主要是由于油箱的液面過低，使油管及濾油器之間的阻力過大而產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致漏氣。泵里面的主要配件如配油盤及缸體柱塞之間的摩擦，或許在工作之前油箱內(nèi)部沒有充滿足夠的油量，使體內(nèi)留有空氣。工作太久之后，體內(nèi)的油的溫度過高導(dǎo)致流量不足。
德國KRACHT克拉克齒輪泵
KRACHT VC0.4F4PS KRACHT VC0.4F4PS KRACHT VC0.4F1PSKRACHT
KRACHT VC0.4F1PS KRACHT VC0.4F1PS KRACHT VC0.4F1PS
4、泵內(nèi)發(fā)熱
主要是由于運(yùn)轉(zhuǎn)過程中泵內(nèi)的配件磨損過大，內(nèi)部的泄漏過大等等情況導(dǎo)致。
5、泵的卡死現(xiàn)象，不能運(yùn)轉(zhuǎn)
KRACHT 齒輪泵KF32RF2-D15 KRACHT 齒輪泵KF32RF23-D25
KRACHT 齒輪泵KF32RF23-D15 KRACHT 齒輪泵KF32RF20-D25
泵內(nèi)的柱塞與油缸卡死，柱塞的球頭卡死
6、變量機(jī)構(gòu)上的失靈
變量頭與變量殼體之間的磨損，泵內(nèi)的個(gè)別的管道被堵死，控制管道上的單向彈簧被折斷，變量頭與變量殼過久被磨損。
德國KRACHT克拉克齒輪泵
KRACHT VC0.4F1PS KRACHT VC0.4F1PS KRACHT VC0.4F1PS
KRACHT VC0.2F4PS KRACHT VC0.2F4PS KRACHT VC0.2F4PS
油研柱塞泵產(chǎn)生的一般故障可能遠(yuǎn)不止這些，可能在平常工作的時(shí)候會發(fā)生各種各樣的故障情況出現(xiàn)，我們必須在平時(shí)的時(shí)候多注意一些細(xì)節(jié)的故障發(fā)生，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，可以應(yīng)付工作時(shí)發(fā)生的緊急狀況。
