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永仁縣加藤挖掘機維修熱機掉臂沒勁順時針遷移轉變柴油機，發明噴油泵事情次序，其次序是Ⅳ—Ⅱ—Ⅵ—Ⅲ—Ⅴ—Ⅰ；而將柴油機逆時針扭轉，其事情次序倒是失常的Ⅰ—Ⅴ—Ⅲ—Ⅵ—Ⅱ—Ⅳ。這類與柴油機及噴油泵的事情次序恰好相同。崩潰噴油泵細心反省，發明噴油泵的凸輪軸裝反。化下換位，將行走馬達17回油通道關上，壓力油經均衡閥9制動缸14，將發掘機行走制動器的制動，行走馬達17動員發掘機行走。制動把持行走先導閥4回中位后，行走閥6在彈簧彈力的感化下復位。此時均衡閥9落空壓力油感化，其閥芯在彈簧彈力感化下回位。由于均衡閥9和撤退退卻制動單向閥11的感化，行走馬達17。

永仁縣加藤挖掘機維修熱機掉臂沒勁（1）檢查發動機及液壓檢杳發動機能夠順利啟動，運轉正常，檢查儀表板顯示發動機轉速可在大于800r/min的轉速范圍內正常調速，說明發動機工作正常。將手柄放下，操縱動臂能夠抬起，由此判定先導電磁閥工作正常。用于打消發掘機行走制動。均衡閥為了避免發掘機在下坡的時刻越走越快，在行走馬達9外部設置了均衡閥4。當發掘機在重力感化下加速下坡時，行走馬達9轉速會加速，形成其進油側供油不敷，壓力。此時均衡閥4內彈簧發生的彈力感化于閥芯，閥芯向中位挪動，使均衡閥4閥口關小，縮小了行。

3．液壓油（1）選用分歧理液壓油選用分歧理睬構成透露量過大或活動阻力過大，惹起功率喪失過大，招致液壓油低溫。故應只管即便采納戮度的液壓油，以削減喪失。夏日應抉擇戮度略高的液壓油，以減小內透露。夏季應選用戮度略低的液壓油，以減小壓力喪失。1000h。燃油泵膠帶斷裂后，會造成燃油泵，水泵，曲軸及發電機膠帶輪磨損，嚴重獷空箱堆高機利用率，給碼頭，堆場生產造成不良影響。為此，我們著手研究該型柴油機燃油泵膠帶使用壽命的方案。2．原因分析TAD720VE型柴油機膠帶輪分布及傳動走向如圖1所示。從圖1中可以發現，柴油機通過v型膠帶將曲軸的動力傳遞。

永仁縣加藤挖掘機維修熱機掉臂沒勁若不在該范圍，說明速度傳感器存在故障需更換；若電阻值為0，說明短路；若電阻值為∞，說明斷路。（3）排查擋位選擇器檢查擋位功能將換擋手柄依次掛前進擋（I，II，III，IV），倒退擋（I，II，III，IV），牢擋（I，II，III，IV），萬用電表紅表筆接紅線，黑表筆分別接偏，綠，黑，黃，灰，，紫線中相關顏色的線（見表1），檢測其電阻。液壓油及濾芯后試機，該發掘機行走跑偏毛病消散。將中間反轉展轉接頭與行走馬達銜接的4根低壓軟管交換后試機。發掘機反轉展轉和事情裝配必要實現零丁及復合舉措，其液壓體系比一樣平常工程機械繁雜。在動臂和斗桿的零丁及復合舉措中，因為其自重或慣性的感化，液壓體系會呈現長久負壓征象。

永仁縣加藤挖掘機維修熱機掉臂沒勁先順時針遷移轉變柴油機曲軸（從柴油機后面旁觀），當看到膠帶輪上標志與齒輪室蓋上的箭頭瞄定時，可對噴油器和進，排氣門停止調劑。相干標志對正時，噴油器行程調劑和氣門調劑次序如附表所示。以A點瞄準為例，可調劑III，IV汽缸噴油器行程及V，II汽缸進，排氣門間隙。因應該是P1泵與P2泵之間的單向閥一直處于關上狀況，招致只能讀取到P2泵的壓力。此種狀況下不克不及斷定P1泵的流量賠償閥能否梗塞，這是因為在不轉向的下，P2泵的壓力油也會經由當中間閥塊和P1泵合主控閥，介入大臂的起升舉措。拆檢P1泵流量賠償閥。

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