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同時配備175馬力發(fā)動機，動力強勁，采用了機械式變速箱(3+1)+封閉邊減變速箱結構型式，工作更加可靠。結合國III排放升級及用戶動力升級的要求，對莖稈處理系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)進行重新開發(fā)，整機造型和人機工程設計實現系列化和通用化。而且，駕乘更舒適、進出更方便、視野更開闊，更符合人機工程；其制動性能、穩(wěn)定性和安全防護等安全性指標都高于同類產品，工作噪音更低，為駕駛者提供了更好的駕駛體驗。 中聯(lián)重科推出的FL3000A青貯機結合我國青貯作物特點和用戶使用習慣進行了適應性開發(fā)，從技術上解決了作物莖節(jié)、籽粒破碎問題。這款收獲機能夠滿足中原區(qū)域中小型農場青貯作業(yè)，又適用于西北、東北、內蒙等大型農牧場青貯作業(yè)。該款拖拉機配備了先進技術的愛科動力高壓共軌發(fā)動機及愛科獨有的Dyna-6變速箱，全新設計的駕駛室及先進的電液控制系統(tǒng)，加上特瑞堡子午線寬胎接地面積大不打滑的特性，出色的完成深松作業(yè)及犁地作業(yè)。 盡管農機行業(yè)普遍“哀鴻遍野”，但企業(yè)從未停止過前進的步伐，自始至終都在研發(fā)創(chuàng)新，力求研發(fā)出更好的產品，帶給用戶更好地產品體驗。以上只是列舉部分代表性的農機新品，行業(yè)內還有眾多企業(yè)在為中國農機的未來不懈奮斗著，相信行業(yè)不景氣的狀況持續(xù)不了多久。 步入2017年下半年，工程機械整體銷量仍舊保持良好的增長速度，從挖掘機的銷量分布來看，國內市場仍是主力，然而隨著“一帶一路”等政策逐步深入展開，國外市場將是未來發(fā)力點。 根據小松公司公布的最新數據顯示，2017年7月份挖機開機小時數約為142.8小時，同比增長5.31%;根據工程機械行業(yè)協(xié)會的數據顯示，7月份挖掘機銷量為7656臺，同比增長108.95%。 挖機銷量增速與開機小時數繼續(xù)同步增長，需求仍然強勁根據工程機械協(xié)會最新數據，7月挖掘機銷量7656臺，同比增長108.95%;1-7月挖機銷量累計82724臺，同比增長101.3%。其中，國內挖掘機銷量為6993臺，同比增長126%。從具體結構來看，大挖同比增長141.23%，中挖增長103.08%，小挖增長103.7%，中大挖銷量增速仍然強勁，中挖從4月份以來一直保持100%以上的增速水平;開機小時數方面，7月單月實現5.31%的增幅，環(huán)比增長6.97%，1-7月累計開機小時數897小時，同比增長7.3%，開機小時數持續(xù)增長，顯示出終端設備的開工率仍然比較飽滿，未來需求景氣度仍然較高。
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需求逐步擴散，后周期的起重機和混凝土機械設備有望接力，從開工順序來看，通常是挖掘機-起重機-混凝土機械這個過程，新機銷量也有望按照這個順序演繹，目前挖掘機高增長已經持續(xù)了11個月，起重機和混凝土機械大概滯后挖機3-6個月，作為后周期品種，未來起重機和混凝土機械設備也有望繼續(xù)實現較快增速。根據設備保有年限和最近幾年新機銷量水平，我們測算以泵車為代表的混凝土機械設備保有量有望開啟負增長模式，改善供需格局，有助于存量設備和在貸設備的持續(xù)出清。 龍頭企業(yè)資產負債表加速出清，利潤彈性逐步釋放行業(yè)需求持續(xù)回暖，為行業(yè)內優(yōu)秀企業(yè)提供了業(yè)績修復的良好外部環(huán)境。 根據工程機械協(xié)會數據顯示，2016國產挖機品牌市占率超過50%，其中三一重工的市占率從2011年的12%提高到2017年7月份的21.35%。伴隨行業(yè)需求回暖，龍頭公司市場份額逐步擴大，終端銷量好轉，存量設備開工率提升，回款加快，有望改善制造企業(yè)的資產質量，加快現金回籠。資產負債表對利潤表的壓制因素逐步減少，利潤彈性有望逐步釋放。 昨天，記者從鐵路部門了解到，連鹽鐵路“站后四電工程”即將進入為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設及室內設備安裝階段。全線預計2018年4月份開始聯(lián)調聯(lián)試，8月份竣工具備通車條件。 新建連云港至鹽城鐵路為電氣化鐵路，設計時速200公里，線路全長234.024km(雙線)，包括贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北，共11個車站。該工程線路北接青連鐵路，南接新長、寧啟、滬通鐵路，項目的建成將使江蘇沿海地區(qū)融入上海三小時都市圈，對促進江蘇經濟社會發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā)，加強蘇北沿海城市間聯(lián)系，構建南北沿海鐵路運輸通道及長三角地區(qū)城際交通網，完善區(qū)域路網布局均具有十分重要的意義。新建連云港至鹽城鐵路為電氣化鐵路，設計時速200公里，線路全長234.024km(雙線)，包括贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北，共11個車站。該工程線路北接青連鐵路，南接新長、寧啟、滬通鐵路，項目的建成將使江蘇沿海地區(qū)融入上海三小時都市圈，對促進江蘇經濟社會發(fā)展和沿線旅游資源開發(fā)，加強蘇北沿海城市間聯(lián)系，構建南北沿海鐵路運輸通道及長三角地區(qū)城際交通網，完善區(qū)域路網布局均具有十分重要的意義。
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