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輪轂軸承單元必須滿足越來越嚴(yán)峻的輕量、節(jié)能及模塊化的需求。另外，為了確保制動(dòng)時(shí)的安全可靠，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）也日趨普及。因此市場(chǎng)對(duì)傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大。NSK憑借一流軸承廠家的高新技術(shù)和各種嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型、輕量、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元。
特點(diǎn)

傳統(tǒng)型（使用兩磁單列軸承）
 傳統(tǒng)型（使用兩磁單列軸承）
有效負(fù)荷之間的距離長（從動(dòng)輪用）

1、 不便施加預(yù)緊。
2、 安裝過程復(fù)雜。
3、 需要充填潤滑脂。

第I代輪轂軸承單元
與傳統(tǒng)型相比

1、 施加預(yù)緊簡(jiǎn)單又可靠。
2、 安裝方便。
3、 不需要墊片。
4、 不需要補(bǔ)給潤滑脂。
5、 結(jié)構(gòu)緊湊。
6、 內(nèi)置高性能密封圈。

第II代輪轂軸承單元
 第II代輪轂軸承單元
與第I代輪轂軸承單元相比

1、 施加預(yù)緊更簡(jiǎn)單，更可靠。
2、 安裝方便。
3、 不需要壓入轉(zhuǎn)向節(jié)。
4、 如系外圈旋轉(zhuǎn)，還可安裝傳感器轉(zhuǎn)子。第III代輪轂軸承單元

第III代輪轂軸承單元
 第III代輪轂軸承單元
與第II代輪轂軸承單元相比

1、 可施加最佳預(yù)警。
2、 安裝方便。
3、 高度高。
4、 容易安裝防暴死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）傳感器。

 浙江聚動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司現(xiàn)為中國“守合同，重信用”企業(yè)，浙江省“誠信示范企業(yè)”，浙江省“信用AAA級(jí)企業(yè)”，杭州市“誠信納稅企業(yè)”，被銀行授予“AA+”信用企業(yè)，“浙江機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)會(huì)員單位”。

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