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由于其它各項動作基本正常，說明故障不在主安全閥而是在分泵上，故應將故障排查的重點放在工作主泵左側分泵。2故障判斷與排除由于挖掘機轉臺回轉雖然緩慢但卻有力，說明該變量分泵的壓力能達到要求，而其流量可能達不到要求，故障應在分泵的流量調節上。用壓力表分別測量斗桿的油路壓力為30MPa，回轉油路壓力為24MPa，壓力皆符合要求。因故障的出現是突發性的，分泵的最大流量限位螺釘和起調點壓力螺釘皆沒有調整過，說明上述調整應該沒有問題。拆下分功率變量柱塞泵的調節器，對其進行分解檢查時，發現左分泵調節器上的大功率彈簧折斷，可斷定故障為彈簧折斷后左分泵壓力升高時，該分泵流量調節移到最小排量位置。由于左分泵供給左側閥組的3個動作，只有回轉是單泵供油，所以造成轉臺回轉緩慢。更換了大，小功率彈簧，裝復后進行試車，故障消失。
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分析成因：
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統卻明顯地表現出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。
解決方案：
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現象。
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統控制閥，發現閥芯和閥座并無磨損、卡滯現象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統中并使其工作，此時系統壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。
太白沃爾沃挖掘機維修大臂動作慢專注修理店對于1而言，造成離合器不能徹底分離或打滑的原因有：外因是操縱轉向離合器的油壓力不足。測得B，C口的壓力相差不大，因為本機只有右轉向不靈敏，左轉向正常，說明油壓足夠，故障不可能出在此處。內因是離合器內部結構出現故障。
常見的堵塞部位有油箱出油管，粗濾器濾網，輸油泵進油口濾網等。具體堵塞部位的查找，可采用從不同部位向油箱內吹氣的方法。例如，從輸油泵進油管向油箱吹氣，聽不到冒泡聲，而在粗濾器進油管處向油箱吹氣能聽到冒泡聲，說明堵塞發生器在粗濾器。
最后，改善通風條件，將發動機兩側裝上蓋板并封閉，使排風扇能將發動機和變速器周圍的熱量強制排出，并帶走部分油溫。從故障現象分析認為，變速泵磨損的可能性不大，因為油溫升高時，動力和行駛速度沒有降低，說明變速泵沒有問題。再進行變矩器內部泄漏和回油泵的檢查，即推土機停放運轉20min后將發動機熄火，卸下變矩器排油螺塞，將變矩器下部的濾芯取出，清洗干凈，并測量從該孔排出的油量約為2L，說明變矩器內部不泄漏，回油泵良好。清洗變速器底部的磁性粗濾芯，更換了細濾器，用壓力表測試變矩器液力傳動軸散熱器的進，出口壓力，實測進口油壓為，而變矩器調節閥（背壓閥）的開啟壓力為，說明油散熱器和油管內部暢通，沒有堵塞。
液壓系統泄漏的原因多為密封件老化，損壞，擠出，破裂和表面拉傷等。油液污染，密封件表面粗糙，沖擊和振動造成管接頭松動，密封溝槽不合格，動密封件及配合件相互磨損后間隙增大，油溫過高，密封圈裝配不良以及橡膠密封件與液壓油不相容而變質等也都是導致泄漏的原因。
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