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新龍加藤挖掘機維修小臂慢維修求解析出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，導致壓力閥卡死而不能動作，金屬管路伸長而彎典，甚至破裂等。使油的空氣分離壓降低，油中溶解空氣逸出，產生氣穴，致使液壓系統工作性能降低。根據不同的負載要求，經常檢查，調整溢流閥的壓力，使之恰到好處。
挖掘機發動機掉轉速故障原因：
1 柴油油路問題.(一般情況下為柴油油路阻塞)
2 挖掘機發動機故障.(轉速太低)
3 電磁閥間隙過大,供油不足,導致挖掘機發動機掉速,熄火.
4 挖掘機發動機負載過大.
5 挖掘機液壓系統故障.
6 燃油壓力低,燃油品質差.
7 挖掘機氣門間隙不對.
8 發動機的某一個發動機缸運調定值不對.
9 挖掘機進氣系統漏氣.
10 制動器以及轉不正常.
11 挖掘機噴油定時有錯,燃油量的調定值不對.
12 制動器以及操控桿有毛病和渦輪增壓器積碳.
13 挖掘機液壓故障.
順豐挖掘機維修廠分享行業新聞：
新龍加藤挖掘機維修小臂慢維修求解在機械維修實踐中，常常遇到柴油發動機因高壓油泵調速齒條或齒圈卡在最大供油位置，或因各種原因導致調速器失去調速特性，及氣缸中進入其它燃料，特別在同時起動發動機或換檔，去除負荷等時，發動機出現飛車故障。飛車后，若采取緊急措施，如：堵塞進氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動，迅速松開各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車事故。
進一步分析，對該機中修時更換的新曲軸進行了檢查，發現新曲軸連接盤螺孔深49mm，而被換下來的舊曲軸螺孔深59mm，事故責任應為檢修人員對新更換的曲軸螺孔深度未作檢測，盲目相信新備件，因而造成在連接飛輪時，飛輪緊固螺釘已經旋入螺孔底，雖然扭緊力矩已達要求，但事實上飛輪與曲軸并沒有牢固接合，在發動機運轉時兩者之間有相對運動，使飛輪螺孔變成橢圓，最終造成飛輪與曲軸分離。
連接盤與軸是花鍵連接，在制造廠安裝時是用30噸的壓力壓裝到位的，所以拆卸比較困難要制做專用工具。按尺寸和要求制造專用拉具和兩顆M20×80，8.8級螺栓，其中孔距109mm的孔是為拉連接盤用，142mm的孔是為拉驅動盤用。
拆下要檢查的噴油器和該缸的高壓油管，將噴油器接到“T”形高壓油管的一端正黨風上，“T”形高壓油管的另一端裝有事先調整好的標準噴油器，然后將“T”形高壓油管的一端裝到噴油泵上，將油門加到最大，擰松其他各缸的高壓油管，用啟動機帶動發動機運轉，觀察噴油器的噴油情況，如果兩個噴油器不同時噴油，應該調整被檢查的噴油器噴油壓力，使兩個噴油器同時噴油。
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