船用鋁合金犧牲陽極廠家

船舶壓載水艙的防腐保護(hù)方式主要有： 涂料保護(hù); 犧牲陽極保護(hù); 涂料與犧牲陽極聯(lián)合保護(hù)。目前， 新造船舶的壓載艙一般都采用了涂料與犧牲 陽極聯(lián)合保護(hù) ， 而一些船齡在 5年 以上的舊船 ， 大多采用涂料保護(hù) ，未 曾設(shè)計(jì)安裝犧牲陽極保護(hù) ， 致使壓載水艙在涂層局部破損后 ， 腐蝕相當(dāng)嚴(yán)重。隨著中國船級社根據(jù) 國際造船的有關(guān)規(guī)范和慣例要求， 于 2 0 0 3年頒布了《 船舶結(jié)構(gòu)防腐檢驗(yàn)指南》 ( 以下簡稱《 指南》 ) ， 對船舶結(jié)構(gòu)防腐作 出了一系列明確的規(guī)定 。《 指南》 對壓載艙保護(hù)作 出了如下規(guī)定：海船壓載水艙的防腐蝕， 一般是采用涂料加犧牲陽極陰極保護(hù)的方法， 而不采用外加電流陰極保護(hù)， 這主要是從安全上考慮 。lb1718**4466

海水冷卻水系統(tǒng)常用圓盤狀犧牲陽極型號規(guī)格

港口碼頭的防腐蝕采用覆蓋層于陰極保護(hù)聯(lián)合防腐蝕方法，也可對水下區(qū)域采用陰極保護(hù)而平均低潮位線以上部位采用覆蓋層的方法。而陰極保護(hù)可以采用犧牲陽極陰極保護(hù)，也可以采用強(qiáng)制電流陰極保護(hù)，或兩者相結(jié)合，主要取決于結(jié)構(gòu)、腐蝕環(huán)境、供電、設(shè)備可靠性、運(yùn)行管理等因素綜合作用的經(jīng)濟(jì)性和保護(hù)效果。