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理塘現代挖掘機分配閥保質期更長但因回油管中燃油較少,故造成的不熄火時間較短,大約30s左右即可熄火。該故障發生后,可清洗回油單向閥來排除,即從螺紋處拆開單向閥,觀察有無毛刺和雜物,橡膠密封帶是否良好,然后用柴油清洗,將閥芯裝入閥體,使閥芯運動靈活,無卡滯現象即可噴油器中間O形圈因破損而漏油噴油器插入缸蓋后,3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進油道和回油道(上部為回油道)兩部分。因進油道的油壓高于回油道的油壓,當中間O形圈破損后,進油道的油就會漏入回油道,從而增加回油道中的壓力。
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成因:
1.安全閥和補油閥損壞
2.操作閥滑閥動作不正常
3.LS梭閥動作(右行走或鏟斗用LS梭閥)不正確
4.動臂油缸活塞密封件失效
5.壓力補償閥或壓力補償閥活塞動作不良
6.PPC閥損壞
解決方案:
1.檢修或更換安全閥和補油閥
2.檢查調整操作閥滑閥
3.檢查調整LS梭閥動作(右行走或鏟斗用LS梭閥)
4.更換動臂油缸活塞密封件
5.檢修壓力補償閥或壓力補償閥活塞
6.更換PPC閥
順豐挖掘機維修廠分享行業新聞:
理塘現代挖掘機分配閥保質期更長儀表測量法:主要是通過歧管壓力表,溫度計,萬用表,檢漏儀等來進行測試檢查。用歧管壓力表檢查:將歧管壓力表接到壓縮機高低壓檢測接口,在壓縮機靜止與運轉狀態下,根據表的讀數,可找出故障。當環境溫度在30~35℃時,壓縮機轉速在1800~2000r/min,冷氣開關在最強檔,風扇最高速時,低壓閥的壓力為0.13~0.20MPa,高壓閥的壓力為1.47~1.67MPa,表明制冷系統正常。
所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差,表面處理,表面光潔度及形位公差等要求。如果在制造過程中超差,例如:油缸的活塞半徑,密封槽深度或寬度,裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓,本身有毛刺或有洼點,鍍鉻脫落等,密封件就會有變形,劃傷,壓死或壓不實等現象發生使其失去密封功能。
用萬用表檢測分電器信號觸發線圈(信號發生器)的電阻值為600Ω;檢查凸輪轉子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊得知三菱車信號發生器的電阻值為500~700Ω,凸輪轉子與鐵芯的間隙為0.3―0.5mm),兩項參數均在標準值范圍內,但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下,搭在機體上,轉動分電器軸;用中心高壓線和分缸線分別試火,高壓電均到達各缸火花塞上;再拆下火花塞試火,各缸火花塞均工作正常。三菱面包車采用的是磁電式分電器觀察火花塞的電極端,僅有少量汽油。
功率不足使變矩器在一定的轉速范圍內使用變矩器在失速的情況下,其傳動的效率η為零,發動機供給變矩器的動能全部轉化為攪油損失,即熱能,從而使變矩器油溫升高。因此,在使用中必須避免發生失速狀況。從變矩器特性曲線知,最高傳動效率點只有一個,可見不能隨意無極變速,而必須在一定的轉速范圍內使用,否則其傳動效率相當低。
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