遇

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