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造成冒藍煙的其它原因。若機油過稀,機油壓力過高,發動機未磨合好,均會造成機油燃燒而冒藍煙。排放灰白煙的原因及排除方法發動機排出灰白色的廢氣,說明有部分燃油因機溫過低,油氣霧化不良,燃油來不及燃燒就從排氣管中排出。
挖掘機全車速度慢
故障現象:電噴挖掘機在工地干活時突然出現挖掘機全車速度慢的故障,影響挖掘機無法正常工作.
挖掘機全車速度慢故障檢查方法:
1S模式高轉速時,實測EPPR閥的壓力為:40Pa.
2檢查儀表盤監控功能:功率轉換壓力無顯示.
3測量EPPR閥壓力傳感器A、C端子間電阻為63千歐.正常電阻為:26千歐-28千歐之間.
挖掘機全車速度慢故障維修方法:
更換EPPR閥壓力傳感器后工作正常.
挖掘機全車速度慢故障分析:
如果壓力傳感器是正常的話,40Bar在該傳感器的感應范圍內,而本案例是傳感器電阻出現了偏差,傳感器已經損壞,所以無法在儀表上顯示.
順豐挖掘機維修廠分享行業新聞:
貢井住友挖掘機維修沒勁哪家靠譜剪切型自振頻率較低,但強度不高。壓縮剪切復合型綜合了前面兩種結構的優點可以滿足耐久性和可靠性要求,這是國內外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統具有較好的減振性能,參數表要求同一方向的彈簧常數,這樣也可使幾形尺寸減小。
由于其它各項動作基本正常,說明故障不在主安全閥而是在分泵上,故應將故障排查的重點放在工作主泵左側分泵。2故障判斷與排除由于挖掘機轉臺回轉雖然緩慢但卻有力,說明該變量分泵的壓力能達到要求,而其流量可能達不到要求,故障應在分泵的流量調節上。用壓力表分別測量斗桿的油路壓力為30MPa,回轉油路壓力為24MPa,壓力皆符合要求。因故障的出現是突發性的,分泵的最大流量限位螺釘和起調點壓力螺釘皆沒有調整過,說明上述調整應該沒有問題。拆下分功率變量柱塞泵的調節器,對其進行分解檢查時,發現左分泵調節器上的大功率彈簧折斷,可斷定故障為彈簧折斷后左分泵壓力升高時,該分泵流量調節移到最小排量位置。由于左分泵供給左側閥組的3個動作,只有回轉是單泵供油,所以造成轉臺回轉緩慢。更換了大,小功率彈簧,裝復后進行試車,故障消失。
輸油泵:有些柴油機在輸油泵油路前不設置濾清器過濾精度過低,導致輸油泵的泵油活塞磨損較大,在壓縮燃油是有部分燃油從驅動挺桿處泄入噴油泵凸輪軸室,進而流入底殼。輸油泵是否有故障,應進行密封試驗。可將輸油泵拆下,擦干凈油跡,連接油路,用手按動挺桿使其工作,觀察是否有燃油漏出。燃油油路:采用不同型式的燃油供給系統,其燃油油路或高壓管線布置在氣缸體,氣缸蓋或配氣室罩內,由于管接頭松動,密封性下降或其他故障引起的缸蓋,缸體開裂,會使燃油泄入潤滑系或冷卻系中。如遇以上故障,可用壓縮空氣對系統進行密封性試驗,觀察漏氣點,找出故障原因。其他因素:個別柴油機對其操作有特別要求,如不按要求操作也可以引起故障,如PT燃油系柴油機熄火后,必須關閉燃油箱開關,否則,燃油將從開關處開啟PT噴油器流入氣缸中。
如果油中氣泡較多,需待氣泡消失后,再次啟動發動機,讓系統正反向交替工作幾分鐘,然后再關掉發動機。如有必要,這個過程要反復進行多次,直至氣泡完全消失。最后檢查所有的管路和接頭,確保無滲漏和松動現象,確保油箱不會進水和其他雜質。以上這些步驟,可以有效的保證液壓系統在安裝啟動過程中的可靠性,使整機以一種良好的狀態進入調試。
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