AA10VSO10DFR1/52R-VKC64N00德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵4iv3這是讓客戶很令人感到頭疼的，那么威格士葉片泵不能啟動(dòng)的原因到底是什么呢，排除方法又是什么呢，今天就由柯蘭液壓的維修師傅來(lái)給大家講一講威格士葉片泵不能啟動(dòng)的原因分析及排除方法如下:威格士35V系列葉片泵一。
    今天就由柯蘭液壓的維修師傅來(lái)給大家講一講威格士葉片泵不能啟動(dòng)的原因分析及排除方法如下：威格士35V系列葉片泵威格士葉片泵啟動(dòng)系統(tǒng)因素蓄電池因素：ａ、電力不足；ｂ、啟動(dòng)電路故障：虛接、斷線；啟動(dòng)電機(jī)故障：ａ、啟動(dòng)電機(jī)損壞；ｂ、啟動(dòng)電機(jī)齒輪損壞；威格士葉片泵不能啟動(dòng)供油系統(tǒng)因素油路系統(tǒng)因素：ａ、油路中有空氣；ｂ、油路堵塞；ｃ、濾芯太臟；油泵因素：ａ、低壓輸油泵損壞；ｂ、柱塞／出油閥損壞；ｃ、油量控制齒桿卡死；威格士葉片泵不能啟動(dòng)調(diào)速器故障，調(diào)整因素：噴油提前角不對(duì)；氣門(mén)間隙不對(duì)；啟動(dòng)油量不對(duì)。操作系統(tǒng)因素油門(mén)控制拉桿故障：ａ、卡死；ｂ、球頭脫落或斷掉；油泵油門(mén)拉桿回位彈簧斷掉；停機(jī)電磁鐵故障：ａ、。AA10VSO10DFR1/52R-VKC64N00德國(guó)力士樂(lè)柱塞泵

液壓油在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)以及系統(tǒng)在大氣壓力下工作，因此油液中含有空氣是不可避免的。往往?把油中空氣稱之為摻混空氣，摻混空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中，摻混空氣的生?成有兩條途徑：

②主要是通過(guò)油箱和泵的吸入管摻混入油內(nèi)，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時(shí)，均可將空氣吸入；若泵的進(jìn)油管路漏氣，則大量的空氣會(huì)被吸入；再如系統(tǒng)回油管口高于油箱油面時(shí)，高速噴射的系統(tǒng)回油卷帶著空氣進(jìn)入油中，又再度經(jīng)油泵帶入系統(tǒng)?。

③實(shí)踐雖然證明溶解于油液中的空氣，對(duì)油的物理性質(zhì)沒(méi)有什么直接的影響。但溶解了一?定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，流經(jīng)節(jié)流口或泵入口段，當(dāng)壓力下降到油液的空氣分離壓時(shí)，油中過(guò)飽和的空氣就會(huì)被析出，使本來(lái)溶解于油中的微細(xì)氣泡聚集成較大的氣泡?出現(xiàn)在系統(tǒng)中。

2、氣泡對(duì)系統(tǒng)的危害從經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)工作質(zhì)量的角度來(lái)看，油中氣泡對(duì)系統(tǒng)的危害是相當(dāng)大的，主要有以下幾個(gè)方面：

①系統(tǒng)工作不良。在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，油液是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)，在沒(méi)有空氣混入的場(chǎng)合下，其壓縮率約為（5?～7?）×10-10m3/N，也就是壓力增加10MPa時(shí)，容積僅被壓縮減少為0.625%。因?此，在一般的力士樂(lè)液壓泵泵中可以認(rèn)為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率便會(huì)大幅度增加，油液本身具有相當(dāng)高的剛度或是大的體積彈性系數(shù)（壓縮率的倒數(shù)）則大大減低，嚴(yán)重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動(dòng)控制失靈、工作機(jī)構(gòu)產(chǎn)生間歇運(yùn)動(dòng)、被加工件的廢品率增大等。由于氣泡引起的裝置誤動(dòng)作還會(huì)發(fā)生機(jī)械及人身事故。

②油溫升高。氣泡如在泵等的壓縮之后，其溫度會(huì)急劇升高。如果氣體不溶解于油中，其絕熱壓縮的?溫升近似值是不難計(jì)算的，例如，將35℃的氣泡加壓至3.5MPa時(shí)，其溫升可達(dá)到580℃。氣泡在達(dá)到高溫之后，其周?chē)�的油便�?huì)產(chǎn)生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是難以導(dǎo)熱的，油中存有氣泡時(shí)，其導(dǎo)熱系數(shù)大大減低，嚴(yán)重地影響著油的冷卻效果。

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