商鋪名稱：湖北榮騰專用汽車銷售有限公司
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加工定制：是
,底盤型號：EQ6840T5AC
,額定載質量：10-23
,發動機馬力：150
,發動機型號：WP4.1Q150E50
,類型：客車
,排放標準：國五
,燃料種類：柴油
,實際容積：12
,外形尺寸：9000×2480×3160,3245
,軸距：4700,5000,5200,5300,5100
,總質量：11000
,最高車速：90
,品牌：東風
,貨號：A-1039
,是否跨境出口專供貨源：否
9米客車教練車，A1證駕校9米大客教練車，東風9米A1客車教練車，A1大客教練車，A1客車教練車，9米A1客車教練車，東風超龍9米A1教練客車，東風超龍A1證9米教練客車，東風超龍9米A1大客教練車，東風超龍9米A1教練客車，東風超龍9米A1客車教練車，東風超龍9米A1教練客車，廠家購車熱線：136-1722-6776（劉經理）售后服務熱線：183-7222-4333 網址http://www.eqjlc.com
東風超龍9米A1大型客車教練車主要配置：
整車型號：EQ5110XLHTV，發動機型號：WP4.1Q150E50濰柴150馬力（國五排放）發動機，5檔變速箱（帶副變速），帶空調，軸距：5.2米，23座軟座椅，8.25R20輪胎（帶備胎），車身顏色：上白下藍，動力轉向， 離合助力， 斷氣剎，ABS，東風原廠客車底盤，前橋4.2T，后橋7.0T，整車外形尺寸（mm）:9000×2480×3160,3360（帶頂置中央空調高度），雙回路氣壓制動，中央鼓式制動器，氣動外擺門，頂置中央空調，空調內飾，仿皮座椅（帶安全帶），副剎車，副喇叭，副倒車鏡，駕駛員安全帶未系提醒，整車電泳國產素色漆，遮陽板，透氣天窗兩個，機械斷電開關，前檔遮陽簾，大燈調節，135L油箱，排氣制動，自動調整臂，行車記錄儀，制動磨損提醒，帶副變速，檔位順序為：R-2-4 , 1-3-5，隨車工具一套！
A1證駕校9米大客教練車整車外觀、內飾圖片：
東風9米A1大型客車教練車整車技術參數：
東風牌EQ5110XLHTV型教練車
【整車技術參數】 | |||
產品商標 | 東風牌 | 公告批次 | 333 |
產品名稱 | 教練車 | 產品型號 | EQ5110XLHTV |
總質量(Kg) | 11000 | 外形尺寸(mm) | 9000×2480,2470×3160,3360,3245 |
整備質量(Kg) | 6850,7000 | 額定載客(人) | 10-23 |
接近角/離去角(°) | 13/13 | 前懸/后懸(mm) | 1805/2035,1805/1895,1805/1995, 1805/2495,1805/2195,1805/2095 |
軸荷(Kg) | 3800/7200 | 最高車速(Km/h) | 90 |
備注 | 1.選裝頂置空調時,高度為3360mm,整備質量為7000kg,到頂部天窗高度為3245mm;2.副駕駛區安裝副制動踏板;3.可選裝副儀表、副方向盤、副離合、副油門等,可選裝折疊門,選裝另一種倒車鏡、全封閉或部分推拉窗結構,可取消車身尾部電泳標識及“ABS"字樣;4.ABS型號/廠家:CM4XL-4S/4K(4S/4M)/廣州科密汽車電子控制技術股份有限公司.5.YC4S140-50,WP4.1Q150E50,YC4S150-50,YC4EG160-50發動機的最大凈功率分別為:98kW,105kW,105kW,115kW.整車前懸-軸距-后懸對應關系為(mm):1805-4700-2495,1805-5000-2195,1805-5160-2035,1805-5200-1995,1805-5300-1895,1805-5100-2095 | ||
【底盤技術參數】 | |||
底盤型號 | EQ6840T5AC | 底盤名稱 | 客車底盤 |
商標名稱 | 東風牌 | 生產企業 | 東風汽車股份有限公司 |
軸數 | 2 | 輪胎數 | 6 |
軸距 (mm) | 4700,5000,5160,5200,5300,5100 | ||
輪胎規格 | 8.25-20,8.25R20,9R22.5,9.00-20,9.00R20 | ||
鋼板彈簧片數 | 11/12 | 前輪距(mm) | 1950 |
燃料種類 | 柴油 | 后輪距(mm) | 1800 |
排放依據標準 | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | ||
發動機型號 | 發動機生產企業 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
YC4S140-50 WP4.1Q150E50
| 廣西玉柴機器股份有限公司 濰柴動力揚州柴油機有限責任公司 | 3767 4088 | 103 110 |
離合器的作用有兩個：一個是連接或者切斷動力傳遞，一個是平穩傳遞或者切斷動力。離合器踏板的操控就需要圍繞這兩個目的進行，因此，離合器踏板的操控就必須按照兩快一慢一停頓的程序進行。
兩快，是第一腳踩踏板到底快，這是為了盡快切斷動力連接，迅速換檔；之后第二快是快速松離合器踏板至半離合點，這是為了快速連接動力傳遞，避免車速降低太多，導致車速與檔位不匹配；一停是指在半離合點停頓，穩住離合器，讓動力平穩開始傳遞；一慢是指最后慢慢松開離合器踏板，停頓后就該馬上輕踩油門，增加動力，這時開始繼續松離合器踏板，讓動力有一個緩慢的增加傳遞的過程，保持平穩傳遞，直到松完離合器踏板。
當你松離合器到感覺車子微微抖動，就到了半離合點，穩住離合器，松開剎車。車子開始動起來。感覺車快了，就微微往下踩一點，慢了就微微松一點。你之所以控制不好，是因為你太急，動作太大了。離合器半離合點到行程只有上下不到一厘米，無論是踩還是松，都只能輕微調整。
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