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綏江縣三一挖掘機(jī)維修無力且動(dòng)作慢和平衡閥等元件中，則體現(xiàn)出一定的方便性。但是，在具體的實(shí)施中，應(yīng)該注意保護(hù)周圍的其它元件。切忌在明確故障具置之前，進(jìn)行液壓元件總成的盲目拆卸，這樣就有可能造成性能，新的故障產(chǎn)生。五，邏輯。力油壓力不同，使得閥芯開度不同，壓力油壓力與多路閥閥芯彈簧的彈力相互平衡，實(shí)現(xiàn)多路閥流量調(diào)節(jié)和，由于先導(dǎo)手柄輸出壓力油的壓力為開環(huán)控制，使得多路閥閥芯位置控制精度較低。XG822i型挖掘機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓升級為電控單元控制。在2個(gè)液壓主泵上附加了斜盤擺角傳感器及壓力傳感器，可檢測主泵的排量和負(fù)荷。操縱手柄為電控手柄，多路閥附加了位移傳感器。

綏江縣三一挖掘機(jī)維修無力且動(dòng)作慢降，可判定是油路漏氣，應(yīng)逐一排杳管路，密封墊。油壓表安裝位置如圖2所示。1．故障現(xiàn)象我公司空箱堆高機(jī)大都配置瑞典沃爾沃遍達(dá)公司（VolvoPenta）生產(chǎn)的TAD720VE型柴油機(jī)，該型柴油機(jī)存在燃油泵膠帶容易斷裂故障。我們統(tǒng)計(jì)，其燃油泵膠帶使用壽命不足。1．液壓結(jié)構(gòu)某型高空作業(yè)車液壓主要由液壓齒輪泵七手動(dòng)應(yīng)急泵2，回轉(zhuǎn)馬達(dá)3，一臂舉升缸4，二臂伸縮缸5，三臂伸縮缸6，二臂伸縮缸7，三臂伸縮缸8，支腿水平伸縮缸叭支腿缸10，多路閥（11，12)，負(fù)載比例閥13，高壓過濾器14，吸油過濾器15，液壓油箱16，回油過濾器17，液位液溫計(jì)18，空氣濾清器19等組成，如圖1所示。

該高空作業(yè)車執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始使用和使用1h后用時(shí)記錄如附表所示。原因分析各執(zhí)行機(jī)構(gòu)作業(yè)時(shí)，其液壓缸或液壓馬達(dá)需要充滿液壓油。但是隨著液壓油溫度升高，孰度，液壓缸或液壓馬達(dá)內(nèi)泄漏加，液壓泵的容積效率顯著，由此造成各執(zhí)行機(jī)構(gòu)作業(yè)變慢。析，根據(jù)分析結(jié)果實(shí)施修復(fù)和改進(jìn)。1．損壞原因該自卸車廂斗底部設(shè)有2個(gè)箱型大梁，大梁內(nèi)部設(shè)有筋板。大梁損壞部位主要是其兩側(cè)底板出現(xiàn)變形，開裂，如圖1所示。我們分析損壞原因有設(shè)計(jì)，使用和等3個(gè)方面，如下。

綏江縣三一挖掘機(jī)維修無力且動(dòng)作慢部門構(gòu)成。芯軸安裝在下部機(jī)體上，殼體安裝在上部機(jī)體上，芯軸上開有環(huán)形油槽和垂直油孔，垂直油孔與油管相連。壓力油經(jīng)行走主閥閥芯，中間反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)接頭殼體的油口，芯軸上的環(huán)形油槽和垂直油孔輸送到行走馬達(dá)。中間反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)接頭殼體隨上部機(jī)體反轉(zhuǎn)展轉(zhuǎn)時(shí)，殼體上的油口可與芯軸上的油槽堅(jiān)持。的先導(dǎo)壓力失常（均為)，由此闡明先導(dǎo)體系病。再次，關(guān)上行走換向閥端部閥蓋，反省換向閥閥芯運(yùn)動(dòng)自若，由此闡明換向閥無卡滯征象。接著，用斗齒勾住履帶板，把持發(fā)掘機(jī)使左履帶行走，直至溢流閥溢流。此時(shí)從發(fā)掘機(jī)監(jiān)控器讀出。

綏江縣三一挖掘機(jī)維修無力且動(dòng)作慢（2）油品德量差液壓油干凈度差，會構(gòu)成液壓體系梗塞，液壓體系阻力大。這不只構(gòu)成毛病長，元件應(yīng)用壽命，還會招致液壓體系溫度低落。液壓油品德差，會使液壓體系中混入氛圍。氛圍在低壓區(qū)會從油中逸出構(gòu)成氣泡，當(dāng)氣泡活動(dòng)到低壓區(qū)時(shí)產(chǎn)生部分微，油液遭到急劇緊縮釋放出大批熱量，便惹起油溫低落。芯活動(dòng)自若，無卡滯征象，由此右行走閥存在毛病的能夠。拆檢右邊行走馬達(dá)的均衡閥，發(fā)明其閥芯活動(dòng)自若，無卡滯征象。查察均衡閥撙節(jié)孔通行，沒有被污物梗塞。將左，右邊行走馬達(dá)均衡閥均拆下洗濯，并將左，右邊行走馬達(dá)的均衡閥對換裝。

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