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一種材料為40Cr鋼的汽車轉向節,鍛造后經常規調質處理后,質量不穩定,某些鍛件出現粗大晶粒或魏氏組織。為穩定轉向節鍛件的熱處理質量,對之進行了鍛造余熱淬火試驗。試驗方案為,坯件的鍛造加熱溫度分別為1 035℃、1 070℃、1 100℃、1 150℃和1 200℃,淬火介質分別為水、柴油和5%PAG水溶液。根據試驗結果確定的適合于轉向節坯件的鍛造余熱淬火工藝為:加熱溫度為1 0701 100℃,在900℃左右終止鍛造并立即淬入5%PAG水溶液,可使轉向節獲得令人滿意的顯微組織。
激光沖擊強化作為一種前沿的表面處理技術,具備“三高一快”(高壓、高能、超快、高應變率)特點,可以廣泛應用在金屬和零部件的強化上。各國研究人員已經對激光沖擊強化技術進行了系統研究,但都是在航空鋁合金材料方面,而在航空工業有重要作用的高質量合金鋼的科學研究則比較少。40Cr鋼在航空工業上常使用在高速和沖擊負荷小的工作環境中,而傳統的表面強化方法主要存在效率低、溫度高、工作環境差等缺點。針對上面提到的問題,本文以40Cr鋼為研究對象,采用ABAQUS有限元軟件系統研究了不同工藝參數(沖擊次數、光斑直徑、沖擊波加載時間、激光能量和壓力幅值上升時間)對激光沖擊強化的影響。對不同的搭接率布置方案激光沖擊強化進行了分析。研究了正反表面同時沖擊和間隔沖擊在殘余應力和表面變形的差異,并探討了正反表面間隔沖擊兩次,三種順序對殘余應力和“殘余應力洞”的影響。采用脈沖激光器對40Cr鋼方塊試樣進行激光沖擊強化處理并與模擬結果進行對比。分析“殘余應力洞”產生原理、以及不同工藝參數對其影響,研究了兩種對“
