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天津萬弗萊鋼有限公司
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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
規格42*5/6/6.2 50*6/6.5 60*7.1 63.5*7.1/7.5 73*7*8*9.19 89*9.35 101.6*8.56 114.3*8.56 127*9.19 材質：DZ40(50Mn ) DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35 R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
規格為 58*473*4/4.2 89*4.2/4.5/6.5 108*4.2/4.5/6 127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管
規格 68*20 83*24 89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56 跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
還有哪些鋼材品類是我國急需，而目前又無法生產的？我國鋼鐵研究和生產還有哪些短板，為何研發多年依然收效甚微？如何彌補我國在制造業轉型中的短板？帶著上述問題，《每日經濟新聞》記者（下稱NBD）專訪了中國鋼研集團鋼鐵研究總院副院長、2010~2015年科技部973項目“高性能鋼的組織調控理論與技術基礎研究”首席科學家董瀚。
董瀚：在這些鋼材中，70%以上是普碳鋼，這是我國生產最拿手的品種，但也是比較低端的品種。另有20%是低合金鋼，這部分在國內生產也不錯。特殊鋼的占比還不到10%。現在我國高端鋼材的生產與應用瓶頸主要是這不到一成的特殊鋼領域。
鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的重要標志就是特殊鋼行業的水平。一般發達工業化國家的鋼材需求是多層次的，未來我國對高端鋼材、特殊鋼材的需求會增加，國內鋼鐵行業應推進結構調整。我認為建筑用鋼占比在50%~60%，汽車用鋼占比在10%~20%比較合適。同時加快特殊鋼的研發、生產和應用，爭取將特殊鋼占比增加到10%~20%。
目前，我國有些特殊鋼品種依然無法滿足裝備制造行業發展需求。比如我國高鐵運行里程達到了世界前列，但動車組的高鐵輪還嚴重依賴進口；我國每年出口大量無縫鋼管，但是卻無法完全滿足火電、核電、油井、航空、機械等領域的需求；我國已是世界第一的汽車制造大國，但自動變速管齒輪用高品質齒輪需要進口；國內大量生產的高碳鉻軸承鋼的品質混雜，高品質軸承鋼質量較國外穩定性有差距等。
董瀚：我國的工業化主要是近幾十年的事情，可以說是后發的跨越式發展。相比工業化國家，我國還沒有形成平衡的供需工業體系和更精細化的標準體系，材料生產和零件制造往往是分開的。在特殊鋼材領域，材料生產和零件制造需要密切結合，越是特殊的原材料，越需要實現定制化生產。
