鄭州哈氏合金C276盲板！！！鄭州哈氏合金C276盲板！！！鄭州哈氏合金C276盲板！！！
不銹鋼管件材質：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，執行：國標5310-1995日標JlS3457、德標DIN17175-79美、意標ASTM、AE。
公司始終堅持以四心（大家同心、做事細心、工作精心、用戶放心）三保（保質、保量、保期）為目標，以“益以質為本、高信譽以德為本、高以法為本、高科技以人為公司擁有我國同行業中的管件生產專用設備與檢測設備，并擁有雄厚的管件制造技術力量，其中工程師6名，中級技術人員12名，其他專業技術人員38名。可生產各種規格、型號的高 、中、低壓碳鋼、合金鋼、不銹鋼等各種材質的彎頭、異徑管、三通、四通、管帽、法蘭、高壓螺栓等系列管道配件，可生產國標12459、美標ASTM403、德標DIN2605（彎頭）、DIN2609（翻邊）、DIN2615（三通）、DIN2616（異徑管）等管件。產品廣泛用于石油、石化、化工、電力、造紙、造船、建筑、制藥等重點工程，并出口美國、加拿大、東南亞及中東等和地區。產品在國內外受商成員之一；是中石油天然氣一級網絡成員；是技術局壓力管道安全注冊單位；是特種制造許可單位；是電力電站配件供應網絡成員。
特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
轉運跨鐵水車、轉爐上料、轉爐加料、轉爐汽化、一次除塵……除了幾大中繁多的子項目，架構設計所采用的編程和現場總線也大都是之前從未使用過的
對綜合料場來說，的生產不僅僅是生產智能化，而是實現料場無人化，使之真正成為一座智能化的綜合料場在CDQ蒸汽回收中，該公司通過加強設備運行，焦化區域蒸汽運行，推進蒸汽品質梯級利用因情防控得力，漣鋼全年沒有停產，企業成功化危為機，搶抓了更多市場訂單，在發展上鑄就了新的里程碑
據了解，火車翻車機是鋼鐵企業接卸火車外進大宗原燃料的主要設備，而其中撥車機是翻車機的核心設備，主要通過車體的往復運動將重車推入翻車機本體，待原料車皮卸空后再將空車由本體推至遷車臺，以此往復運行，接卸原料。在日常翻車機卸料工作中，侯春祥發現，因受力結構不合理，撥車機的核心部件編碼器齒輪結構容易發生疲勞斷裂現象，平均每年都需要更換，特別是在勞動強度大的時候，幾個月就需要更換一次。這樣不僅影響作業率，還備件成本。如果工作人員未能及時點檢發現編碼器的斷裂風險，編碼器出現斷裂，則撥車機將不能定位車皮，極易發生車皮掉道，甚至撞壞翻車機本體等重大事故。2017年初，侯春祥帶領職工查閱大量相關資料、現場調研，并結合生產實際，制訂并實施了編碼器齒輪結構改造可行性方案。經過幾個月的改造，他們將原來置于撥車機內部的懸臂結構改造為置于車體外側的簡支結構，使設備受力更為均衡科學，避免了因受力不合理所產生的疲勞斷裂情況。同時，經過后的編碼器重量由原來的500公斤為目前的20公斤左右，備件制造、檢修裝卸的難度大幅。以往檢修必須使用吊車才能吊裝更換，如今僅需一人手提便可進行，檢修效率大大。新改造的設備于當年7月15日投用。“截至今年10月，該設備已經累計使用3年多了，撥車機的精度和性依然良好。”侯春祥介紹。
南山礦鐵運車間積極鐵路建設發展路徑，讓越來越多科學化、智能化的設備應用于鐵路運輸各個環節。近年來，車流日益密集，道口安全防護難題越發突出，對運輸造成了較大影響。為此，該車間在鐵路道口安裝遠程集控，將視頻監控、自動控制和計算機網絡技術有機結合，將 有人值守道口、無人值守道口升級改造為無人值守遠程操控道口。這樣，一名操作員可以同時操作和監控多個道口，了勞動用工，了工作。操作員在道口集控中心通過實時的視頻圖像交通情況，遠程控制道口行車和欄桿起落，同時可對道口遠程喊話，疏導影響交通秩序的車輛、行人，大幅度了道口安全信息化水平。“去年9月份，寶武集團成功重組馬鋼，為馬鋼礦業帶來了許多上的寶貴，其中在許多崗位用集中監控和視頻監控代替工人勞動的做法，讓我們感到盡快新舊動能轉換是明智之舉。”該車間相關負責人說道。南山礦鐵運車間嶄新的理念和先進的設備，為礦區鐵路鋪設起穩健發展的新通道。據了解，該車間推進智慧制造，努力提質增效，以“智造”賦能高發展，以信息化平臺建設，以工廠智能化技術創新升級。該車間通過集控調度開啟了運輸智慧化新。該車間安裝運行了機車調度指揮，使機車鐵路聯網的調度指揮完成了人工向自動化的升級進化。據了解，該通過行車日志的自動生成、調度命令和預鋪計劃的網絡下達，完成對列車的調度指揮，了效率，實現鐵路運輸組織的科學化、現代化。
??特別值得一提的是，二期項目實現了低碳數智管控，可對八鋼所有工序碳足跡、碳排放相關數據進行性管控，包括碳排放計算、各工序相關四級指標的動態跟蹤、富氫碳循環高爐、歐冶爐等創新型技術的減排效益跟蹤等該電爐集成了眾多先進技術，目前還處于推廣階段
為了打破業務壁壘、壁壘，二期項目建設中，八鋼創造性地提出了基于“四級指標體系”的事中管控和基于算法模型的的理念，使“8+1”業務實現協同共享和管控為解決物料輸送中產生的無組織排放，2018年，新鋼綜合料場智能環保易地改造項目應運而生
吳玉杰介紹，新天鋼工業互聯網運行中心面積1600平方米，大廳內的低功耗超清LED屏幕，面積達300平方米。該中心運用大數據、云計算等技術，能夠實時顯示兩大集團下屬7家長流程企業燒結、煉鐵、煉鋼、成本、環保等工藝數據，目前已實現天鋼公司超低排放和能源數據的在線管控。下一步，新天鋼將把智能安防、智能物流、智能裝備陸續接入指揮中心，建成涵蓋生產、安全、環保、能源、物流等各領域的綜合調度平臺。他強調，新天鋼將繼續加速信息化、數字化改造，推動智能制造升級，按照德龍、新天鋼集團董事長丁立國提出的“數字新天鋼”頂層戰略規劃，賦能鋼鐵行業數字化轉型，打造科技創新、數字智能的行業新標桿智能制造新時代。范鐵軍稱贊說，工業互聯網運行中心落成的重要意義：一是綠色化與智能化的緊密結合。鋼鐵行業未來的兩大發展主題是綠色化、智能化，新天鋼、德龍正在朝著這個方向全力邁進。二是消費互聯網巨頭與工業企業巨頭的緊密結合。與新天鋼、德龍的強強聯合、優勢互補，必將重新定義鋼鐵行業智能制造的新格局。三是鋼鐵企業與高科技的緊密結合。相信未來的新天鋼集團一定是一個行業的高科技企業。
為馬鋼長材事業部小棒車間軋制大方坯的生產需求，小棒生產線改造工程是在充分考慮其原有軋線情況的基礎上量身設計的適應性改造方案一般來說，高端特鋼多由電爐生產，特鋼行業專業性強、品種多、批量小，難以實現規模效應，鋼企更應注重以高來彌補規模的不足經過半個月的緊張施工，改造項目完成
——三維料場模型負責提供料場所有物料料堆的輪廓、體積、重量等數據，為作業計劃的制訂和執行提供數據支持；
——自動控制負責作業任務的執行，包括大車行走定位、懸臂俯仰定位、按照相應的策略完成堆取料作業；
——安全防護負責設備的防碰撞演算，保證設備安全運行；
——視頻輔助操作人員遠程操作，并對整個料場關鍵位置的運行狀態進行視頻監控；
堆取料機在遠程集中控制的同時，保留了機上就地操作功能，控制包括本地手動、本地半自動、遠程手動、遠程半自動和遠程全自動等5種
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質.
公司始終秉承"高、重服務、為全球工業裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗機、自動碳硫分析儀、內窺鏡等全套檢驗檢測設備。先進的檢驗檢測設備以及嚴格的科學化，確保每 一批出廠產品能客戶的需求。
