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公司擁有廠區面積近2萬m2，固定資產近壹仟多萬元，各種冶金、鑄造、精加工設備100余臺套，技術力量雄厚，工程技術人員占職工人數的18%。生產工藝設備先進，日產鋼水能力20T，生產的各種耐磨鋼配件適用于鋼鐵、水泥、火電、化工機械行業，經數百家用戶的長期使用，性能好、效益佳、運行安全可靠，贏得了用戶廣泛好評，享有較高的聲譽。
??近年來特大型企業寶山鋼鐵集團有限公司、集團有限公司、首都鋼鐵有限責任公司、唐山鋼鐵集團責任公司、宣化鋼鐵集團有限公司、揚州冶金機械有限公司、攀枝花鋼鐵集團有限責任公司、衡陽華菱鋼管有限公司、天津無縫鋼管有限公司是我公司的長期客戶。
有化驗、調配幾十種元素的能力，部分材質有：
①不 銹 鋼：301、304、304L、Super304H、321、316、316L
②耐高溫鋼：309、309S、310、310S、3Cr24Ni7SiNRe、1Cr20Ni14Si2、0Cr23Ni13、Cr25Ni20、4Cr25Ni35NbW、4Cr25Ni35NbW、4Cr25Ni35NbW、4Cr28Ni48W5Si2等
③耐腐蝕鋼：2205、S801、904L、KY704、SS920、K合金、RS-2、路美特、哈氏合金、NS143、NS312
④鑄 鐵：HT100、HT150、HT200、HT250、HT300、HT350、RTCr0.8、RTCr1.2、RTCr2、RTCr16、RTSi5、RQTSi4、RQTSi4Mo、RQTSi5、RQTAl4Si4、RQTAl5Si5、RQTAl22、L、L-2
⑤高溫合金：MoneL系列、Incoloy系列、Inconel系列、GH30（GH3030）、GH39（GH3039）。
一、耐熱鋼、熱強鋼、耐高溫爐管、耐高溫合金鋼、合金鋼、耐磨鋼、熱處理配件
各種工業爐熱處理配件、爐底板、爐罐、箱體、風葉、軸、掛具、料筐、料盤、爐柵、篦子板、耐磨襯板、導向板、吊耳、掛鉤、噴嘴、閘閥、滑塊、管架、步進梁、水泥回轉窯的護板、襯板、下料管、等。

進口煤方面，雖然部分省份放開進口煤，但印尼煤本月現貨資源非常，市場上一船難尋，其他進口國到港數量也較為有限，預計本月進口煤數量環比增量有限；進口煤市場暫運行，報價基本與節前相同 山西環保檢查也相對嚴格，煤炭產量增量有限，整體供應處于偏緊狀態，坑口和港口均出現一煤難求的局面華泰分析，玻璃整體的高消費仍將維持，后續仍將有可能去庫，關注去庫速度和生產線的變動情況

針對這一現狀，黑龍江建龍礦業集團與哈爾濱天滋礦業多次共同組織召開專題研討會，并提出開展提鐵降硅項目攻關的課題。通過多次提質試驗，哈爾濱天滋礦業得出初步結論：現有鐵精粉細磨至-325目95%以上時，品位可達到60%，但細磨后的鐵精粉面臨因脫水及運輸途耗而的減產問題，并且安裝塔磨機需投資1800萬元以上。試驗結論得出后，黑龍江建龍礦業集團迅速組織專業技術人員和團隊，敢于突破、勇于創新，經過反復多次試驗，終確定了以“疊層篩+提精降渣磁選機”為主的聯合工藝流程開展提鐵降硅項目，且總投資不到600萬元，大大了成本。當前鐵精粉生產數據表明，疊層篩篩分效率在75%左右（原有高頻篩24%），并且篩下產品粒度；鐵精粉細度-200目90%時，鈦鐵精粉品位可達到60%。不但鐵精粉產量沒有明顯下降，且硅含量降至6%以下，品位也上升至0.4%。哈爾濱天滋礦業提鐵降硅項目的成功，開創了黑龍江低品位鈦鐵精粉綜合利用的典型案例，在磨礦技術上邁出了突破性的一步。未來，哈爾濱天滋礦業將把提鐵降硅技術廣泛應用于細粒級低品位鈦鐵精粉工藝流程，進一步合理利用鈦磁鐵礦資源，礦產資源的集約節約，為建龍集團鋼鐵板塊黑龍江區域提供堅強的資源保障。

 

為了確保鋼材使用效果，河鋼唐鋼產線、技術、多部門組成一汽2Gpa項目團隊，通過對上一代材料、產品性能等因素的分析研究，向一汽提供可替代1500MPa級產品的2GPa產品，并順利通過客戶零件性能對比實驗。該方案不僅能客戶的產品性能要求，還使單個零件減重達10%以上，與客戶減重初衷不謀而合。對于超鋼來說，規格越薄，軋制難度越大，再加上客戶對三點彎曲、尺寸精度等方面的特定要求，生產面臨極大挑戰。河鋼唐鋼根據客戶對產品尺寸精度、表面、涂油控制、綜合力學性能方面的特殊化需求，嚴格控制冶煉、軋制技術參數等生產工藝，確保超鋼性能客戶需求。首批超鋼通過一汽材料認證后，河鋼唐鋼項目團隊積極對接產品用于零件試制工作，深入現場跟蹤服務，從熱處理工藝制度、焊接、涂裝、腐蝕等方面提供全流程技術支持，保證了零件試制一次通過。河鋼唐鋼以過硬的產品和服務贏得了客戶認可和信賴。

而需求端，延續強勁，終端日耗高位震蕩，詢貨和采購增多日前，南方電廠日耗大幅，六大電廠日耗接近70萬噸，用戶北上拉運需求增強，運力，海運費保持上漲態勢煤炭主要源于市場對供應緊張的擔憂

據了解，度鋼板對減輕汽車重量、油耗、汽車構件強度、確保安全性能等方面有著重要作用。為了車重，各汽車制造廠對度汽車大梁用鋼板的需求量不斷，各鋼鐵企業也不斷出新的汽車大梁用熱軋鋼板。目前，市場上主流的熱軋汽車結構用鋼正從600兆帕級別向700兆帕級別切換，攀鋼已率先實現了750兆帕～850兆帕級別熱軋汽車結構用鋼的批量供貨。由于下游用戶有更高的輕量化需求，900兆帕級別熱軋汽車結構用鋼迫在眉睫。而目前900兆帕～1000兆帕級別超鋼多為熱處理鋼，成本較高。為此，攀鋼結合自身資源特色，另辟蹊徑，提出了符合生產流程的Ti-V-Mo復合微合金化技術，以及以納米級析出相調控技術、超細晶鋼組織均勻性調控技術、超熱軋鋼強韌性匹配技術為代表的熱軋工藝技術，成功出平均抗拉強度達到970兆帕、延伸率和冷彎性能均優良的超大梁鋼，拓寬了攀鋼度汽車結構用鋼的品類，了用戶對度、高韌塑性鋼材的需求。 

 

在研制中，針對鍍鋅復相鋼CP980+Z高屈強比的性能特性和多相的組織特點，研發團隊通過深入研究化學成分、生產工藝和材料微觀組織性能之間的影響機理，利用熱模擬實驗和熱動力學模擬計算，結合本鋼1870鍍鋅產線特點制訂并多次生產工藝，實現了對微觀組織結構的精細化控制，進而保證了產品的力學性能。另外，針對鍍鋅復相鋼酸軋困難和表面等多方面問題，研發團隊與制造部、板材煉鋼廠、板材熱軋廠和板材冷軋總廠技術人員配合，制訂了周密的生產方案和各工序控制參數，并做了大量調試工作，才順利完成了鍍鋅復相鋼CP980+Z的工業化生產。 

一方面，近期國內保供力度明顯加大，表示已經指導山西、陜西、內等煤炭主產區和重點煤炭企業在確保安全的前提下，科學合理地組織生產，煤炭供應，協調煤炭運力此外，有部分煤礦檢修、倒面停產、停銷國內礦路港航等相關單位將認真貫徹、落實上級要求，堅持站位，抓好生產組織和協調配合，生產和運輸效率，全力沿海地區用煤需求

生產外徑：φ80～φ2600、壁厚：8～265、單支長度：≤6000mm的無縫耐熱鋼管。各類耐高溫爐管、耐壓氣缸、液壓油缸、傳動支架、粉末冶金用回轉窯體、耐熱鋼爐底輥 、玻璃輥、工業輻射管、耐磨輸送管、石化裂解管、輻射管、高溫真空還原罐等。其中大口徑厚壁耐熱、耐磨φ830×22×18000回轉爐管，除在我國幾家特大型企業常年使用外，還數次出口伊朗、巴基斯坦、等國。
三、小口徑不銹鋼管
生產外徑φ6～φ425mm、壁厚0.5～36、單支長度≤10000mm冷拔無縫不銹鋼管，同樣具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損的性能。
四、耐腐蝕鋼管、異型耐腐蝕鋼件、耐酸鑄鐵管 
耐酸鋼出酸管、耐酸鋼旋流器、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、攪拌漿、熱電偶保護套管。
五、耐酸鑄鐵、耐熱鑄鐵、灰鑄鐵
各種規格RTCr0.8耐酸鑄鐵管、出酸管、旋流器、變徑管、收縮管、進液管、分酸管、過濾器、管式分酸器、槽式分酸器、管槽式分酸器、分酸鉤、取樣缸、高位槽、沉降槽槽耙、彎頭、三通、四通、七通、沸騰爐風帽、文氏管噴頭、耐熱鑄鐵篦子板、立柱、托梁、鉛間冷器 、灰鑄鐵。