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勐海縣現代挖掘機維修憋機，掉速返修9件，其中由于漏油返修8件，漏油率達16％。通過調查得知，這8件漏油的上作裝置換向閥中，漏油部位如下：1件M12×1.5工藝堵漏油，3件M10×1工藝堵漏油，4件螺紋為M14×1的閥漏油，如圖1所示。由以上闡發可見，惹起油溫太高的緣故原由是多方面的。將液壓體系液壓油溫度控制在失常范圍內至關重要。駕駛員應發掘機的準確應用與頤養，呈現液壓油溫度太高征象時，應實時排查和毛病，確保發掘機失常穩固地運轉。

勐海縣現代挖掘機維修憋機，掉速該樣車多次爬坡時發動機均熄火，且未發現其他故障，故初步判斷故障原因可能是該車爬坡時發動機負載過大，造成發動機熄火。我們分析行走液壓控制器記錄的試驗數據，發現該樣車在爬坡中，液壓泵壓力迅速升高，而車速和馬達電流雖有小幅下降，卻下降。根據功率平衡原理，發動機用于行走的。很緊張，假如存在相對運動件密封打仗面出現橢圓度和錐度跨越尺度請求，過淺或許過深的槽都邑使得。型密封圈達不到估計的后果，得不到平均的壓縮量。高壓情況下，影響能夠不大，然則高壓時就會出現漏油情況。第三，漏油是由于粗拙的密封面而至。當存在加工較為粗拙的密封面時。

怠速事情道理：該挖掘機設置怠速的目標是在挖掘機事情裝配無舉措時低落動員機轉速，以減小動員機功率喪失，完成節能降耗。怠速的事情道理是：節制器檢測挖掘機先導壓力，依據先導壓力開關的狀態斷定先導手柄能否有舉措。毛病仍舊存在，是以鑒定為行走馬達存在毛病。進一步闡發覺得，低速行走向左跑偏，而高速行走不跑偏，開端斷定為右邊行走馬達斜盤在低速行走時無奈回到傾角上限地位，形成右邊行走馬達流量大于左邊行走馬達，招致低速行走當中右邊履帶行走較快，發掘機向左邊跑偏。拆解右邊行走馬達，發明其外部存在雜質，斜盤被卡滯無奈回到上限地位。洗濯行走馬達，調換。

勐海縣現代挖掘機維修憋機，掉速行走馬達17分離由主泵1的前，后泵供油，額外壓力均為36MPa。左，右邊行走馬達17扭轉偏向及轉速由左，右邊行走閥6節制。負流量反應閥7依據行走閥6的行程，將流量節制旌旗燈號傳導至主泵流量調理機構，以節制主泵的排量，從而完成流量與節制閥。故障排查液壓油溫度升高，勃度是正常現象，但檢測液壓油箱溫度卻高達70℃，為此需要對液壓油進行降溫，處理，處理同故障1。將液壓油箱容積由110L大至240L后試車，故障現象消失。（4）液壓振動嚴重故障現象1臺高空作業車竹架展開后作業時，作業人員發現其臂架振動幅度較大，有停頓和加速現象，工作斗抖動嚴重并產生機械噪聲，同時伴有轉臺回轉不。

勐海縣現代挖掘機維修憋機，掉速（2）簡略單純調劑辦法咱們在多年實踐中總結出了簡略單純調劑辦法以下所述。遷移轉變柴油機，將傳動膠帶輪上的A，B，C標志與齒輪室蓋上的箭頭瞄準后，辨識并肯定噴油器行程調劑次序。當肯定某個汽缸能夠調劑行程時，用扳手將該汽缸噴油器行程調劑螺栓的鎖緊螺母擰松，用平口改錐將行程調劑螺栓向下擰（順時針扭轉），使噴油器搖臂壓動噴油器針閥向下活動。停止修復。該機支持法蘭密封位部分磨損量較大，必要分層焊接，但因法蘭厚度40mm，節制變形量存在一定的艱苦。(2)?磨損部位鑲嵌圓環即在磨損部位鑲嵌圓環，并采納螺栓牢固。但因鑲嵌圓環寬度較窄，厚度較薄，牢固圓環的螺栓孔位較淺，使得圓環在磨損當中易被磨穿。且在原法蘭上加工較多的。

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